雅辛DL点评怎么样

都说人生绕不开一台三系。我很庆幸。自己在脱坑之前。玩了一把最经典的E92宝马335。怎么说，玩了一些车。乍一看。内饰平平无奇，外观也跟低调。但就是这一台“老将”。是我觉得驾驶起来很灵活的车。那种灵活不是方向轻，不是车轻的那种灵活。用一句话形容。就是进弯，出弯的时候。你才会明白。宝马的钱都花哪儿了。不推头。不甩尾。指哪儿打哪儿。干净利落。动力这一块，宝马的动力据说都是轮上马力？这点还无法考证。但是300多点的动力。也不弱。一脚油门下去，推背感不强，但是那码速表的针，是蹭蹭的往上转啊。在市区，是纠结呀，一脚油一脚刹车的。在车流里面穿梭。轻松加愉快。上了高速更是不得了。完全就是玩游戏。一脚油直接上160，再多几秒，180.200都不是什么问题。其他的车就像是静止的一样。提速提得起，刹车刹得下来。开起来很舒服。变速箱的顿挫还是有的，主要是在低速区间的刹车加油有点不敏锐。但是相对来说还好。比较耐用。所以这点顿挫。我觉得也还是可以接受。至于涡轮迟滞。我觉得。只存在于你速度在5-20km这个区间频繁堵车才会感觉得到。不然根本感觉不到这是一辆涡轮车。油耗就也还行。13左右。堵车要上15.6了。说实话。宝马车真是不省油呀。唯一遗憾的是没有给他换上天使眼。颜值上差了点。建议大家都可以在还能玩的时候玩玩。毕竟好看的皮囊手续不全，有趣的灵魂一年两审。

想卖车了，换了电车号称德国2jz的发动机n54，这车喷油嘴和高压油泵换完之后没毛病了，他不坏了……不坏了……之前因为喷油嘴经常缺缸。现在换了大中冷，头段，发动机锻造，进气，cp管，锻造轮毂，布雷博的6gt卡钳，刷了mhd2介，那动力真的没得说，操控更是宝马之中的佼佼者。这个车子好开，上手容易，虽然现在换了电车，偶尔还喜欢开一开。目前01大概在4.9，感觉比我modely长续的快，实际上差不多，但是爆发力上感觉还是335快，因为电车太平顺了。短途开起来真的比电车酣畅淋漓，毕竟6缸的声音才是灵魂。年纪大了，又经常跑长途所以才换了电车。要是再年轻了10岁，这个车子真的很值得开。虽然是6缸但是现在新的-12喷油嘴换上之后只有10.7个油，正常开，偶尔地板油的情况下。

好开是真的好开，就是年头久了动力还是弱了一些，发动机舱里头很多油。原厂的后轮尺寸找不到了，后减震胶套也完全腐蚀烂掉了。就看整备完花多少钱。这个作为家里的第二辆车来代步使用，应该是够了的。车况完美，这个年头居然全车原版原漆，里面就是发动机自己的渗油问题和一些老化要整备了。后刹车灯是好的，但是每次启动跳故障。

外观大气，敞篷车回头率爆表，还有各种哇！哇！哇塞！动力足够，内饰稍有逊色，因为这个级别的车，比较生产时间久了，但是底盘很稳，稳得一批，毕竟是跑车款。两种驾驶模式，一个是稳稳当当，一个是加速快，两种不同的体验。现在再也造不出这种品质的车了，那个年代的车最大的特点就是耐操，想开坏很难喏！敞篷有种自动上车功能，你懂的，开出去美滋滋，贼拉风。回头率简直了！大部分人只区分敞篷跟普通车，什么SUV，轿车还不是普通车的概念，买车的时候感觉态度差，毕竟二手车商不是4S店，要求太高也不合理吧！喜欢的就喜欢，不喜欢的也不能强求别人喜欢吧！仁者见仁，智者见智。油耗其实都能接受，大概8毛6，应该是跑车中最低油耗的了，当家用车，肯定要看油耗，太高啦！不实惠呀！不是油耗顶不起，只是8毛更有性价比。

