用户330357291218点评怎么样

【空间表现】：中规中矩，后排靠背太直，后备箱公交巨大，应该把后备箱空间缩小，留给后排就好了。【续航】：官标475，实际能跑到430以上，不虚标，但是奥迪能耗控制的有点差，而且车身重。【充电时间】：没得说充到百分之80只需要30分钟，慢充和其他品牌一样支持7千瓦个11千瓦两种方式，【智能化】：车机真的一般，比不了国产新能源，但是有无线CarPlay，和16扬声器的BO音响够用了正常32色氛围灯，该有的其他智能化的东西都有了。【驾驶感受】：地盘滤震都不错，特别是过弯过坑的时候，能明显感受到车身稳定性和舒适性，7种驾驶模式，配双腔空悬，无敌的存在，开起来不会有国产电车的突兀感和眩晕感，调教的比较线性。最后总结，好开好看，省油

【购车经历】上一台车是比亚迪的宋dm，今年刚好想换台车，机缘巧合选了etron，目前开了五天整体很满意。【驾驶感受】最满意的点，总结开着就像高级油车！1、机械素质满分，悬挂滤震都很出色，快速路那种180度甚至270度的大弯基本不用刹车80时速随便过，侧倾控制的很好，2、噪音控制基本100分（评测说这是百万以内的最topnvh？）容易超速哈哈哈3、动能回收非常人性化，司机开得舒服，乘客也不会像其他电车那样有眩晕感。【外观】黑色很好奥迪，整体造型比Q5好看，外型接近Q7和Q8，可惜现车没有黑光包，不过也还凑合，等看腻了再换。【内饰】整体质感和豪华感还是到位的（真皮纹路对比雷克萨斯还是差一点点），黑色运动座椅配了橙色走线不会很沉闷，当然缺点还是中控的指纹收集器是挺烦…【智能化】对于只用carplay来说的我是足够了，毕竟我是开车的，不是住在车里的，当然对比新势力肯定是差远了..【续航】买之前就知道这个车最大问题是续航堪忧，心理预期是跑300以上就ok，目前开了5天比我预期好很多，深圳夏天随便能跑400左右，路况好甚至电耗能到20以下，那450都ok?【提车价格】这个车个人觉得买的时机性价比还是不错的（落地47），叠加深圳补贴大概43.x万，还有三年免息，但是！！发现车友群好多是试驾车才40落地更香啊（配置更高）慕了?

家里两台e-tron了，电车天花板的底盘，舒适和操控兼顾，隔音超好，用料足，安全性顶级。空间不很大，我196坐驾驶座，后面就不大了。续航夏天稳稳开400，冬天300。总的来说，这车机械素质很强，超过国产品牌的任何一台。但智能化和辅助驾驶较差，但真男人买车不看这些娘炮功能。

1.外观典型的奥迪传统外观，对个人的胃口。2.底盘、操控比我之前的19款a6l好，带空气悬架，舒适很多。但是长途还是轿车舒服。3.nvh非常不错，高速120都很安静，车内轻生交流无问题，配合bo喇叭放歌，不大的歌声都可以完全隔绝外面大多数声音，舒适。（参考郑博士的视频）4.续航真实，9月提车，平均秋天无空调430km，冬天22度自动ac模式370km。5.目前行驶5600公里了，一共花费电费660元，还有300km续航。6.自带黄色6活塞卡钳、自己手喷漆黑色运动外观套件，还挺帅。7.横行对比、试驾了多款新能源车，从隔音、操控、底盘、悬挂最终选择了etron。缺点：1.加速太慢。2.非直营模式，让利不够。3.没有三电终身质保，极度差评。

车子驾驶感受和乘坐感受一流。续航因人而异，冬天差点，不过做为城市内和邻近城市代步没什么焦虑。这款车不像新势力那么激进，但也不中庸，标配布雷博六活塞卡钳和空气悬架，算是奥迪的良心作品。

