业务合作发布作品
    中古性能车话题封面图
    中古性能车话题封面图

    中古性能车

    喜欢中古性能车的小伙伴可以在这里面进行互动,交易

    参与人数3

    阅读13W

    发视频

    视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

    发图文

    图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

    提问

    选买/用车问题,专业技师24小时在线解答

    第一代Lanc16518046658385991图片第一代Lanc16518046658385991图片
    第一代Lanc16518046658385992图片第一代Lanc16518046658385992图片
    第一代Lanc16518046658385993图片第一代Lanc16518046658385993图片
    2019-12-02
    第二代Lanc16518048002334861图片第二代Lanc16518048002334861图片
    第二代Lanc16518048002334862图片第二代Lanc16518048002334862图片
    2019-12-02

    第四代Lancer EVO(1996-1998) 凭借强劲的性能和前三代车型优秀的口碑,更换全新平台的第四代Lancer EVO更加受到市场的认可。 其明显的变化是通过调整发动机和变速箱的角度,从而有效平衡了车头的重量,这可以在一定程度上减少横置前驱车型常见的扭矩转向问题。 发动机毫无悬念的搭载了4G63直列四缸涡轮增压发动机,动力参数相对上一代车型有所提升。其最大马力提升至了206kW,最大扭矩提升至330N·m。 另外第四代Lancer EVO还配备了三菱全新的主动后桥扭矩控制系统(Active Yaw Control),其作用是分配后桥左右车轮之间的动力。在实际驾驶中这套系统有效提升了Lancer EVO在弯道中的极限。 其工作原理是基于ECU控制的后桥差速器,它根据车辆行驶中的纵向/横向G值、转向、刹车和油门参数进行综合计算,从而更为合理的分配扭矩。凭借强悍的性能,投放市场的10000台第五代Lancer EVO很快就销售一空。 第五代Lancer EVO(1998-1999) 第五代Lancer EVO于1998年1月上市,该车相对于上一代车型做出了很大的改进。其车身的包围经过重新设计,使其更加符合空气动力学,也更加具有力量感。 车尾则换装了全新设计的铝合金尾翼,并且为了适配Brembo刹车卡钳还采用了17寸轮圈。此外,车内采用了更加运动的Recaro座椅。 不过动力上还是那台经典的4G63发动机,而它又经历了一次强化,其最大扭矩提升至了373N·m。 而为了提升扭矩,发动机内部也进行了强化。其选用了更加轻量化的活塞,并且喷油嘴由上一代的510cc升级为560cc。此外,为了提升发动机的稳定性,ECU也进行了升级。

    第四代Lanc16518049090816131图片第四代Lanc16518049090816131图片
    第四代Lanc16518049090816132图片第四代Lanc16518049090816132图片
    2019-12-02

    热门话题

    扫码下载懂车帝APP

    懂车帝二维码