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蔚来ES9将在二季度发布

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清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

晚上十点半刷懂车帝，看到视频里李斌李总说蔚来ES9准备在二季度发布了。正好闲着，就着现有的一些信息，跟大伙聊聊我对这车的一些初步看法。 ES9这车，目前看定位应该是全尺寸SUV，比ES8可能还要大一些。从网上流出来的伪装车照片看，车身确实很长，估计三排座的空间会比较实在，这也是很多家庭用户看中这类车的关键点。动力方面，按照蔚来现在的路子，肯定还是双电机四驱，性能参数估计和现在的ES8、ES7这些高端车型差不多，加速应该很快。续航的话，不出意外会有好几种电池包可以选，比如75度、100度的，可能还会有新的电池方案。蔚来换电是个优势，能缓解一些长途出行的电量焦虑，但这个也取决于你周围换电站的密度和排队情况，不是每个地方都那么方便。车子里面，按照蔚来一贯的风格，用料和科技感应该不用担心，屏幕数量和质量估计都是第一梯队。车机系统用起来流畅，但有的功能可能有点复杂，需要适应一下。我个人比较好奇它第三排的实用程度，还有后备箱在满员情况下到底能装多少东西，这些得等实车出来才有确切感受。说一些可能存在的缺点吧。首先，这么大的车，又是电车，重量肯定不轻，就算有空气悬架，操控起来大概率不会太灵活，停车、走窄路得小心点。其次，价格我猜不会便宜，参考现在ES8的价位，落地估计得冲着50万去了，这对大部分人来说不是个小数目。再就是，这种新发布的车型，第一批车会不会有什么小毛病，也需要市场检验一段时间。还有一个点，就是它的设计。从现有的一些图片看，感觉还是家族化的样子，新鲜感可能没那么强。当然，外观这东西，各花入各眼。总之，蔚来ES9看起来是想在大型SUV市场里再占一个坑，主打空间、性能和蔚来自己的服务体系。优势是品牌有一定的科技形象，换电算个特色，空间表现值得期待。不足可能就是价格门槛高，车身庞大不够灵活，以及新车需要观望一下实际可靠性。等等看二季度正式发布后的详细情况吧，看看实车到底怎么样，有没有什么意想不到的亮点或者不足。到时候应该就有更多真实体验可以参考了。【总结一下】 ES9就是个冲着大家庭或者需要大空间用户去的大型纯电SUV，蔚来的技术和服务是底牌，但价格和块头也是实实在在的。不着急的话，建议等发布后多看看实际体验和用户反馈再琢磨。

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01-06

NubeWang

蔚来ET5车主·车龄2年

ES9要来了，对ES8会有啥影响？

之前ES8上市，价格直接干到40万级，租电29万多就能落地，好多人说蔚来自降身价，好好的旗舰突然把门槛拉这么低。我当时也有点懵，因为其他车型5566没有这种情况。直到ES9的信息陆续出来，确定4月9号开发布会才反应过来——合着ES8早就准备好了提前给真正的SUV老大哥ES9让路呢！就目前网上能看到的消息，ES9就是把ET9上蔚来那套顶级东西全平移过来了，900V平台、全套激光雷达、线控转向这些都有，另外据说还加了后轮转向，说是SUV版ET9应该也行。肯定有车友要问，ES9既然这么顶了，ES8是不是就不香了？会不会被抢了风头？作为深度试驾N次ES8的蔚来老车主，我可以很负责任地说:俩车根本不是一个赛道的！ ES9瞄准的是追求极致体验、顶级排场的富哥富姐们，对标的是BBA百万级的全尺寸SUV，是蔚来的技术天花板；而ES8，才是真正贴合咱们普通老百姓、普通家庭的全能豪华SUV。我反而觉得ES9发布之后，不仅不会影响ES8，还能互相成就。ES9把蔚来的技术标杆拉到了新高度，拉高了整个品牌的上限；ES8则守住了家用豪华SUV的基本盘。 ES9应该是为那些既对蔚来换电和服务感兴趣，对蔚来的SUV感兴趣，但是又觉得不管是ES6还是ES8都不够档次的高净值富人准备的。反正不管买不买得起，等发布了必须去试驾感受下ES9。拥有不了玩几下也香啊！

