L9的冬天，是我的第一次，也是你的第一次

2022年的9月9号，提车日，以前换过的8辆车都记不得什么时候提的车，以致于每年买车险都会经常过保，不过理想L9，我想不会了，因为日子太好记了。L9，对于我来说，是我的第一辆新能源车，是一辆可油可电，城市用电，长途没有里程焦虑的新能源车。 理想L9，下线于今年的8月份，所以，今年的冬天，对于理想L9来说，也是第一个冬天，而对于我来说，第一次开新能源车过冬，也是第一个冬天。 南京，是个两季分明的城市，没错，南京，没有丁春秋，只有夏冬。对，南京不是大理，更上演不了天龙八部。所以丁春秋也好，春秋也罢，在南京都是不复存在的。9月份的夏天，用开着冷气的L9，是跑出来了很好的里程的。在前一天晚上慢充桩充满后，除去20%的留电，可以跑出150公里，如果算上强制纯电可以跑到170公里。根据冬天电车电池打6折的说法，那就是90公里可以跑，对于我这种一天60公里的并且有家充的人来说，一天一充也不是不能接受，但是内心里还是隐隐地希望公里数能多点就更好了。 12月2号，南京早上的气温第一次降到了0度，前一天还在穿的外套，换成了羽绒服。一早上班先送女儿上学，上了车，好冷啊。经过一夜的露天停车，车子里面也已经降到了冰点。第一件事，打开空调暖风22度朝玻璃和脚吹热风，第二件事，打开方向盘电加热，第三件事，打开我和女儿两个人的座椅加热。两分钟后，手暖和了，屁股暖和了，脚也变得很暖和。从家里开到单位一共30公里，续航掉了40公里，实际测试为75折左右，远超预想中的6折。所以，冬天实际跑的数字就是180×0.8×0.75，大冬天实际纯电可跑100-110公里，如果一天只需要跑30公里，三天一充完全够了。 所以，我现在设置了“定时出发”功能，因为每天固定7点10分送女儿出发上学，所以我设置了7点05分，自动打开空调，同时在吃完早饭出发前，通过手机APP打开方向盘加热和座椅加热，这样上车之后，汽车里面实在是非常暖和。关键的是，成本太低了，和当年油车相比， 成本几乎可以忽略不计，但是因为L9本来就非常大非常舒服，当温度上来以后就更加舒适了。如果想省电，也可以选择只开方向盘电加热和座椅电加热，对纯电续航里程的影响就更小了。 冬天，坐在L9里，丝毫感觉不到外面的寒冷，而这些却是在安静的车内获得的，再也没有以前油车那种拼命烧油的心疼感。1803公里，165块钱，平均1公里不到1毛钱，已经想象不出来当初自己的SRX是怎么开过来一公里1.5元的感觉了，原来车子还没有出小区的燃油消耗已经赶上我现在每天单程30公里的上班路了。 因为L9，因为便捷直观的APP，让我今年冬天的室外变成了暖冬！另外，再配上我接近过半的自动辅助驾驶，每天上下班都可以很惬意地坐在车里，放松的神经，放松的双脚，轻轻搭在方向盘上的三个手指头，没有一个不在叙说着理想L9给我带来的人生改变！没有错，不夸张，真的是人生改变！最后，不得不说，除了满满的溢美之词，确实找不到有什么比一个上车即温暖的感觉要更好了！而女儿也不需要受冻，以前车子的后排又哪会有什么座椅加热…… 请圈主推荐