陪好友试驾et7，完事扔卡宴秒定岚图

#蔚来ET7试驾感受当今新能源车界的当红炸子鸡，当属蔚来et7莫属了。激光雷达，音响，超高算力，大空间，空气悬挂……所有配置几乎都拉满，在深圳可谓是一车难求。 去年陪好友提了卡宴，瞬间就被德国顶级豪车的工艺给折服了。优质的底盘，精准的操控，强大的动力和隔音，难怪二手车如此保值。然而，这一切都被一月份的岚图给打破…… 今年一月，开着岚图去朋友老家游玩。因为新提车，给朋友试了几把。舒适模式的加速，就让好友大呼过瘾。回头好友开回卡宴，怎么就越开越不适应。岚图加速没有迟滞感，操控精准不含糊，再加上日益高企的油费，让好友动了添置一辆电动车的念头。 由于岚图机械素质过于优秀，在好友还在纠结的过程中，他的发小就提前顶着隔离的风险，在深圳下定。（商场空无一人） 作为岚图老车主，能够做的也就是分享使用心得。套有好友发小的一句话：“岚图这种车，试驾了硬着头皮也要再买一台！” 然而，好友的心更纠结了，一方面是家里已有两台车，另一方面是蔚来et7即将开放试驾。 一台是机械素质毫不含糊的suv。另一台是算力极高，未来有可能带L4级别的豪华轿跑。 今天，由于有老车主的关系，在深圳仅有两台蔚来et7的情况下，我们来到万象前海试驾。 蔚来的展厅真是高大上啊，带来的也是高大上的代价。一杯咖啡360积分，36人民币。按照蔚来的社区体系，赚一杯咖啡得做牛做马啊。 然而，瓢泼大雨并没有阻拦汽车爱好者探究真相的决心。很快，蔚来缓缓驶入，我们上车。 蔚来的内饰，走的是另外一种风格。极简中带着一点点含蓄，通俗的比喻，有点像目前流行的诧寂风。很快，我开始了试驾的，一点电门，突然头往前一冲。 糟糕了！怎么身体还是有点晃动？ 试驾小哥让我调整到舒适模式，我开始了第一段路的体验。不得不说，这一代的蔚来进步飞快，电门的逻辑相对更可控，滤震也更好。音响的低音效果，也令人愉悦。但是！ 只要稍微一踩电门，整个车的箱体就在剧烈的前后移动，完全没有卡宴的沉着和岚图的包裹。通俗的讲，犹如在一个盒子里，驾驶员会不会受到惯性的牵引。由于我昨天刚试驾极氪，这种牵引让我的对比感更加强烈。 很快，换上了好友试驾。他的操作比我更多，测试了舒适经济运动还有运动+。几个电门和刹车的会和下来，我的脑袋不受控制的在车里来回晃动。好友和我的脸，逐渐开始变色。而在车上的试驾小哥，始终一言不发…… 很快，我们下车各回各家。朋友给我发了个微信。 不怪et7不给力，怪就怪卡宴和岚图太优秀。 好友回到家里思考了这段时间的生活，疫情，空难，明天和意外不知道什么时候先来，两台车就两台车，享受当下，下定！ 我也有点自豪，在一个月时间里，安利两个有两台车的朋友买了岚图。当然这也是岚图本身的素质带来的结果！ 那么问题来了，et7究竟怎么样，适合什么样的人群呢？我也点评一下。 【底盘&操控】底盘的过滤还是不错，但是极端的颠簸由于轿车的特性，很难达到稳定。操控没有特别精准，但是电车的特性转向都会比较灵敏。过弯的支撑不足，但是比上一代车型，以及大部分的新能源车型优秀。 【内饰外观】内饰是最新的设计语言，但是用料不是特别有诚意。中控台和顶棚是超纤材质，但是设计美学没得说，会搞，外观妥妥的，这车就是外观很稳。 【车机系统】车机没有深度体验，但是还是比较流畅。智能驾驶还没办法体验到，这点不好评价。 【体系】按et7/75度来算，实际续航大概420-430。由于它不错的电耗，每个月用完换电跑2500+公里问题不大。 【总结】目前新能源车，同配置整体是比燃油车贵的，岚图除外。et7的机械素质，比较介于君威和蒙迪欧之间（油车没有那么重，油门和刹车更容易线性），扎实感甚至不如蒙迪欧，但是他的内饰外观车机音响，又营造了一种比较豪华的感觉。加上多年来的品牌建设，以及独有的换电体系，如果是经常在广深莞出差的人，按一年2.5万公里来算。同价位油车，五年差不多就得十来万油费以及保养费。同时，蔚来也会经常送一些小礼品积分等（虽然东西比较贵），又或者追求巨大的车友人脉圈扩展事业，这点综合算下来还是有性价比的。但是如果开过豪车，追求人车合一油门和刹车无缝链接，同时驾驶员不眩晕的话，那么et7可能不是一个很好的选择。