关于你说的性能方面taycan是性能电跑，丐版71万是不可能落地的，小米的丐版也是没你说的激光雷达的。德系在汽车工业领域耕耘百年之久造车自然是着重关注车本身的机械素质更精美的做工设计。而国内电车厂商大多没经过内燃机时代的洗礼直接想借这个风口弯道超车就会想办法在功能多样化车机系统也就冰箱彩电大沙发上下功夫试图重新定义车的价值。因为比最硬核的汽车工业水平是根本比不了的。然后嫌马力不够就加电机，嫌续航差塞大电池，参数一个比一个唬人但基本都是力大砖飞的买菜车，taycan是能玩赛道的，你塞电机多功率大蹦直线确实猛，压弯的时候就知道和德系性能车的差距了，贵的性能车是弯道能力强这最能直观体现一台车的综合素质不是蹦直线。比如这次中期改款的taycan顶配一样只用了双电机称霸纽北电车榜，国产那些四电机力大砖飞的所谓“电跑”在哪？

那你买小米不就完了

71万的taycan，4s店找你进货

taycan标配注目礼回收和瑜伽裤自动上车，SU7顶配标配吗？taycan车主想的是今天出门带哪块表，大部分小米车主想的是月供还差多少没凑够，还动不动两三秒，要快 自由落体就快。

说实话，买小米su7，不如买比亚迪秦。花20万买米标？

我都买Taycan了，就不要和我谈什么性价比了，放过弟弟

是我对祖国的爱，毕竟多出来的钱交了关税了

简直是交智商税

这个高低有点冤种的嫌疑呀。

30的小米 确实比他强 问题是人家牌子硬

跟特斯拉有啥区别

小米就是设计了0元购的那个车吗

兄弟开啥现在

那咋了，标不值钱吗，华为价格保时捷设计都能一台多卖几千给送给外国人，还那么多人抢。人家这正儿八经的保时捷一辆车割五十万韭菜不过分吧。

高铁最划算

什么逆天玩意

很简单一个道理人看到保时捷内心活动就知道你是100多万买的，车的属性是加给人的后面就不用我说了

兄弟，做老板了就知道车可以替你说话了

不要把有钱人想的跟傻子一样 一分钱一分货这么简单的道理还不懂吗

你还看小米说明你不是保时捷的用户