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前天 17:23

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄5年

最近蔚来ES9的消息刷屏了，听说第二季度就要发布，同时也是个实打实的汽车爱好者，我也来唠唠对这车的看法。首先就是它那“越级”的尺寸，车长直奔5米3，轴距还超过3米2，比蔚来现在的ES8还要大上一号，全尺寸SUV的身段。我感觉光看这个尺寸，就能吸引不少家里人多、或者偶尔有商务接待需求的朋友。除此之外，用的还是蔚来新一代的技术平台，按照车企的常规操作，一些之前只在高端车型上有的技术，大概率会下放过来。当然，蔚来的换电网络也是绕不开的优势，只要换电站够密集，纯电车的里程焦虑真的能缓解不少，这大概也是很多人愿意选蔚来的原因之一。还有个挺有意思的点，就是网传部分订了ES8还没提车的用户，能转成ES9的订单。我当时看到这个消息还挺纳闷的，这不相当于自己跟自己抢客户吗？但仔细一想，蔚来这步棋其实走得挺聪明。它应该就是想用ES9这款更大的旗舰SUV，去满足那些对空间有更高要求的用户，顺便把想买高端SUV的客户都牢牢留在自己的品牌里。而且看这架势，ES9的价位肯定是瞄准50万往上了，这样一来，ES8、ES9再加上更贵的ET9，蔚来的高端产品线就从高到更高铺得明明白白，这样总有一款能卡在自己的预算区间里。不过话说回来，这车的几个纠结点也得理性看待。首先就是这个大个头，5米3的车长，就算有后轮转向加持，在城里开还是会有点费劲。我开捷途的时候就深有体会，老小区的狭窄车位、商场地下停车场那些转弯抹角的地方，小车随便就能钻进去，这么大的SUV就得小心翼翼，日常便利性上肯定得做些妥协。然后就是价格门槛，传闻起步价就要50万左右，虽然蔚来的电池租赁方案能降低首付，但算下来整体用车成本依然不低。这个价位可选择的车型太多了，比如理想L9，还有传统豪华品牌的一些混动或者纯电车型，竞争真的特别激烈，消费者肯定会货比三家。最后也是我比较关心的一点，就是配置堆得够足了，实际体验感能不能跟上。到了50万这个价位，大家要的可不只是配置表上的数字，更是每一个细节的质感。比如过减速带的时候，底盘能不能给人那种沉稳的高级感；第三排座椅是不是真的能舒舒服服坐成年人，而不是应急用的小板凳；车里的大屏和智能功能用起来顺不顺畅，会不会卡顿。如果蔚来只是简单把ES8放大，那ES9的吸引力可能就有限了。归根结底，ES9对蔚来来说，是完善高端产品线的一步关键棋，用一款足够大的旗舰SUV来展示自己的技术实力。而对于咱们消费者来说，它更适合家里人多、经常需要多人出行，或者有商务接待需求的朋友，算是多了一个空间更大的纯电选择。所以如果有人对ES9感兴趣，我建议是等实车到店后，一定要重点体验这几个方面：第三排的腿部和头部空间到底够不够用、满载状态下后备厢还能不能放下行李、城市道路行驶的灵活性到底怎么样、智能驾驶功能在复杂路况下的表现稳不稳定，还有车机系统的操作逻辑顺不顺畅。毕竟旗舰车型的价值，最终还是要靠实际体验来落地，而不是单纯的参数亮点。