【空间表现】空间完全够用，不能说大到哪去，但是很合理。再大就有点笨重了【续航】这个续航有点刷新了我的认知，首先奥迪有锁电，所以正常是开不光所有的电的。实际上满电是410左右续航，重点是这个续航和实际里程达到了1:1，剩多少，开多少，只不过是实时计算的，根据你当前用车的情况，保持当前驾驶方式剩余的里程。另外个给数据，我昨天提车，开空调最低温度，全程开音乐，续航大概是410/465，加上奥迪锁电12%。具体的大家可以自行计算了。。。【智能化】没啥智能化，就是个车，不扯犊子，没噱头，实实在在挺好【亮点配置】16个B&O可以的，空悬，矩阵大灯，6活塞卡钳，最新的悬浮中控大屏，车门内部造型也很独特。超大后备箱【驾驶感受】之前开的是330，相比来说，操控略微差一点，主要表现在超车时信心不足，毕竟大小，吨位在这。舒适度完全够了，运动感稍微欠缺点。也可能和我驾驶方式有关，以前开车坐姿都是调最低，恨不得躺着开。但是平心而论，这毕竟是台2.6吨的大家伙，能有这样的素养，其实已经达到我心理的预期了。【最不满意】续航。。。来个500、600就完美了最后想说一句，有点庆幸发现了这款车，也庆幸那些黑子没仔细研究这车。

静态部分外观：5星，非常Nice，宽大的前脸、溜背的造型、奥迪的灰色，无论白天还是晚上看高级感都十足，并且很耐脏，个人每天通勤到市郊来回70km，一个月不洗车，只要不近看都看不出灰尘座椅：3星，软度一般，比不上国产新势力，包裹性也一般，激烈驾驶时左右支撑确实不够，并且因为底盘电池原因，仅1.64m高度的SUV，即时把座椅调到最高，臀点还是偏低，提车后开了两个月右侧屁股和大腿就不行了，后面买了个3cm的座垫解决了；后排座椅角度不可调，偏直，并且头枕有一点顶头，长途乘坐舒适性不够，得垫个腰靠才好睡空间：4星，车身、轴距明明比Q5L大，但是后排空间要小，主要因为机舱部分太长了，油改电没办法；横向空间由于空气动力学的缘故也比Q5L小一些；内部纵向空间甚至跟轿车相当，没有SUV的开扬感；但是后备箱空间很棒，跟A6allroad相比只差一点小结：4星，静态来看，这台车更像是A6Allroad的纯电版，而不是Q8的纯电（海外改款已经叫Q8etron了），所以这车在台湾省宣传时是电动跑旅动态部分驾驶性：4星，先说不足的，由于转向、油车、刹车都偏重，驾驶性是偏运动的，城市驾驶时确实有点累，即便调到舒适模式，转向也没轻多少；但上了快速路和高速就不一样了，整台车开起来相当的惬意，人车合一的感觉非常棒，电门、刹车的调教极其线性，转向极其精准，又有四驱加持，无论晴雨，让这台车都高度可控底盘：5星，这个单拿出来说，是因为由于空悬+CDC的加持，各个驾驶模式的底盘感受是不一样的，这赋予了你用1台车的钱体会到了开多台车的乐趣，这么说吧，从软到硬，舒适模式好比理想（没有理想那么软，还是偏运动，但转弯时明显感觉侧倾会增加），运动模式好比极氪001（路感更清晰，但底盘传来的振动也增加了），全路况/越野底盘最高，也最软，但平时用不着，没有深度体验；所以结合我个人城市-市郊穿梭的多种路况，以及偏激烈的驾驶风格，还是Auto模式更合适，我敢说，这个模式也正是奥迪底盘的精髓，高级的底盘就是舒适和操控兼顾，两个维度都可以打90分的水平（100分留给同为MLBevo平台的卡宴Cayenne和添越Bentayga）。续航和能耗：3星，前后双感应电机，又是全时四驱（是的，即便开节能模式，也是两个电机同时工作，该死的Q7Q8托森Quattro，该死的油改电），能耗低不了，目前17000km，平均能耗22.2度，真“电动纳智捷”，那为什么还能打3星呢，因为感应电机的优势就在于高速，这车你会惊讶的发现，城市开的能耗和高速能耗差距在3度以内（城市19-20，高速22-23），这就导致无论你怎么开，基本上实际续航都在400km左右，表显续航又是按照实际来的，所以那个数字会给你极大的信心，不像我以前开的电车还得自己算能跑多少公里；另外得益于大电池和热泵空调啊，冬天在成都开暖风的影响也就是-30km，夏天影响更小-20kmNVH：5星，全网最火的NVH榜单（Up主郑博士巴顿）都是榜上有名，静态/40/80/120kmh对应排名19-7-14-18（几年前排名更高，现在被理想屠榜了），基本上跑高速，车内人说话都可以很小声，只有A柱部分传来的风噪容易感受到，这也能缓解长期开车的疲劳感小结：4.5星，动态来看，这车完美适合我的使用场景，60%高速、30%快速、10%城市，每天开车都是一种享受，通勤2h也不累总结，我可以说，这款车就是国产奥迪的巅峰（真要找个对手，只有加装了空悬的55A6可以一战），可惜时也命也，在国产新能源各种“黑科技”围攻下，奥迪的第一款纯电车，国产3年不到就EOP了，就算即将上市的PPE平台的Q6letron，我认为底盘素质也是比不上它的，毕竟Q8这个代号才代表奥迪的旗舰。我也很庆幸在35岁的年纪就能体会到奥迪的旗舰产品，也算是一种程度的圆梦了，再高一个等级的车（保时捷、路虎等），我认为不玩赛道、也不需要拿来彰显身份的话，普通人实在没必要购买。PS：说一个缺点，由于车太好开了，一点儿没觉得是4.9米的大车，我这个配置又没有360（打算3年出保了去装），前后悬又偏大（该死的油改电），导致前后杠、左后视镜都有点小刮擦。。。不过没关系了，这车我打算开10年，这些刮擦就都不是事儿了