虎年把开了很多年的小赤兔换成了小白虎发运，还是很怀念策马奔腾川藏青藏的感觉，尤其怀念小马的驾驶操控人车合一感受，现在小虎发运已入手20多天了，还是没有完全适应。写一篇这些年小马的用车体验，就当是怀念祭文了。【油耗】市内15个左右，长途7个左右，平均13个。但随着车龄的增加车辆的老化油耗越来越高，尤其是车龄11年后有次发动机3缸缺火，被无良修理厂给大修后油耗基本到了1个。【最不满意】1是烧机油！烧机油！烧机油！不烧机油的宝马是假宝马，尤其老款。2010款进口320i豪华型是2.0自吸N46发动机E90底盘，车龄超过10年烧机油很严重，最严重时一两千公里就得补一升机油。2是经常出现缺防冻液和玻璃水的情况，车龄老了塑胶件老化，水壶渗水。3是原车的导航超级难用，地图升级超级麻烦，我升级过几次都是下载地图刻录3张DVD，车辆启动状态升级一个多小时，太麻烦滴说。4是当年作为豪华型顶配居然没有倒车影像，好在我买了个车镜版的行车记录仪，把导航和倒车影像问题都解决了。5是底盘太低了，通过性实在是太差了，三天两头蹭底盘。【空间表现】标轴后驱车就不用谈后排空间了，市内坐人还行，长途的话腿会很难受，尤其中间的凸起比较高，很占地方。但前排空间是不错的，我喜欢把座椅降到最低，不但舒适还是超跑的赶脚。后备箱空间相比较其它车来说也是小了点，不过够用，毕竟我们开轿车不是为了拉货。【驾驶感受】开宝马坐奔驰，一点不假，尤其是进口3系标轴，沉稳的方向，充沛的动力，是我开过的车里感觉最好的。别觉得这车只是能在都市里招摇，赛道上炫酷，跑起青川藏来一点也不含糊，而且因为藏区加不到95号汽油，我一路都加的92号，在5000多米海拔依然动力强劲。刚到昆仑山口遇到下雪大堵车，交警劝返我说是这车底盘这么低，根本过不去前面的便道，然而我已然千里迢迢到了昆仑山口了岂能半途而废。一路到了那曲后还绕道跑了百十公里土路便道去了纳木错看了看。返程在青藏线怒江七十二拐爬了一整天高海拔的山毫不费力。往返行程8000多公里，平均油耗基本在6-7个。除了前刹车片损耗导致的报警外没出其它问题，到了宜宾换了刹车片传感器后一切OK。我事先预备的一桶机油、防冻液、充气泵、补胎绳、千斤顶、拖车绳、对火线一样都没用上。【维修成本】这车前十年基本不怎么坏，可一但出了问题的配件和维修费死啦贵。日常维护换个油水啥的别去4S，我用美孚速霸2000全合成。一般配件自己上网去淘个质量好点的副厂配件价格是原厂几分之一。去年大修前我换过的件有减震器、刹车片、发电机、火花塞、点火线圈、一根前盖液压杆、一根后备箱液压杆、雨刷、原型号马牌防爆轮胎还有一个保险丝和几个刹车灯泡转向灯泡啥的。但五六年前被无良修理厂的学徒工弄坏过水箱偷偷给我换了个最廉价国产的，去年漏水朋友帮我检查时才发现，通过那个修理厂原员工才了解这情况。前年底大修的时候被同一家无良修理厂换了一堆的零配件，要我1万7，因为车没修好还有报错，修理厂又被迫换了价值几千的配件，但还是没能完全修好，依然时不时出现氧传感器混合气过稀过浓的报错，而且油耗居高不下达17到18个，而每次进修理厂都是一个多月，天天打车上下班实在是各种不方便，前后几次被无良修理厂折腾的实在等不起了，这也是导致我下决心换车的根本原因。【最满意】1是原厂电瓶，12年没换依然强劲，启动永远一马达。前年疫情隔离，毕竟这辆车陪我多年，一次都没把我撂路上过，陪我单车走过青藏川藏的万水千山，而且一路一次都没耍过脾气，大爱啊。虽然各种舍不得，但高油耗和各种小问题让我这忙起来饭都顾不上吃的人实在没有精力去呵护维护它了，只能狠心做个了断。

