土狗用车碎碎念

时至今日，我这大电驴买了也有192天了，跑了7651公里。之前我开大众最强工具车，途锐3.0t，内车除了空间小点（第二排），其实啥啥都不错。也随着我驾驶时间的增长也算对ES8有了些新的体会。我这电车买来就是为了二胎用的，再加上我这人开车水平很一般，其实也玩不出什么花儿来。之前我对途锐还是挺满意的，他内个底盘在舒适性、操控性、空气悬架系统等方面确实表现得都还行，毕竟也是个带空悬的最强工具车。 ES8在驾驶体验上，我基本是两个模式来回切换，自己单独开始时候以运动模式为主，运动模式下零百加速5.9秒，这一表现已足够在日常通勤中“快人一步”。整体的悬架高度、转向模式、悬架刚度都会处于标准/适中状态，就挺适合我这大懒蛋的。在和家人一起的时候，我更喜欢使用舒适模式，舒适模式是所有模式中转向力度最柔和、悬架刚度最低的标定，较软的悬架阻尼也给我了还不错的滤震体验。不过有人会觉得舒适领航晃，给关了就行。 在起伏路段明显感受到空悬在减缓车辆的起伏，尽量的保持车辆平稳，整个起伏的回弹都是缓慢且有质感的，再加上整车的隔音做的很好，坐在后排开NOP（环路昂哥们）的时候，开80的感受就像开40一样，就算激烈驾驶，整车的指向、重心转移的过度都是圆润舒缓的，不会有明显的拉拽、冲击感，总之坐在后排给人的感受是舒适的。不过ES8这第二排稍微短了点，要是像L9那种5m2的大车就好了。 在过北京那些左右不平的烂路的时候，明显感受到空悬在用进程去抵消坑的厚度，车辆出坑后悬挂回弹也是缓慢圆润的，不会有冲击感，就像车轮底下垫了层棉被，很柔和的就过去了，在5米1这个尺寸的情况下，车辆没有让我感觉到晃，反而一直都很平稳，整体感受是辆行驶平稳感不错的的大电驴。不过要说真越野，那还得是途锐，这个车还是正常道路开开就好。 这7600多公里下来，整体来说车辆调校偏向舒适，应对崎岖路况时，能给予适当反馈，但并未产生强烈的颠簸感。全车配备多层隔音玻璃，可以营造出出色的车内静谧环境，毕竟是个中大型的suv，整体偏稳没啥毛病，驾驶方面我还挺喜欢，不过ES8确实应该标配100度电池，75度自驾开长途的话，太远的距离，哥们心理会有点虚。