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我的赛道战车话题封面图

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我的赛道战车

晒出你的赛道伙伴，并说说你和这辆车的故事，为了和它一起下赛道，你都做了什么，它有哪些让你骄傲/哭笑不得的事。

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我的赛道宝马

与其说是我带它，不如说是它带我进去了赛道这个美妙新世界。在赛道上合法飙车，考验技术和勇气的过程让人兴奋着迷。我对它进行了一系列的改装升级，从刹车片到轮胎，再到轮毂，尾翼，机盖，再到避震，刹车卡钳，每一次改完圈速不一定更快，但一定会给自己带来满足感。自己的赛道经验一点点积累，圈速也一点点提升，这种感觉太棒了。

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02-15

正能量火车ZKp

唐L DM车主·车龄半年

我的赛道伙伴

分享一下爱车吧

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02-22

极速帆船2025

欧拉5 EV车主·新提车

飞驰4天：欧拉5新春1200㎞

顺利回到，总共1200㎞，表现良好。两次危险，现在还心有余悸，高速驾驶务必集中精神！经初步统计，4人、开空调，气温25-30度，高速续航约377㎞，市区约435㎞。

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02-21

幽默水滴XLo

凡尔赛C5 X车主·车龄2年

与凡尔赛的点点滴滴

我的“赛道”大部分就是上下班通勤。城市平坦的道路，每天来回10公里，周而复始...其实长期这样的状态对车载电池很不好，尤其是冬天，发动机温度还没有上来就到了目的地，没有充分给电池充电，长期处于亏电状态。所以需要定期出去跑一跑长途，高速行驶也可以去掉一部分积碳，也让电池能够“饱餐一顿”。我制定了至少一个月跑一次长途的计划，利用周末或者小长假和家人朋友一起周边游。不限于周边的乡镇，古镇，景点，或者跑山...这两年下来，去了很多地方，也结交了很多车友，增进了亲友感情，定期“遛车”也让爱车保持了一个好的状态。我是雪铁龙的老车主，凡尔赛是我的第三辆车。整体感觉不错。说一个关于凡尔赛的小趣事:去年初秋一个周末去成都龙泉驿“遛车”，顺便买当地特产水蜜桃，因为游客众多，山下几个停车场车满为患，对地势不熟悉一时找不到爱车...想起来了雪铁龙app有寻车功能/导航到车，才顺利找到爱车。这些小功能还是不错的，很实用。

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02-22

梁关yuan

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

就是一眼就相中了它

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02-22

LUO叁年

一辆能让你回头的车一定是好车！

和大家分享一下我的赛道“战车”，虽然很普通，但是却陪伴了我飞驰了gic和zic。高中的时候某天忽然看到这辆车，那时候还不知道这个叫领克03，不过从第一眼起，他就在我心里埋下了种子，因为我还很喜欢关注赛车，居然发现他正在征战wtcr，提示一个伟大的计划埋藏在我心里，我发誓要一点一点的实现它，那就是——数年之后，我要开上领克03在赛道上飞驰。终于大学毕业，我凭着自己的努力和家里的支持拿下了我人生中的第1辆dream car！我把它改成自己最喜欢的tcr同款蓝色，当我把它开上赛道的那一刻，我觉得我梦想成真了。每次离开车辆，停好车，我都会依依不舍地回头看它，或许他在我心里不只是一个工具，更是一位伙伴！