作为一款11年车龄的老车，2.0L动力还ok，基本配置还是有的，自己配上高级一些的无线充与蓝牙播放器，搭配原车音响就很好了。美中不足的是1没有定速巡航，开高会累2前后玻璃在洗车时轻微漏水3玻璃之间胶条老化导致过坑会有一点吱吱异响，对于路况不好的地区不是很友好4有轻微渗油，停车后机油味还是有一点的其他的，蓝天白云时候交给敞篷吧。

操控同级车最好，用的是N52B20直列6缸发动机，动力足，推背感非常强，唯一一点就是油耗高，烧机油，后期维修成本高，外观虽然已经过时了，不过改装空间非常大，可以改M12345任意一款，看起来会很年轻，座椅都是真皮座椅，不过没有运动座椅好看，宝马家族里操控最好的一台车，后期有小毛病，不过德国进口车基本都这样，也可能是年头长了，已经13年车龄了，零件老化了，保养还算可以，小保自己几百块就可以搞定了，大保1个以上，毕竟这款车是豪车，加速都很给力，我的是手动挡，市面上基本很少见，玩车专用，自动档的比较常见，不过玩车基本都是玩手动挡的，一档可以搂到80迈，同级车最快的了，市区换挡顿挫感强，不适合新手，如果你能驾驭得了这个车，基本什么车都可以玩了

E92的335i动力确实强劲，雨天起步快点就打滑了，动力方面无懈可击，对于那个年代的车已经是动力过剩了。驾驶乐趣方面确实也很不错，该有的安全电子介入也有。造型真的很经典、很耐看！不知是什么原因就是喜欢它了选择它了！

以现在的眼光来说外观全靠包围 内饰吐槽暴丑中控桃木条纹：已升级全套碳纤 驾驶感受：精准的超控、蛋疼的硬 N54B30A发动机不用多说了。

宝马E90325直列6缸发动机宝马最经典的6缸发动机平顺性和后端爆发力杠杠的5比5的车身承重设计让操控更加出色无后驱不豪车无后驱不谈操控就典型的说的是这款车喜欢超控的朋友一定知道这个车这代宝马的经典哦.每个男人的人生都绕不开一台三系，注意，这里说的是E90,绝对不是G28，大家都知道E90的感觉不是后面几代能比的，而且底盘功力和用料也是最良心，6缸精品车况卖一辆少一辆，喜欢的赶紧珍惜！目前发动机动力响应属于精神小伙，超爽！10年之后的直列六缸属于改良款，是从完整版330B30改过来的黑头机，不是05-07的黑头机，这代有效的改善机油消耗，实测8000公里机油损耗0·5升这车不烧机油真不烧机油，不烧机油的就是省心！

德国慕尼黑进口，可靠性不错，用料可以，配置基本到顶，可选哈曼，无钥匙进入，这是遗憾，埃斯托蓝在阳光好的天气很漂亮，M套件的加持更运动，短袖操控性可圈可点，跟脚。

宝马最后也是最完美的3.0自吸机器。也是历代中最好开的一款3系，个人认为没有其他。配搭afs可变转向比无论走街还是赛道都非常完美。【最不满意】波箱垃圾！可以的话上mt哪怕325mt的改也行！【购车经历】广州南沙车友手上拿下！一个转弯就能让你爱上的车！没有之一【驾驶感受】宝马最好开的车，没得说了！个人觉得e46太硬f底盘开始向舒适妥协！e90刚好在中间！【油耗】65升油箱市区跑450公里半高速550左右全程高速900【维修成本】到手全车油水更换密封圈更换发动机打散重组前前后后两万多【动力表现】动力顺畅高转表现亮眼s挡油温保持80以内电子水泵容易坏

