为了自己的安全，大家都去投诉吧

能写出400字的帖子，楼主一定是身心俱疲的，这个同为车主我肯定是感同身受，我曾经也纠结过这个问题，所以升级了轮胎，升级后还是觉得不太满意。做了个刹车实测，结果就是13米刹停，国家标准为19米，用户使用手册也是19米。结论就是自己要求太高了，还能怎么呢？国家安全标准就是这样的，就像有些路段我觉得可以跑80可是它限速就是50.别把自己气病了，不划算

我也是这样。abs的批次问题 已经投诉了

我觉得我们应该改善的是我们的驾车习惯，abs的作用如下，供参考 汽车ABS（Anti-Lock Braking System，防抱死制动系统）的主要作用是在紧急刹车时防止车轮锁死，从而保持车辆的操控性和稳定性。以下是其核心功能和原理：   1. 防止车轮锁死 传统刹车缺陷：紧急刹车时，轮胎与地面摩擦力过大可能导致车轮完全“抱死”（停止转动），车辆失去转向能力，容易失控。 ABS的解决方案：通过传感器实时监测车轮转速，若检测到某车轮即将锁死，会自动松开刹车压力并反复加压（每秒可达数十次），使车轮保持滚动状态。   2. 保持转向能力 紧急避险：车轮不锁死意味着驾驶员在刹车时仍能转动方向盘调整方向，例如避开障碍物或路边沟渠。 避免侧滑：在湿滑路面（如雨雪、沙石）上，ABS可防止因急刹导致的后轮侧滑或前轮转向不足/过度。   3. 其他附加优势 缩短制动距离：虽然ABS本身不直接缩短刹车距离，但它允许驾驶员通过动态调整方向（如“蛇形走位”）选择更短的制动路径。 保护轮胎：减少因车轮锁死造成的轮胎磨损或爆胎风险。   4. 局限性 无法缩短干地制动距离：ABS主要优化湿滑路面的制动表现，在干燥路面上效果有限。 需配合其他系统：ABS通常与EBD（电子制动力分配）、ESP（电子稳定程序）等协同工作，才能全面保障安全。   总结 ABS的核心价值在于平衡制动效能与操控性，让车辆在极端情况下仍能被有效控制，显著降低事故风险。现代汽车中ABS已成为标配，但驾驶员仍需掌握“点刹”技巧以最大化其效用（尽管ABS已自动完成这一过程）。

还有，ABS不是帮你刹车，是帮你松刹车，怕你一脚下去直接把轮子抱死，车子直接失控了。

加油！ 有人说之前是博士的ABS好点，后来都换成了国产的什么牌子 都是这个鬼样子。

注意保持车距，提前点刹，这个车没办法～

不懂，我就感觉有时候刹车会往前冲一点

提个思路: abs只有在车轮抱死的时候才会触发，所以有没有可能是轮胎抓地力太差了，导致容易触发abs。抓地力本就不好的轮胎，在触发了abs的情况下，对于减速也不会有什么大帮助的

坚持两年换车吧。没啥可投诉的

我的刹车还行，有一次下雨急刹也刹住了，和前车只差1米就追尾了，车速60

下次开车右手随时放在手刹上，不然心里没底

这车后面的刹车盘跟手掌一样大

怎么投诉？你的投诉问题解决了吗？

我的也是，明明已经快要刹停了。有时候又会猛的往前蹿！找店里了也打400了没用。妈的

车轻。

我的也是这样，刹不住开始能明显感觉到刹车后面就不行了，特别是用力急刹的时候abs已接入就不刹车了，还不如轻踩刹车动能回收那个刹的快

提前点刹一下再急刹，ABS就不会介入。猜测是电真空泵刹车的缺陷。

慢点开，多些包容

这个车车轻胎窄，只能提前轻踩刹车

学会2脚刹