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01-08

城东以东不再东

捷途山海L7 PLUS车主·新提车

蔚来ES9，这次能把蔚来的销量带起飞吗？

各位车友听说蔚来的ES9要来了，但问题也来了，在理想L9和问界M9双重压力下，ES9的售价区间可能在50-60区间的纯电大型SUV，用户能不能接受，我觉得这才是ES9最大的悬念。 ⭕️价格与定位我的看法是，最终的起步价大概率会卡在52.8万左右。为什么？如果定得太低了，伤品牌（毕竟下面有ES8，如果价格与ES8相差不大的话，肯定背刺老车主）；定价太高了，那么销量又低又不会太高。但是我认为ES9的核心任务可能不是走销量，而是把蔚来的高端标签，重新拉上来。所以你看它的预热，全在聊天行底盘还有带后轮转向和智能悬架以及旗舰智驾等等，就是在告诉我们贵有的贵的道理。 ⭕️空间与形态尺寸上，车长肯定过5.3米，轴距3.1米+，三排座椅的实用度会是核心。但最大的看点可能是车身形态。有传言说ES9可能会提供一种更流线，甚至带点Shooting Brake风格的跨界造型选项。如果是真的，那它就是想在传统大型SUV的油腻感里，搞出一个运动旗舰的新东西。不过，我觉得家庭用户可能会更关心，第三排能不能舒舒服服坐成年人，以及二排的行政座椅带不带中央通道等等这些细节，这也决定了它能不能从理想L9和问界M9那里抢走一些用户。 ⭕️配置与科技硬件的话不用猜，肯定是顶格的，毕竟都是旗舰车型了。激光雷达至少两颗，高配可能三颗；芯片肯定是下一代旗舰，算力是管够的；天行底盘也是最大卖点，据说能预判路况，过减速带如履平地。座舱可能会有新玩法，比如那个传闻中的天穹系统可变色天幕和投影。但我觉得，蔚来这次最需要回答的用户问题是，除了更贵、更大、硬件更强，ES9的日常体验，比起ES8或者ET7，到底有多少的提升？如果只是把现有技术放大一圈，说服力恐怕还是不够。 ⭕️市场与对手外部对手其实很明确了，比如理想L9，问界M9。但我觉得内部挑战可能会更大：一是刚买新ES8的车主会不会觉得背刺了？毕竟才提车半年，结果真的旗舰就来了；二是还有潜在ET7/ET5车主会不会转投ES9？所以，蔚来很可能得给ES8老车主一个很有诚意的置换政策，不然真的容易伤了核心用户的心。 ⭕️我的个人建议建议1：想买蔚来体系的天花板的，那可以等等ES9。它带来的是底盘质感和空间的体验，大概率是全新的。建议重点关注第二季度（传说是4月）的技术发布会，看看天行底盘的实际演示是不是真有那么神。建议2：如果是在ES9和理想L9以及问界M9之间纠结，那就要想清楚自己要的事什么：冰箱彩电大沙发和增程无焦虑，直接选理想。想要智驾和生态，无脑选问界。而ES9，我觉得等等。 ⭕️最后，ES9是蔚来在高端市场的一场正名之战。如果成了，那么蔚来就能重新站稳60万级别的市场；如果不成的话，压力可就全给到后面的乐道和萤火虫了。

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01-21

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

最近刷到蔚来ES9要在二季度发布的消息传得沸沸扬扬，还听说ES8要变成次旗舰了，今天就来唠唠对ES9的看法。先说说值得期待的点，蔚来的新旗舰有啥料✨ 首先是定位和尺寸，网传ES9比ES8还大一圈，作为蔚来的新旗舰SUV，空间表现肯定是重点，不管是乘坐空间还是后备箱储物，应该能比ES8更胜一筹，对于家庭用户来说，大空间永远是刚需。然后是蔚来的核心优势，换电技术应该会继续搭载，而且大概率会适配最新的换电站，补能效率可能会再提升，这也是蔚来和其他新能源车相比最独特的地方，解决了不少车友的续航焦虑。还有配置层面，蔚来向来在智能座舱、辅助驾驶这些方面舍得下本，ES9作为新旗舰，肯定会用上最新的座舱系统和NAD辅助驾驶技术，科技感和实用性应该能再上一个台阶，日常开车的体验会更舒服。再聊聊我担心的问题，新旗舰也有不少未知数🙄 先说说价格，蔚来的车型定价一直不低，ES9作为新旗舰，起售价大概率会比ES8更高，就算有换电权益，整体购车成本也会让不少车友望而却步，毕竟不是所有人都能接受高价新能源车。然后是车身尺寸的弊端，车更大意味着市区开起来更不灵活，停车也会更麻烦，尤其是在老小区或者狭窄路段，大尺寸SUV的操控便利性会大打折扣，日常通勤反而不如紧凑型车顺手。还有蔚来的服务和维保成本，虽然换电免费，但保养、维修的价格一直偏高，尤其是配件费，比普通新能源车贵不少，后期养车的开销可不是一笔小数目，这也是选车时不能忽略的点。另外，ES9的具体参数还没公布，比如续航里程、电池容量、动力性能这些核心信息都还是谜，万一实际表现和预期差距大，很容易让期待的车友失望，毕竟旗舰车型的口碑太重要了。理性看蔚来新旗舰，别被旗舰标签冲昏头🚗 其实对于新能源车来说，旗舰车型更多是品牌实力的体现，但对于普通车友来说，选车还是要结合自己的实际需求。如果家里有固定车位、预算充足，而且看重换电和高端配置，那ES9可能是个不错的选择；但如果只是日常通勤，预算有限，那同价位的其他新能源车甚至燃油车，实用性可能会更高。而且现在新能源市场竞争越来越激烈，理想、问界这些品牌的大型SUV也都有不错的表现，蔚来ES9想要在市场上站稳脚跟，光靠旗舰标签可不够，得拿出真材实料的产品力才行。总结一下💡 蔚来ES9作为新旗舰，更大的尺寸、升级的配置和延续的换电技术确实让人期待，但偏高的定价预期、车身尺寸带来的使用不便，还有后期维保成本这些问题，也让这款车充满了不确定性。选车从来不是看品牌和标签，而是要结合自己的用车场景、预算和养车成本综合考虑，就算是蔚来的新旗舰，也得看它到底适不适合自己。最后想问下各位车友，你们觉得蔚来ES9的定价多少才合理？它能撑起蔚来新旗舰的门面吗？

