蔚来ET5真的是越级的存在么

为什么说蔚来ET5存在用料过猛的问题？ 就是因为这台蔚来的ET5全系标配新一代NAD，标配Aquila蔚来超感系统和ADAM蔚来超算平台。关于车辆的感知方面，全车共计配载33个传感器，其中有1个激光雷达，采用与ET7相同的瞭望塔式布局。自动驾驶芯片与ET7一样，采用4颗Drive Orin芯片，总算力达到1016Tops，同级别看确实是越级的一个处理方式。 关于被动安全蔚来ET5按照C-NCAP和Euro NCAP五星安全标准设计，采用超高强的铝合金，它的铝混合车身设计，让整车抗扭刚度达34,000N·m/deg，ET5整车重心高度仅为482.6mm，配合1,685毫米超宽轮距，抗侧翻系数达1.7。 有了这这些主动与被动安全配置，蔚来ET5电动汽车在德国、挪威、荷兰和瑞典也正是开启首批用户交付，确实这样的配置和安全系统足够打动欧洲用户。