用户5355867480545点评怎么样

15款16年上牌比亚迪秦70纯电还有60吧，2021/7入手二手车96275公里。车况还可以就是漆面喷漆较多可能⅓没有喷漆吧。目前出现过ev受限去4仔检测高压保险丝烧断收费3-4百具体忘了。【驾驶感受】隔音效果很不好上高速风啸声太刺耳不知道是不是胶条老化还有跑偏定位不了，前不久自己做了后尾箱隔音和前门隔音相对静音很多。现在想着把后两门隔音也做了最好就是防火墙也做隔音这样就没有发动机声音传递到驾驶室内【动力表现】动力表现出色3.0的雷克沙斯一样拿捏死死的不过号称有电法拉利没电拖拉机这帽子扣太合适不过哈哈【油耗】现在已开到12万多公里，亏电能耗平均6个多点驾驶习惯半柔半钢EOS设置在30左右基本上是用油开【购车经历】车辆买回来后发现多媒体蓝牙连接不上车友们有修过的说说多少钱，导航卡也没有哪位车友可以把导航卡资料拷贝过来谢谢！【疑问】app故障：原因定位失败不能随时查看车辆位置，在5-6月的时候app突然不显示总里程，这两个问题有哪位朋友经历过便修好的说说问题所在

买的二手车，两万多买的，动力可以，当时买这车就是奔着他动力来的，动力为王，超车提速还是可以的，挺快的，油耗有点高，纯电续航现在还能跑个三十多公里，就是隔音有点差，只是家用代步，这个价位也不能要求太高，在农村的家里可以充电，跑的又不远，来回60km左右，这样算下来油耗就觉得还可以，就是这个后备箱有点小了，总体来说这个价格对应这个车况，还可以接受吧。

老秦后备箱太小一直是它的一重要短板，外观也不是很满意，当年买的时候价格偏高，驾驶体验还不错。

我是刚到上海参加工作大半年买了秦DM的二手车，原车主上海个人代步不到7万公里，车况很不错，但纯电续航太拉了，我已经预约了4S店进行电池检测，希望能换个新的电池组，目前2个月的时间已经开了2000公里，总的来说这车配置很高，该有的都有，作为刚成为社畜的第一辆练手代步车真的很满足了，但跟网友们说的一样，没电的时候跟开拖拉机没啥区别，发动机噪音太大，车整体的隔音效果不咋地，在充电方便的情况下还是很值得入手的，我在租房的小区里租了个车位可以充民用电很划算，折算下来百公里油耗在6～7之间，希望能找到一个15款秦DM的车友交流群来交流一下

吐槽一下，这个车买的早也是给车企做了实验员，新车就吃胎，怎么四轮定位都没用，电量低于百分之5开起来顿挫感很大，我自己的体验是这个车大店4s店修不起，小店又修不了，17万多落地，现在出手值2w块钱，兄弟们这也是太亏了，但是它也有值得说的地方，比如在16年那个时候它的配置是很高了，6档双离合、纯电续航70公里、工信油耗2升油、零百加速5.9秒、无钥匙进入、一键启动、电动方向盘、胎压监测、定速巡航、中控大屏、360全影、前后雷达、电动天窗、真皮电动记忆座椅还带通风加热、十气囊、PM2.5空气净化、电子驻车、电子挡把、多种驾驶模式、自动大灯、电动折耳，还有app实时监控位置胎压车门有无关闭等！

真快，买这车距今快8年了！当年买这车的时候还没有绿牌，都是上的蓝牌，裸车价21万呢！各种补贴加起来是6.3万。这车有电一条龙，没电一条虫，没电用纯油行驶变速箱那顿挫感真的一言难尽！当年这车可是叱刹风云的，放如今5秒多的百公里加速也能秒路面上一大片！这车自重一顿七多，轮胎的扁平比却只有50所以走烂路，过坑洼地特容易坏胎，后排空间不大，但也没话说，毕竟它是个A级车，但这车尾箱空间极小，因为电池在后备箱就放在3后排座位的靠背后面，占用了后备箱一半的空间，大一点的行李箱就只能当一个了。现在已经15万多公里了，6年质保期内换过方向机总成，动力电池总成，变速箱总成，电机也换了，跟变速箱一起换的，不是电机有毛病，是换变速箱的时候厂家了连电机一起发过来了，变速箱和电机是集成在一起的，所以一起换掉了。这些我都没有花还一分钱，都是厂家免费换的，这点真的很给力！我估计换车还是会换这种差混的，优先会考虑比亚迪。