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01-06

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

蔚来ES9来了，咋样？值不值？老司机聊聊

大家好，我是开了十来年车的老司机，最近看到蔚来ES9来了，已经在工信部申报，但预售价还未公布，将于第二季度正式上市，有人问我这车咋样，今天我就跟大家聊聊这款车，看看咋样，顺便盲猜下价格，不吹不黑，给正在关注这车的朋友们提供一个参考。 1⃣外观：熟悉的外观，更大的块头 👉第一眼看到ES9的申报图，说实话没啥惊喜，还是那套蔚来家族脸，分体大灯、贯穿尾灯、隐藏门把手，全都齐了。但是这车真不小，5365mm的车长，3250mm的轴距，比ES8还大一圈，坐后排的人估计能翘二郎腿。 👉车顶上那颗激光雷达挺显眼，两边还有摄像头，侧翼子板也加了激光雷达，明显是为高阶智驾准备的。我猜这车大概率会标配或可选装最新的智能辅助驾驶系统。 👉不过话说回来，这么大一台车，城市里停车、掉头肯定得悠着点。特别是地库限高、窄道会车的时候，建议新手还是多练练再上手。 2⃣空间和布局：家用刚需都照顾到了 👉这车提供6座和7座两个版本，选择性比较灵活。家里有老人小孩的，6座更实用，进出第三排方便；要是人多经常满载，7座也不错。座椅材质估计还是Nappa皮或者超纤皮为主，毕竟定位在这。 👉我比较关心的是第三排能不能当真座位用。参考ES8的表现，第三排适合短途应急，长途还是有点累。ES9轴距长了，理论上腿部空间应该更好一些，但具体体验还得等实车出来试。建议到时候实车到店了亲自坐进去试试，别光听销售忽悠。 3⃣动力和电池：性能够猛，续航待验证 👉这车是双电机四驱车型，前电机最大功率180kW、后电机340kW，综合功率520kW，这个动力放在一台大型SUV上，日常起步应该很轻快，高速超车也有底气。 👉电池用的是宁德时代三元锂，安全性、低温表现相对靠谱。充电方面，预计支持换电和480kW快充，补能还是蔚来强项。全国换电站越来越多，跑长途比大多数品牌都省心。这点对经常跨城出行的家庭来说，是个实实在在的优势。 4⃣价格盲猜：起售价可能会到47万左右 👉ES8起售价40.68万，ES9定位更高，尺寸配置都升级了，我估摸着起价会在46.98万左右，顶配差不多到52.98万。这价位的对手其实是理想L9、问界M9这些。各有各的优点，我不拉踩，只说一句：你要是看重换电便利性和底盘质感，蔚来有优势；要是更在意智能化交互或者家庭娱乐屏，别的品牌也有亮点。买车这事，最后还得看你日常用啥场景多。 5⃣写在最后：买它之前先想清楚三件事（1）你真的需要这么大一台车吗？别被参数冲昏头脑。市区通勤居多的话，ES6/ET5这种更灵活。ES9适合多孩家庭、常跑长途、喜欢自驾露营的人。（2）你的小区支持充电吗？虽然能换电，但日常家充最省钱省事。没有固定车位装桩，长期靠换电或快充，成本和时间都会增加。（3）对蔚来的服务预期要合理服务体系确实不错，但高峰期维修排队、客服响应慢这些问题也存在。别想着买了就万事大吉，任何车都有小毛病。 6⃣总结 👉总之，ES9是一台很蔚来的车，坚持设计、重视技术投入、把用户体验摆在前面。它不一定适合所有人，但对一部分人来说，可能是目前国产高端电动SUV里一个值得认真考虑的选择。等发布后我会第一时间去试驾，到时候再跟大家反馈真实驾驶感受。希望我的分享能帮到大家。

