为啥买了一辆绿牌的丰田威兰达

【背景介绍】买车这事，千人千面，没有统一的标准，只能结合自身实际情况和用车环境来定。 没有调查研究就没有发言权，所以打算换车时我就时不时调查研究新车信息，各种车型都看，主要集中在国产和合资上，价格区间定在30w左右，重点关注新能源车型。 先说环境问题，首先是国家政策鼓励你买新能源，我们市油车常态化限行，平时每周限一天，到冬天污染严重时单双号限行！其次我上班来回50公里，没有直达公交和地铁，只能开车，另外娃学校校车不到我们住的地儿，只能开车接送。最后我们是三口之家，媳妇也不愿开车而且也没开车的需求，她单位特别近。所以打算换购而不是增购，一辆绿牌车足够。 【选车经历】 下面说我的选车心路历程，前后调查学习后首先把纯电排除了，不管媒体和国家怎么宣传鼓励，但是具体到我本人实际，我觉得家里唯一一辆车选纯电不合适，即便家里能装充电桩，公共充电桩也越来越多，我也觉得不合适，下面说下我的分析，仅仅代表我本人情况和个人观点，仅供参考。 首先是续航问题，这里最大的问题是续航的不确定性，比如官方续航500公里，实际可能只有3，4百公里，而且还与车速，温度，是否开空调，电池衰减等有关，如果你只用来市区代步或上下班通勤还好（当然充电也要方便些），也不用担心，毕竟距离短。如果要去远些的地方。你就要提前多做一些功课了，需要调查下哪些地方能充电，是否需要排队，充电桩是不是有坏的等等。对于喜欢折腾的人来说还好，但我不喜欢这样。所以说，买车是很个人化的事情，和每个人的性格也是有关系的。 当然，如果未来电动车最坏续航（比如冬季零下20度高速120加开空调）能突破1000 公里的话，我觉得就算是家里唯一一辆车也可以考虑纯电动了，因为你的充电频率会大大降低，那么十天半月充一次电，麻烦点也可以接受，大部分长途也能满足。 其次是可靠性问题，毕竟纯纯电动大批量上市才最近几年的事情，而燃油车已经100多年了，所以电动车还有很大的改进空间，比如安全性方面，电池材料和结构进化方面等等。 所以就把范围定到插混了，主要看的就是比亚迪，丰田，本田。 比亚迪去店里看了，奈何太火爆，连试驾都排不上，而且至少等6个月，同时DMI虽然先进，但毕竟是新出来的技术，凡是新技术一出来不可能完美，必然有个迭代改进的过程，就放弃了。 然后本田的插混，一看参数26升油箱，直接pass。 最后看荣放和威兰达插混，荣放没优惠，而且电池只保8年，威兰达优惠1w，电池终身质保，再一试驾，动力确实可以，也很平顺，还带备胎，就下定了。 【落地费用】全程是从APP下单购买，店里给不了优惠，当时APP优惠一万，我买的四驱中配，优惠完裸车价27.2w，保险6100多，上牌费1000，4s送行车记录仪，脚垫，挡泥板，储物箱，2300买了3年6次保养，整个车落地下来28.1w。 【购车攻略】第一等到优惠1万5再买，我买了后1个月左右优惠1万5了，第二1000块的上牌费花的冤，没帮我节省时间，还是花了一下午时间去上牌，自己上即可。 【内饰情况】这车内饰也称不上豪华，但是好用，按钮大大的，开车时操作很方便，不影响安全，人机工程做的不错，就是自然的感觉，让人不别扭，车机系统没遇到过死机，但是响应速度一般。 【储物空间】和油车一样，完毕。 【驾驶感受】目前8000公里了，高速跑了有2000公里左右，120以上加速依然很快，关键动力没有迟滞，很跟脚，缺点是高速噪音很大，这车隔音确实很一般。 驾驶性跟我之前的轿车差不多，操控性更好一些，2吨的车重，电池在底盘下面，所以重心很低，高速很稳。凡是有两面性，离地间隙不算很高（当然比轿车高），所以越野啥的不推荐，四驱对雨雪天气有帮助，提高安全性，轮胎宽是235的，比两驱的宽一些。 舒适性一般，底盘有点硬，有些人说坐着晕车，建议带家人乘坐试驾一下。 【能耗情况】纯电续航95公里，满油满电最坏情况(满载，暴力驾驶，开空调）跑800多公里没有任何问题。 完全不充电当油车开市区5升左右，高速开的猛的话（130左右）6升多，关键动力没有衰减，和满油满电差不多，真的做到了让马儿跑的快又让马儿少吃草。 还有个优势是跑山，长下坡不用担心刹车失效问题，调到运动模式，油门一松就开始用动能回收来减速，几乎用不到刹车，而且下山后不但没烧一滴油，又多了几十公里的纯电续航。 【结尾】看了眼购车发票，消费税交了3万多，很多人没注意吧。 图中轮胎的钉子是保养的时候发现的，不知道啥时候扎进去的，钉子头都磨没了，钉子拔了后居然没漏气！4s说继续开没问题😅。后图是保养用的机油和喷油嘴清洁剂。 对了，这车龟速行驶时刹车临近刹停那一下有点突兀，不线性，试驾请留意。 望圈主推荐加精