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02-17

6688阿奇

威然车主·车龄3年

MPV也敢下赛道？我的威然赛道日记

时间：2026.2.22 车型：大众威然7座里程：近3万公里用车场景：家用为主，偶尔激情，谁说MPV不能跑山劈弯👇 汽车能带你翻山越岭，也能为你遮风避雨，爱车是生活，亦是美好人生。晒出你的赛道伙伴，并说说你和这辆车的故事，为了和它一起下赛道，你都做了什么，它有哪些让你骄傲/哭笑不得的事。【1】为下赛道做的准备🏁 1️⃣提前检查全车油液，机油、刹车油全部换新，状态拉满 2️⃣仔细检查轮胎磨损与胎压，调整到适合跑山的数值 3️⃣清空车内杂物、后备箱减重，尽量减少车身负担 4️⃣检查刹车系统，确保制动足够线性，赛道里刹得住才敢快【2】让我骄傲的表现👍 1️⃣底盘整体很整，高速过弯车身姿态比想象中稳 2️⃣方向盘指向清晰，变道干脆，没有松散感 3️⃣运动模式下动力响应变快，超车、出弯更有信心 4️⃣座椅包裹性不错，激烈驾驶时身体不容易晃 5️⃣车身虽大，但视野开阔，预判路况很有优势 6️⃣跑完全程发动机、变速箱工况稳定，没有掉链子【3】哭笑不得的尴尬瞬间😅 1️⃣车重太大，入弯前必须提前减速，不然推头明显 2️⃣匝道速度稍快，侧倾就很明显，不敢像轿车一样放肆 3️⃣低速起步偏肉，坐满人再想激情，动力明显不够用 4️⃣舒适刹停点头严重，赛道里必须关掉，不然乘客晕车 5️⃣车太长，狭窄弯道会车、掉头都要多打一把方向 6️⃣油耗直接飙升，激情几分钟，油表掉得比平时快很多 7️⃣油门踏板轻微共振，跑久了脚会有点麻 8️⃣没有高阶智驾，赛道/跑山只能全靠自己把控【4】赛道必备小改装/好物🔧 1️⃣加装防虫网，跑高速/山路不怕虫尸，清理更方便 2️⃣轮胎常备清石钩，减少异响，保护轮胎更安全 3️⃣数显充气宝，随时调整胎压，比原车指针泵精准 4️⃣方向盘支架固定好，方便记录行车画面，回忆赛道瞬间 5️⃣座椅通风腰托安排上，长时间驾驶腰部不酸不闷 6️⃣外后视镜防雨膜，山区多雾多雨，视线更清晰【5】用车小总结💡 1️⃣MPV定位家用舒适，不适合硬核下赛道，但能跑山 2️⃣日常温柔驾驶很舒服，偶尔激情也能满足 3️⃣车无完美，只要自己喜欢，就是最好的赛道伙伴 4️⃣安全永远第一，不飙车、不危险驾驶，文明玩车【6】威然陪我走过的路🚗 1️⃣家用拉人、载物、长途出行，它一直很靠谱 2️⃣偶尔跑山、轻度“激情”，它也从没掉过链子 3️⃣三年三万公里，是家人的移动客厅，也是我的放松伙伴 4️⃣虽然不是性能车，但在我心里，它就是最特别的那一台最后🉐：威然生来不是为了赛道，却陪我走过无数风景。它空间大、家用稳，偶尔陪我放肆一把，足够骄傲。爱车不分贵贱，适合自己、陪伴自己，就是最好的伙伴。汽车能带你翻山越岭，也能为你遮风避雨，爱车是生活，亦是美好人生。晒出你的赛道伙伴，并说说你和这辆车的故事，为了和它一起下赛道，你都做了什么，它有哪些让你骄傲/哭笑不得的事。

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02-22

爱吃汉堡的肉包

凯美瑞车主·车龄3年

我的“铁马”马自达6：陪我疯陪我狂

我的“铁马”马自达6：陪我疯陪我狂的那些年说起来你可能不信，我和这辆马自达6的缘分，是从一个暴雨天开始的。那时候我刚工作没几年，攒了点钱想买辆二手车练练手，朋友介绍了个卖家，说车况不错，就是年纪大了点。我跑去一看，好家伙，一辆2011款的老马六，银色的漆面在雨里都快看不出光亮了，车屁股上还有点小刮蹭。可我一坐进驾驶座，手握上方向盘的那一刻，心里头那个感觉就来了——就是它了。这车跟我有缘，它不说话，但我能感觉到它想跑。后来我给它起了个外号叫“铁马”，因为它皮实得让人感动，跟着我风里来雨里去，从来没掉过链子。但我这人有个毛病，就是爱折腾。老马六虽然稳，但我想让它更“野”一点。我做梦都想带它去赛道上跑一圈，感受那种人车合一的快感。为了这个梦，我可是下了血本，也吃了不少苦。那段时间，我下班就钻进车库，像个疯子一样捣鼓这辆车。为了提升过弯的稳定性，我咬牙换了套避震，又加了前后防倾杆。那会儿我住在老小区的地下室，冬天冷得手都僵了，还得蹲在车底下一颗螺丝一颗螺丝地拧。有时候为了调个数据，我能在车上趴一晚上，眼睛都熬红了。老婆总骂我：“你干脆跟车过得了！”我只能嘿嘿笑，心里却觉得值。最让我哭笑不得的是有次去试车，我特意选了个没人的郊区公路，想试试改装后的效果。我一脚油门下去，发动机吼得那叫一个欢，结果没跑两公里，排气管突然“砰”地一声巨响，吓得我差点把方向盘扔了。我赶紧靠边停车，下车一看，好嘛，排气管炸裂了，黑烟直冒。我站在路边欲哭无泪，最后还是叫了拖车，把“铁马”给拉回来的。那一次，我修车花了半个月工资，但奇怪的是，我一点都不后悔，反而觉得这车跟我一样，有股不服输的劲儿。后来，我真的带它上了赛道。那是一个周末，朋友组织的民间赛道日。我把“铁马”开到起点，周围都是些改装过的性能车，有的还贴着赛车拉花，看起来特别专业。我的老马六夹在中间，显得有点土，有点旧。但我心里一点都不虚，因为我知道，它肚子里的那股劲儿，不是外表能看出来的。灯灭，起步！我挂上挡，油门踩到底，发动机的轰鸣声在赛道上炸开。那一刻，我感觉不到风，感觉不到噪音，只能感觉到方向盘在我手里微微的震动，能感觉到四个轮子抓着地面的那种稳当。过弯的时候，我按照以前练的路线，切弯、加速，车身稳得像贴在地面上一样。我听见耳边呼呼的风声，还有自己心跳的声音。那一圈跑下来，我浑身都湿透了，但脸上全是笑。下来之后，朋友过来拍我肩膀：“你这老车，跑得比新车还猛啊！”我摸着“铁马”的车头，心里那个骄傲，没法说。它不是什么名贵的跑车，也不是什么新款豪车，但它陪我熬过夜，陪我修过车，陪我实现了一个普通人的赛道梦。现在，“铁马”还在我家车库里待着，虽然不常跑赛道了，但每到周末，我还是喜欢开着它出去兜风。有时候路过弯道，我还会下意识地踩一脚油门，感受那种熟悉的推背感。我知道，这辆车，这个梦，已经成了我生命里的一部分。它不说话，但它懂我，这就够了。