优雅永不过时出自用E92330，这台车是我高中一直以来的一台梦想，也是工作后一直在奋斗的一个目标，当有人再次提及L6、大自吸、后驱大马力，每个喜欢车的男生都会内心泛起一丝激动。从购入这台车19年到现在4年余载，从最基本的保养、老花换件、大小瓦更换、火花塞节气门电机等等，到后来一步一步收拾到底盘、轮毂、排气、避震、刹车这一系列的过程很漫长也很享受，有人喜欢短时间一步到位，但我反而觉得循序渐进，点点滴滴都有清晰的记录过程是一件更好的事情。情怀也好，喜欢也罢，我只记得我第一次见到实车时原地杵了许久，点上烟从不同的各个角度去欣赏但是还是别人的E92。一定会有这样的人，喜欢一台车走不动路、掏出手机拍照，那种从眼睛里能感受到的喜欢是不需要用言语去阐述的。这台车，我在编辑这篇文字的时候，很多很多画面全部在脑海里面一遍一遍地过，走过的山川河流、大街小巷、去追过的日出日落…没有口中的永远，把在一起的时间记录下来，在心里在脑海里那就是最幸福的时候。在我拿到这台车的时候，从一台普普通通的素车，变成了如今我喜爱的模样，我用一句话来形容它就是：“扛得住涅槃之痛，才配得上重生之美”。

休息的时候开出去溜溜，不太适合代步使用。动力储备不错，变速箱响应快，硬顶敞篷隔音还可以。日常代步双离合变速箱不太舒服。

行驶了11万公里了，平均时速25公里市区11.2个油，高速7.2个油，E90通病就是爱漏水漏油，别的也没大毛病，目前只换过水管避震还有一些易损件，还没漏油已是万幸，保养感觉不算贵，配件特么是真贵

宝马3系原厂330Ci敞篷版，E46最顶配，原厂排气阀门，2001年前期款，六碟CD＋磁带机，行驶16万公里，软顶敞篷开合自如新车状态，内饰保存完好，发动机动力十足，已安全行驶23年了车况依然保持精品，经典老爷车具有较强的收藏价值。搭载M54B30直列六缸发动机，原厂231匹马力，M54发动机原厂搭载Doublevanos以及全铝缸体，这些在当年都是很尖端的工艺，并且M54B30作为从宝马M50-M52-M54演变而来的最终版本发动机，也具有极强的稳定性以及耐用性，并且也成功成为了当年的沃德十佳发动机之一。相对于四门版本，两门版更具有非常优雅的轿跑身型，可以说该车的外观设计是十分漂亮的，并且就保有量而言，敞篷版本的E46在国内也可谓现存不多。而且，这并不是一部中看不中用的车，在驾驶感受上，我认为M54B30发动机的动力还是十分充沛且源源不断的，在城市驾驶的过程中，可以说是几乎动力是随叫随到，在超车并线的同时也是游刃有余，相比涡轮车辆，我还是更喜欢这部3.0版本的E46来的更直接的动力输出，在高速的表现上，140KM/H（3000转）后，动力更是源源不断，给我的感觉就是底盘紧紧的趴在地上，给人一种非常踏实的感觉。并且就油耗方面而言，市区日常驾驶11-12之间也让我认为这部3.0排量的汽车的代步成本也是十分理想。

2019年十一月底，购买了我喜爱的宝马330GT，买车快一年了，由于疫情期间出行不方便，到现在共跑了近八千公里。总体对此车感觉，还是比较满意的。特别是车的外观，后背箱的空间，以及车的操控性，动力，和稳定性，都十分满意。

在BBA中想要操控好有驾驶乐趣当然选择宝马，宝马的精髓在于3系，想要有原汁原味德系车的快乐一定要选择标轴的3系。 很多人为了便宜都会选择320但作为一个追求性能的年轻人高功率的328i才是最具有诱惑力的。 空间方面虽然是标轴的车型当后排空间也已经够用了，油耗方面作为高功率车型油耗9.7已经非常不错了 驾驶感受非常的好，地盘扎实，过弯很爽，是一款很有乐趣的车型

原车主有改过发动机、轮廓等。【驾驶感受】车辆启动时有些异抖，刹车系统可能会有抖动，整体感觉还是不错的【油耗】百公里油耗是8.6升【乘坐体验】听我朋友们都说还可以【最不满意】原车主有很久没更换机油与加冷却液、玻璃水【销售态度】卖家态度很好