奔驰E也就国产20多万的造车水平 但是买奔驰的不在乎这些 在乎的是标的附加值

2019年坐过我们老板林肯的MKX，高速那静音真的好，现在都还记得，后面几年也体验过宝马GT630，特斯拉ModeX，老款奔驰E260，GLC，730Li，坐后排，隔音和底盘舒适性感觉还是林肯舒服！

隔音这么差么，没有全车双层玻璃么，没主动降噪么

E的隔音并不差，只是发动机噪音大，而且全程都大。A6发动机噪音全程小，但隔音风噪和底盘噪音更大。5系低速各方面噪音控制的很标杆，但高速发动机噪音也大。有人说汉安静，其实也仅限于等红灯时没有发动机的声音，只要动了，噪音也不小，

你坐过飞机吗飞机起飞🛫那段时间噪音大一点而已，飞起来就没什么声音

有你说的这么夸张吗？我开了几万公里没发现你说的呀！我开车是上车就开音乐的，选择了声音随速度改变，速度越快声音越大，就没啥别的噪音了！

无论是动力，配置，空间，品质，关于奔驰E级其实根本就没什么可说的东西。这款车不需要做对比，因为奔驰标就是竞争力，客户预算到了这个位置，就选了这个级别的产品。如果你一定要问我奔驰E级到底哪里好？我只能回答你：心决定的东西，嘴回答不了。 —百车全说

没觉得，多好的车高速也会有风噪胎噪，我从十万换到二十，真安静，过了一个月了声音好大换了轮胎，真安静，一个月后声音好大，换了e真安静一个月后声音好大。。。。无止境的

高速路噪的确有 但是我感觉大部分来自胎噪 而且挑路 路上开着开着突然安静了 换路了突然又大了。。像飞机一样 有点夸张了 我是10w的车换到30多 再换到50 一路换上来的 10到30的车区别巨大 30和50的底盘质感提升 其它不大。 楼主觉得真受不了换个米其林静音轮会好很多。

做测评的早就有人说过了，不买车的不知道，买了车的不愿意让人知道

E隔音还行啊，是不是你要求太高了，还是路面过于粗糙

有幸开过一次奔驰E，算了算了还是继续开我的远航Y6吧，静谧性太好了

50万的奔驰E级，10万奔驰标授权费，10万中德双方利润，10万各个环节的税费，8-10万运输，经销商，试驾，展会，业务员提成等销售环节所有的费用。剩下10-12万为造车成本！(这个成本估算90%准确率)！

我从十几万的车换到40几万的车，刚开始觉得握草真好，隔音也好，底盘质感也好…开了一年觉得隔音也不行，哪哪都不行…

没有这感觉，反而静谧性不错，不知道你是哪里得来的这个结论

因为他们好不容易买一台E 怎么舍得说她不好

别说奔驰E了，连我的迈巴赫S480都感觉隔音一般般

没觉得噪音大啊，有的时候路面车少，开着开着低头一看都快一百二了，真没啥感觉，开以前的大壳suv那开到80都嗷嗷叫。还有，黑盖子的不是双层静音玻璃，有柏林才有双层，我的是黑盖子的，没有双层，但也没那么大噪音啊，要不去检查一下看看吧

这玩意完全看对比。从第一代奥德赛换到E，感觉明显是全面升级，隔音、避震都好了很多。如果从高维降到E，估计驾驶体验也要全面降级。