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01-20

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

蔚来ES9将在二季度发布的消息最近在车友圈讨论得挺热烈，李斌还透露新车快进入量产阶段，也来跟大家唠唠我对这款新旗舰的看法。先说说蔚来ES9的核心看点👍 从曝光的信息来看，ES9定位比ES8更高，车身尺寸也更大，据说比现款ES8还大了一圈，内部空间尤其是第三排和后备箱，大概率会有更宽裕的表现，对于主打家用的大型SUV来说，空间提升是实打实的优势。而且蔚来的换电技术会继续搭载在ES9上，换电模式的补能便利性，依然是蔚来最核心的竞争力，对比其他纯电旗舰SUV，这一点能抓住不少用户的需求。动力方面，参考蔚来现有的车型，ES9大概率会搭载最新的双电机四驱系统，最大功率和扭矩都会比ES8有所提升，零百加速应该能跑进4秒级，性能表现会保持蔚来一贯的水准。智能化上也会升级，预计会搭载蔚来最新的NAD全场景智驾系统，在城市NOA、自动泊车等场景的表现会更成熟，硬件上也可能会用上更高规格的传感器，智驾能力再上一个台阶。不过有一说一，想在高端纯电SUV市场站稳脚跟，蔚来ES9的短板也很明显😂 首先是定价问题，作为蔚来的新旗舰，ES9的起售价大概率会超过60万，这个价位段的竞争太激烈了，理想MEGA、问界M9、特斯拉Model X都在这个区间，这些车型要么有极致的空间，要么有顶尖的智驾，ES9想从中突围，得拿出更有差异化的优势。再说说产品层面的潜在问题，现款ES8就被车友吐槽过第三排空间局促，虽然ES9车身加长，但蔚来的换电电池包会占据一部分底盘空间，第三排的舒适性能不能真正提升，还得等实车出来验证。而且蔚来的车机系统虽然流畅，但生态联动性不如华为鸿蒙系统，应用丰富度也比不上特斯拉，对于看重车机智能化的用户来说，这会是个减分项。另外，蔚来的服务体系虽然口碑不错，但换电站的覆盖密度在三四线城市还不够高，对于这些地区的消费者来说，补能便利性会打折扣。而且蔚来的车型保值率一直偏低，对比传统豪华品牌的旗舰SUV，二手残值差了不少，这也是很多高端用户会顾虑的点。还有个现实的问题，高端纯电SUV市场的受众本就有限，60万以上的价位，消费者更看重品牌溢价和综合体验，蔚来虽然在新能源领域有口碑，但和BBA的传统豪华品牌比，品牌影响力还是差了一截。不少买这个价位SUV的用户，还是会优先考虑奔驰GLS、宝马X7这些燃油旗舰，蔚来ES9想抢这部分用户的份额，难度不小。最后总结一下我的观点👇 蔚来ES9作为品牌新旗舰，在空间、性能和换电技术上有自身优势，能吸引一部分认可蔚来品牌的用户，但偏高的定价、市场竞争的激烈以及品牌溢价的不足，会让它的市场表现面临考验。这款车更适合那些看重换电补能和蔚来服务的消费者，想成为高端纯电SUV市场的爆款，还需要更多差异化的表现。说到底，高端新能源车型的竞争已经到了拼综合实力的阶段，蔚来ES9只有把产品力和服务做到极致，才能在激烈的市场中站稳脚跟。

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01-07

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# 我是节油大咖

【活动时间】1月1日-1月31日。节油，不仅仅是一种口号，更是一种社会责任，拍段小视频讲述你与爱车的故事，晒出你的节油成果（注：参与车型为纯油车型，新能源混合动力车型除外）。

129人参与

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# 2019环塔拉力赛【官方】

2019环塔拉力赛于5月19日在新疆阿克苏市发车，各路车手将经历9个特殊赛段约2500公里的角逐，让我们拭目以待！

109人参与

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# 2019 GT SHOW国际改装风尚秀

2019年3月29日-31日，苏州国际博览中心，2019 GT Show国际改装风尚秀即将如约而至，为您呈现一台关于汽车、关于改装、关于信仰与热爱的年度大戏。

688人参与

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# Model 3用户赛道首试

Model 3懂车帝用户专场试驾会已拉开序幕，独家试驾信息实时速递，直面体验科技与性能的碰撞，不同用户带来不同感受。更多精彩尽在这里，邀你好看！

232人参与

249万阅读

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