百京5000公里ES8能耗总结

在京城的大街小巷，我的日常通勤路线大致可以分为三类：一是繁华的城市街道，二是繁忙的城市环路，尤其是北至东的二环、三环和四环，三是偶尔的高速公路，比如八达岭高速。在这些道路上，我的行车速度通常分别是50公里/小时、80公里/小时和100公里/小时。北京的柏油路面状况还算不错，经常有维护人员进行保养。 我的车辆能耗情况大致如下：在早晚高峰时段，城市街道的能耗大约在20到23度电之间，如果交通特别拥堵，可能会达到25度电；而在周末的高速公路上，如果不堵车，能耗则在17到18度电之间。总的来说，车速对能耗的影响非常明显。在城市环境中，保持车速在40到60公里/小时，而在高速公路上保持在80到100公里/小时，可以获得最佳的续航效果。实际上，相比于频繁的停车和启动，音乐和空调对能耗的影响相对较小。此外，除了日常行驶，我每个月还会使用车辆的“守卫”功能，这也是一个不小的耗电项，不过考虑到它在紧急情况下的便利性，这点额外的电费还是值得的。 根据这几个月的统计数据，我的车辆能耗表现如下：5月底提车后行驶了189公里，能耗为21度电；6月行驶了1193公里，能耗为20.8度电；7月行驶了1025公里，能耗为21.6度电；8月行驶了1200公里，能耗为20.2度电；9月行驶了1037公里，能耗为20.1度电。综合来看，在适应了ES8的驾驶模式后，即使在城市短途和早晚高峰的频繁使用下，ES8的能耗大约在20度电出头，这个表现比我预期的要好，对于这样一款大型车辆来说，完全是可以接受的。