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02-25

横刀立马为了谁

操作丝滑，节能！

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02-21

爱吃汉堡的菜包

我的奔驰C：赛道上的“西装暴徒”

我的奔驰C：赛道上的“西装暴徒”与生活里的“小脾气” 提车那天，我就给这辆奔驰C取了个外号叫“小白”。不是因为它颜色多白，而是它停在车库里，那股子干净利落的线条感，像极了刚毕业的大学生，斯斯文文的。可谁又能想到，这副“书生相”底下，藏着一颗想下赛道的心呢？为了带它去赛道日“露一手”，我可是没少折腾。先是在网上做了好几天功课，最后咬咬牙换了套高性能刹车片，又把胎压调到适合激烈驾驶的数值。老婆知道后直骂我败家：“天天开个1.5T的车，还琢磨着上赛道？”我也不辩解，心里却清楚，这车虽然排量不大，但那套48V轻混系统和9AT变速箱配合得贼默契，再加上后驱布局，过弯时那股稳劲儿，绝不是普通家轿能比的。第一次上赛道，小白就给了我个惊喜。刚进弯道，方向盘手感特别紧致，指哪打哪，完全没有那种虚位感。我一脚油门下去，发动机的轰鸣声透过隔音传进来，听着特别带劲。出弯时，车身侧倾控制得相当好，坐在里面几乎感觉不到晃动。最让我骄傲的是它的内饰——就算在赛道上激烈驾驶，中控屏依然稳稳当当，64色氛围灯随着转速变化颜色，从柔和的蓝变成激情的红，那一刻，感觉自己像是在开赛车 simulator，仪式感直接拉满。不过，这车也有让我哭笑不得的时候。有次朋友聚会，几个哥们儿围着车拍照，非要试试它的加速。我特意把驾驶模式调到“运动”，深踩油门，结果发动机声音倒是挺响，车速起来却有点“肉”。朋友打趣说：“这1.5T是不是有点虚？”我尴尬地笑笑，心里却知道，这车的动力输出本来就偏向平顺，真要跟那些大排量比爆发力，确实有点难为它。还有一次更逗。我带着全家去郊区露营，后备箱塞得满满当当。路过一个减速带，后排的女儿突然喊：“爸爸，我腿伸不开！”原来是因为后驱车的地台隆起太高，坐在中间的她膝盖都顶到前面了。老婆在旁边补刀：“早说让你买空间大的，非盯着这‘花瓶’不放。”我只能嘿嘿一笑，心里却想着，这不就是买奔驰的代价嘛——你要它好看、好开，总得牺牲点实用性。最搞笑的是它的车机系统。有天晚上我开车回家，随口说了句“打开座椅加热”，它倒好，直接给我放起了周杰伦的《七里香》。我哭笑不得地重新说了一遍，它又问我“要导航到哪里”。后来我才知道，这车的语音识别虽然聪明，但有时候也容易“短路”，特别是在我心情激动的时候，它总能给我来个“神回复”。现在回想起来，这辆奔驰C就像个性格鲜明的朋友。它有时候会耍小脾气，动力不如预期，空间也不够大，但每次坐进驾驶座，摸着那细腻的真皮方向盘，听着Burmester音响传出的音乐，所有的烦恼好像都能暂时忘掉。它陪我走过城市的街头巷尾，也陪我在赛道上释放过激情，虽然不是最完美的车，但在我心里，它就是那个既能穿西装打领带，又能陪你疯玩的“最佳搭档”。

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02-25

Woshinidiedie

老骥伏枥志在千里

老马申请出战！

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02-14

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02-24

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