user360360415825点评怎么样

【购车经历】 当年，我第一眼看见这辆车，我就被深深的吸引了，别具一格的外观设计，彻底打动了我，再加上当时正好有购车需求，当即决定前往4s店进行实地体验，体验完后，各方面都比较和我心意，所以就果断订车，购车过程出乎预料的快速，期间也没有考虑同价位同级别的其他车型，原因只有一个：一见钟情。 【提车价格】 提车地点：北京；车型：凯迪拉克SRX 领先型（2012款）裸车价：48.5；落地：55；购车方式：全款。 【外观与内饰】 SRX的外观设计可谓是一绝，也是我买他的决定性因素之一。放在当年，SRX的外观设计绝对是非常激进的，经典的凯迪拉克钻石切割设计，棱角分明的车身，肌肉力量感十足，当年开在路上，回头率爆表，在路边临时停一小会车，总是有人来问我这车的价格，我要不说，别人普遍都以为这车要上百万，可以说，在当年，你开着他上路，你就是整条街上最靓的仔，可以随时随地的享受路人的注目礼。虽然现在我完全看开了，但是，人嘛，在年轻的时候总会有点虚荣心，不避讳的说，SRX的确极大的满足了我当年的虚荣心。 内饰方面，豪华感很强，全车大面积真皮包裹，随处可见的真皮缝线，加上实木的修饰，可以说整车的豪华感营造的非常到位，不足之处在于，内饰的一些细节方面做工欠佳，用手按压会发出咯吱咯吱的声音，杯架设计比较鸡肋，普遍的杯子放进去后，根本无法固定，车一旦开起来杯子就会摇摇晃晃的，盖上盖子还好，不盖盖子的话，直接就洒了，只能放一些比较低矮的易拉罐。中控台一大堆英文按钮，刚提车那会使用起来比较繁琐，用习惯了倒还好。不过总体来说瑕不掩瑜，SRX的内饰我依然可以给到高分，除此之外，SRX的配置也相当丰富。 【空间与乘坐舒适型】 空间嘛，对于一辆长度4米85的SUV来说，中规中矩吧，前排空间没有问题，第二排没有想象中宽敞，但是也够用，后备箱空间不错，符合SUV的一贯优点，车内储物空间表现良好，手套箱，扶手箱空间挺大，可以塞进去很多东西，车门内侧储物格空间也很大，好评。乘坐舒适型好评，座椅宽大厚实，再配合无处不在的软性材质包裹，使整车的乘坐体验非常的具有“尊贵感”。 【底盘与驾驶感受】 我第一次开SRX的时候，我就感觉到了SRX并不是主打运动操控性的车型，整车开起来厚重感很强，转向有一定虚位，且方向盘随速增益不明显，低速下方向盘偏沉，女生开SRX，在低速停车时比较考验臂力，总结下来就是，在低速下驾驶SRX，并不是一件特别省劲的事情。底盘调教偏向舒适，开起来忽忽悠悠的，有一种美式大船的感觉，过一些坑洼或颠簸路面时，车身多余的回摆还是有的，刹车脚感偏硬，开惯其他车之后再开SRX，刹车脚感必须要适应一番。行驶质感很棒，nvh优秀，隔音表现甚至要好于我的xc90，底盘滤震具有很强的高级感，隔绝感很强，我开过不少价格更贵的车，可以说SRX的行驶质感面对更高价位的车型时，也丝毫不落下风，过了这么多年，SRX的底盘依然紧致而不松散，这一点很棒。有一点需要说明，SRX虽然悬挂偏软，但是在过弯时，车身对于侧倾抑制出奇的好，这要归功于mrc电磁感应悬架，可以根据驾驶工况随时调整悬架的阻尼。3.0升 v6发动机，可以输出271马力，动力不错，但是谈不上强劲，动力可以做到源源不断，随踩随有，发动机动力输出相当线性，缓缓踩下油门，就好像背后有人在推着你一般，而且大排量自吸的6缸机，声浪非常浑厚，听这种声音对于我来说简直就是享受。变速箱日常驾驶平顺性没太大问题，换挡逻辑一般，当你突然深踩油门时，变速箱反应仍然会慢一拍，而且这变速箱到后期出故障的概率不低，无形之中增加了用车成本，总结下来就是，SRX的驾驶性相对来说一般，但是行驶质感非常好，是一辆侧重于质感与舒适型的车。 【油耗】SRX的油耗不算很低，当前平均百公里综合油耗为14.4升，如果是长途高速驾驶，油耗会下降到11到12升左右。根据我之前的用车频率，每年的油费至少得一万到一万五以上，油箱是80升，加满之后，这么大的油箱，续航居然才五百公里不到，的确不是一个省油的灯。不过结合车辆的发动机参数和整备质量来看，这个油耗其实也算合理，任何品牌的车型，达到这种参数的基本都不会特别省油，所以，这个油耗我可以接受。 【质量】 从提车到现在，也过了快10年了，总共跑了17.7万公里，故障率其实比我预想的要好，除了变速箱出过几次问题之外，悬架修过，其他的都是易损件的常规更换，发动机质量好的不行，17万多公里了，发动机基本上没动过。 【总结】 总的来说，SRX陪伴了我这么多年，可谓是尽职尽责，他陪我去过无数个地方，不乏一些环境比较恶劣的地区，即便如此，SRX也没掉过一次链子，总是能把我安全的带回家。今年年初，随着我的新车xc90的到来，劳累了这么多年的SRX自然也退居二线。现在，回想起当年，我仍然认为，当初我选择SRX是最正确的决定。