驾驶感受还是非常棒，尤其是底盘的调教。空间不错，静音做的非常好。科技感满满，尤其的三连屏。续航有惊喜，刚开始两个月每次充满实际续航是410公里，有时390公里。由于是驾驶习惯原因，最近充满续航实际达到485公里，不理解。有图有真相（我开了40公里的续航）。

外形很好的诠释了豪华，运动，大气，再加一点点新能源的科技感，没有过度设计。配置上，奥迪把能给的都给了：从车身到底盘大量的铝合金材料，前后五连杆，空气悬挂，原厂布雷博大六活塞，B&O16喇叭音响，矩阵式车灯，渐进式转向系统等等，都是堆在架控方向，而不是花里胡哨的车机。空间方面，前后都够宽敞，能很好的兼顾家人操控，可以说所有电动suv的标杆，天花板。沉稳，敏捷，过弯侧倾小，舒适，开过你就知道什么叫运动和舒适兼得的顶级享受了。38号测评说这是他开过的suv底盘的天花板，此言不虚。另外，拨片式动能回收系统好评，兼顾了油车的滑行感受和动能回收，让乘客坐电车不晕车。充电很快，而且不像很多国产车80%以后就慢了，它最后20%依然很快【最不满意】国产版本加速7秒多，对于电车太慢了

【空间表现】作为中大型SUV稍小了点，但是也完全够用。【续航】续航只能是一般般吧，差不多每次充满电显示380-390km左右。【充电时间】号称家充是11kw，实际也就9kw多，有点慢，要充一晚上。【智能化】这方面肯定是不如新势力，但是我也就用个CarPlay，可以了。【最不满意】虽然有家充桩，还是觉得续航短了些，能在450km左右就比较满意了。【动力表现】官方给出的7秒多的加速，实际也完全够用了，市区超车没问题。【驾驶感受】有空气悬架加持，这点必须好评，比我的英菲尼迪ＱＸ60舒服。

