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    五菱缤果到底值不值得买?

    2023-08-23发布

    五菱缤果到底值不值买? 提车缤果一个月了,缤果已经成为我生活中不可或缺的一部分,不用挤公交了,早上可以多睡半个小时。周末或者节假日,约上好姐妹或带上家人到处去玩。 我买的顶配灵犀互联款。端午放假去成都玩大概200公里的距离,即使不充电也可以到达,缤果是有直流快充口的,在服务区休息打会游戏,缤果就充满电。 最让我惊讶的是,都说电车在高速上掉电比较快,但我全程往返跑下来,缤果的续航也仅打了个8折,这还是我在全程开空调情况下达到的。 还有一点要表扬缤果的就是空间了,选车的时候,我也对比了比亚迪海鸥,缤果无论是座舱空间还是后备箱都比海鸥的要大许多,后备箱采用了“下沉式”设计,既拓展了装载容积,又能令大件物品放置得更加稳妥。后排座椅支持5:5比例放倒,能够进一步提升空间的拓展性与实用性。上周末回老家,我装了一堆给家人买的东西,甚至把我给侄子买的小推车都装进去了,家人都开玩笑说之后可以用我的车来搬家了,空间真的很大。 总的来说,五菱缤果真的很适合我,能满足我对车的所以幻想:外观漂亮、内饰精致、空间够大、搭载快充等它 都满足到。

    作者提到的车系:


      作为吉利星瑞昆仑版(1.5T)车主,经过一个月的深度使用,我的感受: 一、油耗表现:中规中矩,符合预期 综合油耗:市区通勤油耗约为7.5-9L/百公里,高速巡航可降至5-6L/百公里,拥堵路段可能升至10L左右。这一表现与1.5T发动机的定位相符,相比2.0T版本更经济,但不如混动车型省油。 二、动力体验:家用足够,低速略有顿挫 日常驾驶:1.5T发动机(133kW/290N·m)在舒适模式下动力响应积极,超车和起步轻快,满载情况下也能满足需求。高速后段加速稍显乏力,但应对日常场景绰绰有余。 顿挫问题:低速拥堵时,3-2档降档偶发顿挫感,双离合变速箱的调校偏运动,热车后有所缓解。高速换挡平顺性较好。 模式选择:智能模式油门响应较迟缓,建议优先使用舒适或运动模式以提升驾驶体验。 三、车机系统:流畅但功能受限 硬件与操作:魅族车机系统流畅度较高,12.3英寸中控屏操作顺滑,支持语音控制基本功能。但应用市场软件较少,导航版本老旧且不支持车道级更新,需依赖手机互联。 细节问题:360影像标线偶尔偏移,需返厂校准;部分车主反馈冷启动时车机启动稍慢(约5秒)。 四、底盘与操控:扎实稳健,兼顾舒适与运动 底盘调校:CMA架构赋予底盘高刚性,过弯支撑性强,高速稳定性出色,颠簸路面反馈清晰但滤震偏硬,后排舒适性略受影响。 噪音控制:中低速隔音良好,高速风噪和胎噪较明显(尤其水泥路面),建议更换静音轮胎改善体验。 转向手感:低速转向精准,但高速直线行驶时方向盘存在“发皱”现象,长时间驾驶易疲劳,可能与电子助力调校有关。 五、空间与实用性:越级表现,细节待优化 乘坐空间:2800mm轴距带来接近B级车的后排腿部空间,三人乘坐横向空间稍显局促,中间地板凸起较高影响舒适性。 储物设计:中控扶手箱和门板储物格布局合理,但门板储物空间较小(仅能容纳一瓶水+纸巾),后备箱容积满足家用需求。 配置亮点:L2级辅助驾驶、前排座椅通风/加热(25款新增)、透镜大灯等配置远超同价位合资车型,性价比突出。 六、其他 优点: 外观设计:直瀑式中网、熏黑运动套件和贯穿尾灯营造高级感,回头率高。 内饰质感:软质材料覆盖率达80%,新车异味轻微,实体按键保留提升操作便利性。 安全配置:主动刹车、540°透明底盘等功能实用性强,尤其对新手友好。 缺点: 细节减配:眼镜盒、迎宾灯接口等小配置缺失,部分车主反映仪表盘尺寸偏小。 灯光与异响:远光灯亮度不足,冬季颠簸路段偶发塑料件异响。 底盘高度:轿车通过性有限,复杂路况易剐蹭底盘,建议加装护板。 总结:高性价比家用之选,小瑕疵可接受 星瑞昆仑版以10万级售价提供了越级的空间、配置和动力表现,CMA架构的安全性和底盘调校也优于多数竞品(如速腾、艾瑞泽8)。尽管存在车机功能局限、低速顿挫和隔音短板,但这些问题对日常使用影响有限。若预算有限且追求实用性与颜值,1.5T版本值得推荐;若注重极致动力,可考虑2.0T车型。

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