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实测捷途旅行者C-DM

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捷途X70 PLUS车主·车龄3年

捷途旅行者CDM一年要花多少钱？

我不是车主，但身边有朋友开旅行者CDM，平时聊得多，也看他记过账，今天就用大白话跟大家说说这台车一年大概要花多少，不吹不黑，也把一些隐性开销和小缺点说清楚，都是真实用车感受。一、油电费用：最灵活的一块，看充电条件朋友平时市区通勤多，家里有充电桩，基本都是晚上低谷电价充电，便宜很多。市区几乎纯电跑，偶尔跑长途才用油。一年下来，电费加起来也就一千多块，油费也就两三千，加起来四千出头。要是没家充，全靠外面快充，电费会贵不少，一年电费可能要两千多，再加上油费，总能耗费用会接近六千。缺点也有，冬天纯电续航会缩水，跑高速馈电时油耗会上来，比市区纯电贵不少，而且经常跑烂路、越野的话，能耗也会更高，这部分开销没法固定。二、保险费用：第一年贵，后面逐年降朋友第一年买的全险，花了五千左右，毕竟是新车，险种买得全。后面没出过险，第二年就降到三千多了，正常家用不出事故，之后基本稳定在三千到四千之间。要是买的配置高、带四驱，保险会再贵一点，这是正常情况，没有什么猫腻。三、保养费用：混动不算贵，比燃油省旅行者CDM是插混，保养分发动机和电池两部分，但整体不贵。首保免费，之后一万公里左右保养一次，基础保养一次也就几百块。朋友一年跑三万多公里，做了两次保养，加起来也就九百多块。就算一年跑一万多公里，保养也就两次，总费用一千块以内就能搞定，比同级别燃油车便宜不少。缺点是混动结构比纯燃油复杂，后期如果电池出问题，虽然有质保，但过保后维修成本会比燃油车高，这是插混车的通病。四、杂七杂八的开销：看着少，一年也不少停车费：小区车位管理费加外出临时停车，一年差不多七八百到一千。洗车：自己洗为主，偶尔精洗，一年也就两三百。高速费、违章、小配件：高速费看跑得多不多，一年几百到一千；违章看个人，朋友一年也就罚过一次两百；玻璃水、小工具这些，一年两百块足够。杂项加起来，一年差不多两千左右，这部分因人而异，但跑不掉。五、一年总花费大概多少？按朋友的情况，一年跑三万多公里，有家充，总花费在一万六左右，平均每月一千三。如果一年跑一万多公里，没家充，总花费大概在一万二到一万四之间。要是经常跑长途、越野，能耗和杂项会再涨一点，总花费接近一万八也正常。总结旅行者CDM一年的花费，主要看充电条件和跑得多不多。有家充、市区为主，一年一万五左右就能拿下，很省钱；没家充、经常跑长途，一年接近两万，也比同级别燃油车省。缺点也很明显，冬天纯电续航缩水，馈电油耗上升，后期电池维修成本偏高。它的用车成本整体偏亲民，适合日常家用和偶尔长途，但能不能接受这些小缺点，还是要看自己的用车场景和预算。