只有懂得车的人才会选择，新势力无非冰箱彩电大沙发，只有续航是硬伤，但是对于一个2.6吨的车来说起码没有虚标多少。驾驶感受车辆配置无可挑剔。

不上高速就是好车，开惯油车的话需要几天适应，确实好开动力响应非常快，随叫随到。2.6吨的自重简直公里坦克。有这样的动力很满足了。挂个s挡随便崩。现在这个价位非常满足了

9月20日下定的,1019车到店了,今天终于办完手续提车了,一天开了100公里,作为精打细算的外地车主,决定必须开车去长安街浪一圈外观,完美,尤其是黄色六活塞大卡钳,比传统SUV低,比Allroad和V90cc高一点,相对修长低趴内饰,奥迪传统,中规中矩底盘,继承A8的底盘加上带有空悬,这个底盘论舒适性,绝对对得起这个价格,比我原来的沃尔沃S60L好太多了,一个噔噔,一个咣咣,同样是过小的减速带,沃尔沃30过绝对咣咣,ETRON即使是40过,依旧很舒服动力,电车绝对秒杀油车,跟脚性秒杀油车配置,这个价格就有空悬和Bang&Ofusion音响,还要啥自行车能耗有点高,前四十公里28.5左右,后六十公里降到了23.5左右,这个电耗还算是凑合吧选车路上对比过MODELY,内饰太简洁和单踏板逻辑,PASS对比过蔚来ES6,底盘拉胯,后来是造车理念不和,钱都花在营销上了,没有投入到产品研发,另外就是造车是制造业,不是奢侈品,不好好做产品,就知道忽悠,这样的企业堪忧PS:我一个朋友也被我忽悠和我同一天买了这个,他买的是现车、现车!结果比我提前一个月开上这个车,另外我俩买了2个,占九月份销量的2%

暂时没有发现什么问题，目前就是续航用快充充满电显示367公里，咨询4s店说是用快充充不满，因为我充电桩还没有安装，所以使用一直用的外面充电桩，星星充电，跟特来电充电没有任何问题，扫码就可以充。国家电网偶尔充电成功，基本上失败的多

【空间表现】小Q8名副其实内饰简约大气有科技感氛围灯yyds要啥颜色有啥颜色CarPlay连接快速顺滑如丝【外观】国产的要比进口的看起来符合国人喜好，特别是背后看挺棒，路上同款不多，黄色卡钳耀眼。【充电?】赠送的开迈斯安装公司的电桩非常方便专业，7kw冲得慢，群友都推荐11kw，但小区容积有限，多留给其他业主。【续航】市区电耗21-30分路况高速稳定无压力电耗可以控制在18左右空调随便开前500km磨合电耗偏高30左右实际充满100%420km左右【驾驶感受】没有对比没有伤害开过才知深浅相比之下A7L硬；A6L底；底盘调教做得很到位，舒适模式合适所有人，强烈推荐个别人去试驾提高认知和辨识度【操控】加速⏩说来就来不愧50和55指哪打哪！大灯带自适应矩阵大灯，时速超过70自动开启，只是过弯道和之前的A5比需要减速，自带驻车简直是堵车福音^_^自带高速碰撞预警

行车质感好，续航一般，智能化不行，如果追求品质，是个很好的车。如果追求辅助驾驶，建议慎入

就是续航，如果能到500就行了智能化基本没有，我也不怎么用，就用手机。其他的完美，期待持续稳定欢迎私信交流

续航达成率很高，东北用车冬天影响没有国产新能源影响大，整体表现出色，除了没有通风加热，其他都很满意

allinetron这句话总结到位，奥迪的看家本领都用上了，重量也是，哈，车重影响挺大的，设计思路偏保守，外观很帅特别是尾部，物超所值吧。与其他价位新能源车没有代差，不见得热门的那些车型有什么特别的长处。一句话，适合自己的才是好车。