比亚迪秦混动汽车耗油量很高，不适合市政道路行驶，用电续航时间短，真是买车时要考虑清楚，不然就后悔了。

打分都是基于当年的车辆价格和普遍竞品的配置和质量打的。用车八年，有好有坏。对于个人的经济能力来讲，这车还是能够接受的，但如果经济条件一般买车属于大宗消费换车没那么轻易的人来说，这车还是不太适合。当然了，现在技术进步很多，早已经不会有人买八年前这个车了。

用车成本低，缺点是尾箱被电池占了空间小，但电池在这里安全性也比较有保障不容易被碰到，电池在第四年已更换，目前电池续航正常水平！

动力强，空间小，小毛病有点（胶套异响没修好，喇叭接触不良修好了，经常低速纯电开会小电瓶亏电），大毛病没有，这么多年的车可靠性还不错，油耗一般，虽然是混动但那时的混动还不太省油，动力倒是杠杠的。

老家伙，技术跟现在的没法比，完全亏电不知道，有电开hev跑高架等好路况，发动机基本上一直在工作那种，真实油耗5左右。屁股太难看。塑料感严重，我这右边一直有咯叽格叽异响。离地间隙太低了，尤其是前头，媲美超跑，必须十分注意路况和过坑方式，其他都对得起价格

其实电车就是买的时候价格不便宜，要是家里有充电桩那用纯电行驶还是可以的，但用油是一点不便宜，因为车子重1.7吨，而且用油开的初始，会有很重的汽油味，需要把车窗全部关闭，并且最好这时开冷空调才能缓减减，而且维修配件很贵，动一动就是几千，上万。目前这车的纯电40公里都开不到了，而且这天还没真正冷呢。真到冬天那就更不行了。

第二代了，6万公里免费更换了变速箱总万。前轮胎偏磨，怎么都修不好。其它的用车还是满意的。毕竟新产品，买时就有心理准备。另外，电池衰减应该还有90%

只要家庭具备慢充条件，该车挺适合代步及远行，选此款车还是感到很滿意。1.5T发动机加110KW电动机组成强劲动力，零~百公里提速4~6秒。两吨车重，高速行驶稳定。A级十车身尺寸直观大气，四轮独立悬挂~驾乘舒适，四轮蝶刹制动效果令人滿意。内饰~高级仿皮坐椅面料胜过真皮。车内空间及各项配置完全够用~中控大屏，倒车影像，定速巡航，一键启动。EV纯电行驶，车速130kM/小时，混动185KM/小时。混动HeV(零至50公里/小时由电机驱动，60公里/小时往上发动机介入，纯油(运动模式)。EV行驶超130公里/小时或急加速时，发动机自动介入提升动力。不足之处是干式双离合，磨损较快，维修成本较高，底盘也表现一般。

总体来说还可以就是亏电驾驶体验很差，外形丑，我买的二手车价格便宜也对得起这价格

这个车我开了27万km了，没啥大问题，换过一次动力电池，免费的。小问题也不多，就是后备箱空间太小了。

【购车经历】日常代步，在相对耐用的型号里选了个最便宜的绿牌车，落地14.5，那个年代比现在车贵一点【提车价格】14.5【驾驶感受】加速不错，隔音很差，没什么功能，稳定性不错

刚买时行，动力强，省油，但用的久了也不省油啊，不过电池还是比较耐用的，发动机变速箱不行，换了一次了，其他的也都还能接受吧

用车成本是真的省，上下班纯电覆盖，一个月150电费搞定，2015年购买至今2023年还在用，2018年更换过一次动力电池至今无明显衰减，实话实说质保内更换过一次变速箱和充电口，路上未曾趴窝。