AION S Plus 提车日记

【订车篇】 从5月份就开始关注这辆车，从爆出申报图开始，就爱上它了，一直期待它快点上市，因为正好要换电车，埃安肯定是南方地区的首选，上市后看到预先加的销售朋友圈，说展车到店了，于是7.11就过去看车，当时展厅是一辆白色黑顶70科技版，看到第一眼就是惊艳，帅到掉渣，已经深深地爱上了，可惜的是只有唯独这辆展车，试驾车都没有，主打色全息银都没有，不过也没关系，黑白搭配也非常完美了，加上不喜欢银色车，管它变不变色，后期补漆可能麻烦， 接下来是订车环节，科技版性价比高，但对老司机来说，很多辅助的功能都用不上，只能选择70智领和80长续航，算了下加1万块多90续航，不怎么划算，这1万块的差价够我很多年的电费了，于是选择了70智领版，当时没有在意交车时间，销售跟我说一个月能提车，我没在意，觉得撑死一个半月估计能到，因为销售的话，永远是不可信的，因为他们只懂得卖车哈哈，结果到了7月底，看到车友比我晚订两周的长续航一周就排产了，自己的却没动静，开始觉得不对劲，机智的我于是找销售再订多一辆80长续航的来等，不管性价比了，当1万块加个续航和加强动力，哪个先到了要哪个，结果确实80长续航的果然快，从订车到提车刚好一个月搞掂，而且刚好赶上佛山的购新能源车的补贴，置换旧车，补贴1.2万，刚好相当于一次免费升级配置，棒棒的。 【提车篇】 提车当天，我的销售是销冠，太忙了，我让他自己去接待自己客户，把放行条给我，然后就自己激活车子，自己研究功能，开着空调在那里娱乐了差不多一个小时，只掉了1%的电，挺满意的，接着开去把AC贴黑，复原最开始见到的那一面，顺便把后视镜也贴黑了，显得更加有运动气息了。 【使用感受篇】 [车机部分] 这车的车机导航是旧版，新版是5.0以上的版本，可以实现手机导航直接投到车机上去，车机无需任务操作，用惯新版，这个旧版用起来太麻烦了，不习惯，只能用回手机导航，无奈也没有什么位置放支架，用回之前小米的无线车充，把手机放上去就会挡住屏幕，于是改装了后面的夹子，把它卡到中控的缝隙去，又稳又能充电又不挡屏幕，完美解决。 [空调部分] 空调后排风跟前排不一样，比后排小很多，有人坐后排基本都要开4挡风，前面冷死，后面刚好，这有点小不足。 [天幕部分] 天幕真的要给个大写赞，35度的天气一点都不热（前提要先开空调），除非你要刻意去摸，不热感觉不到热感，就是有点光，说实话就是有点嗮，不过这个晒是来源于车窗，总体感受是不错的，不需要贴膜和装遮阳帘。 [缺点部分] 目前3000公里，之前刹车有点异响，后来试了几次把速度提到100然后急刹，多试几次，异响就没了，建议在安全道路上操作哈，除刹车异常，目前挑剔不出任何的毛病，非常的完美，开着也非常舒服，就胎噪有点大，等下次换轮胎再换个好点的轮胎。 【能耗篇】 从提车开始就一直使用普通模式，偶尔运动模式，加速快到没朋友，基本秒杀50万以内的汽油车，不过急加速还是注意点安全，轮胎会打滑，瞬间输出功率太猛，不像汽油车有变速箱，用了普通模式+高回收在乡村道路能开出1比1的电耗，其他情况，市区打个8-9折，这里要注意的是脚法很重要，要控制好输出不能太大，输出的能量条别超过power字的长度，同时也不进行回收，车子会处于滑行状态，除了突发情况和红绿灯基本都是不踩刹车的，一直处于滑行和回收状态，这样你会发现非常省电，不过这是佛性开车，车里载着老人和小孩，油车我都不会去省的人，电车我更加是随便开的，由于速度太快，临牌过期后，装上铁牌就不敢用普通或者运动模式了，怕违章，就开始用了eco模式，刚开始不适应，起步太慢了，但防止我这种暴力开车的还是要习惯一下的，eco限制最高速度是130，但还是经常踩断电，开到130就不会再上去了，很好的控制自己，eco确实是省电，上下班来回路程80+公里，暴力开打个9-98折偶尔试过1:1掉电，能耗是相当满意的，高速就跑过一次，来回240公里，掉了333的续航，打7折，高速我是开130的速度，接受不了龟速行驶，空调4挡风，2大1小，也算满意的，但有点续航焦虑了，开不了太远的地方，不中途补电的情况下，只能在附近城市走走。   这个是上班时候的eco和普通模式的能耗对比，距离、速度、路况、耗时（精准到红绿灯都几乎一致）、空调25度1挡风，2人，听歌，情况都是一样的 eco打95折，普通打87折，所以平均能耗只是一个参考，另外附带一个降温后暴力驾驶的能耗，实际是打89折，上下班来回80+公里，目前是3天半一充，由于家里物业不让安装充电桩，只能中午在公司附近去充个电，充到90%，表显544续航，用到18%，表显107续航，掉了437续航，实际开了355续航，其中有一天半下大雨，能耗打7折，早上上班都是休闲开车，打9折，晚上下班回去，都是暴力开车，打8折以下，只要通畅路段，eco都是踩断电，130的速度来开，基本