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前天 01:20

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄1年

26款捷途旅行者CDM：为啥选双目摄像头

今天刷到一篇讲双目和三目摄像头工作原理的文章，就顺便查了下市面上用这两种方案的车型。正好我自己开的是23款捷途旅行者，最近26款刚上市，咱们就以26款捷途旅行者CDM乾崑智驾版为例子，聊聊双目和三目摄像头的区别，以及为啥这款车主要选双目，而非三目。先跟大家说个小前提：捷途旅行者CDM不是所有配置都用一样的摄像头，低中配是单目摄像头，部分高配才用双目，全系都没上三目摄像头的版本。先搞懂：旅行者CDM上的摄像头都能干啥？车上不同摄像头分工很明确，一眼就能分清：两个黑色镜头（双目摄像头）：核心负责拍前方路况，配合华为乾昆ADS 4智驾系统，实现车道保持、测算跟车距离这些基础辅助驾驶功能；紫色镜头（激光雷达）：高阶智驾的核心硬件，不管是雨雾天还是强光下，都能精准测周围物体的距离和形状，150米内的落石、雪糕筒这些障碍物都能稳定识别；下方小摄像头（车内监测）：专门盯着驾驶员状态，比如有没有分心、是不是疲劳驾驶，保障智能驾驶时的安全。核心区别：双目和三目摄像头，到底差在哪？不管是双目还是三目，核心目的都是帮车子“看清”周围环境，给辅助驾驶系统传信息，但两者的“看”法和能力差别挺大，咱们用大白话讲清楚： 1. 结构上：一个是“双眼”，一个是“三专用眼” 双目摄像头就是两个镜头，跟人的两只眼睛一样并排放着，间距一般是固定的；三目则是三个不同焦距的摄像头组合，相当于多了一只“专用眼”，分别管近、中、远三个距离的观察。 2. 效果上：各有优劣，适配场景不同 ● 双目摄像头：均衡够用，适合日常通勤优势很明确——中短距离测距准。它是靠两个镜头拍出来的画面差异（专业叫视差）算距离的，比如市区跟车、过路口的时候，能精准判断和前车、行人的距离，日常开完全够用。短板也很明显：遇到大雾、强光，或者路面光秃秃没纹理的情况，画面容易匹配出错，距离判断就不准了；而且看远处的时候误差会变大，高速上看远处的车可能有点吃力。 ● 三目摄像头：全能高配，适合高阶智驾正好弥补了双目的短板。三个镜头分工特别明确：广角镜头看近处，比如路边突然窜出来的行人、石墩；中焦镜头看常规距离，覆盖日常行驶视野；长焦镜头专门看远处，高速上能提前发现200多米外的路况变化。另外安全性也更冗余，比如一个镜头被挡了或者反光看不清，另一个还能凑合用，很适合追求高阶辅助驾驶的车型。市面上哪些车在用三目摄像头？一般都是侧重高阶智驾的车型，覆盖不同品牌和价位，给大家举几个常见的：比亚迪系列：汉智驾版、海狮06、宋L这些，都装了自研的天神之眼C高阶智驾三目版，800万像素，配合系统能实现高速领航；方程豹豹5智驾版：装了天神之眼智驾系统的版本，车内后视镜前方就有三目摄像头；早期特斯拉：Model 3、Model S、Model X，前方都是三目摄像头，包含鱼眼、正常、长焦三种镜头，支撑辅助驾驶；蔚来ES6：它的NIOPilot自动辅助驾驶系统，也把三目摄像头当核心感知硬件之一。这些车要么定位中高端，要么主打全面的智能驾驶体验，三目摄像头的高冗余感知能力正好匹配它们的需求。关键问题：为啥旅行者CDM不选三目？核心就两点：成本和需求匹配，没必要花冤枉钱。首先，三目摄像头本身硬件就贵，而且要处理三个镜头的海量数据，得配更强的芯片，这一套下来车价肯定要涨。其次，旅行者CDM的定位是家用兼顾轻度越野，它的双目摄像头配合毫米波雷达、超声波雷达，已经能实现360度全景影像、自动泊车这些实用功能了，就算是雨雾天，也能精准识别150米内的障碍物，完全能满足大多数用户的日常需求。再说说：双目摄像头实际怎么用？它全程都在配合智能驾驶系统干活，主要覆盖四个场景，都很实用： 1. 日常通勤基础辅助：市区跟车、过路口时，精准测和前车、行人的距离，帮车子保持安全车距，遇到有人突然横穿还能提供数据支持，规避风险； 2. 高速及城区领航辅助：作为华为乾昆ADS 4高阶智驾系统的“感知核心”，捕捉车道线、交通标识、前方车辆轨迹这些信息，帮车子稳住车道，实现自动跟停、跟车； 3. 泊车与低速避险：和毫米波雷达、超声波雷达配合，自动泊车或者窄路低速开的时候，能识别周围的石墩、路沿这些低矮障碍物，再加上360度全景影像，操作起来更安全； 4. 复杂路况辅助：雨雾天这种能见度差的环境下，也能精准识别150米内的障碍物，给全维防碰撞系统CAS4.0提供数据，必要时会触发预警甚至主动刹车。最后总结下双目摄像头就是“均衡够用款”，适合日常场景，成本也适中；三目是“全能高配款”，覆盖场景全、容错率高，但价格贵、对芯片算力要求也高。捷途旅行者CDM选双目，就是结合自身定位和成本的最优选择。

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01-04

蜗牛从

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

银川：山海T2的戈壁、夜市与王陵之

第一天午后，我驾驶山海T2从中卫出发，沿218省道穿过阿拉善盟的戈壁，转入307国道驶向银川。傍晚抵达后，在公园营地搭起帐篷。天黑后，我前往怀远夜市，品尝了当地著名的一米长羊肉串，感受了浓厚的市井气息。第二天上午，我探访了西夏陵国家考古遗址公园。站在贺兰山脚下，仰望那些静默的黄土陵台，历史的厚重感扑面而来。随后，我参观了西夏博物馆，通过丰富的文物和展陈，深入了解了这个神秘王朝的兴衰历史。午后，我整理行装，继续驶向下一段旅程。这条自驾路线路况良好，戈壁与山峦的景色交织，而银川的夜市烟火与王陵沧桑，构成了短暂而深刻的旅行记忆。

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2025-12-30

财的T2

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

山海T2实测

延续“纵横之道”设计语言，方正硬朗的方盒子造型搭配发光品牌logo、荧光黄点缀的轮毂标，自带越野气场，侧挂备胎更添户外氛围感，路上回头率拉满空间2800mm长轴距带来宽敞座舱，183cm身高乘客坐后排仍有充足腿部空间，后排纯平设计+可放倒功能，露营装备、大件物品都能轻松容纳，细节处的储物格和杯架设计也很贴心。

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01-20

奋发有为晚风5h3

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

捷途旅行者C-DM vs 深蓝G318

最近被两款硬派新能源SUV疯狂种草—— 捷途旅行者C-DM2026款 211km XWD 征服和深蓝G318 2025款无忧穿越版四驱远山版！作为20万级越野新势力，这两台车到底怎么选？实测对比干货送上👇 🔋【动力系统】截然不同...查看全文

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02-11

昭通贵红赵志娥

长安CS55 PLUS车主·车龄6年

旅行者CDM

捷途旅行者C-DM堪称“可城可野”全能标杆：鲲鹏超能混动C-DM系统加持，三电机版4.9秒破百，212km纯电+1300km综合续航，通勤零油耗、长途无焦虑。XWD智能四驱+7+X越野模式，28°接近角+700mm涉水深度，轻度越野轻松拿捏。2800mm轴距搭配5/7座灵活布局，1653L扩容后备箱+6.4L冷暖箱适配多场景。华为乾昆ADS 4智驾+高通8255芯片，L2+级辅助驾驶超省心。75%软质内饰+主驾按摩/副驾零重力座椅，质感拉满。15.29万起售+整车终身质保，硬派颜值与实用配置双在线。

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2025-12-17

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