凯越 321RR

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23款s版 三手户 9700km大概还能值多少啊老铁们

花海060606

追梦人dy

9月初提了凯越321RR-S，进行了一些小改装。上清单不包含安装费用：
1、前卡钳防盗锣丝155元；
2、海拉d80单（只）喇叭65元（电装贵了，原车的老化了）；
3、多米诺车把套123元和车把牛角、堵头套装155元；
4、防摔架275元；
5、防盗机油盖帽26元；
6、车身、轮毂小帖纸共58元；
7、RK链条520SXO2，760元；
8、置换车拆下的HFK行车记录仪和手机支架（共1500元不计入本次费用）。
9、以上所有安装费用300元（在三个不同店家安装，不计入本次费用）。

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80后摩友凯越321RR-S的小改清单

我去年提的新玩家，现在一年多点，跑了1700公里，一直放在老家车库里，现在出还能值多少钱，没有倒车，没有磕碰。

老王搞事啊

凯越321rr-s出售，目前4000公里，缓慢增加中！23.年9月份的车！

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一万五能买二手哪个版本 年份的？

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凯越321RR用车感受  一、坐姿与坐高  凯越321RR坐高：790mm，凯越321RR的坐姿设计得非常战斗，车把较低，骑手需要稍微前倾和俯身骑行。这种坐姿对于长时间骑行可能会有些疲劳，但对于追求速度和操控的骑手来说，它提供了更加接近赛车的驾驶感受。  二、乘坐感受  凯越321RR的座椅质感不错，座垫宽大且填充物充足，提供了良好的支撑性。但由于坐姿相对较战斗，对于身材较小的骑手可能不太友好。此外，由于车身结构的原因，后座乘客的腿部空间可能会有些局促。  三、驾驶感受  凯越321RR的动力表现非常出色，搭载的321cc单缸发动机在低中高转速范围内都能提供充沛的动力输出。油门响应灵敏，加速迅猛。在高速公路上的表现也很稳定，风噪和震动控制得当。  四、操控感受  凯越321RR的操控性能同样出色，车把指向准确，转弯半径适中。悬挂系统调校得当，提供了良好的减震效果。在行驶过程中，车身稳定，刹车系统表现优秀，给人以信心。车身比较轻，很适合女孩子，转向很轻松。  五、使用成本  凯越321RR的使用成本相对较高。首先是保养方面，需要定期更换机油和空气滤清器等配件，而且这些配件的价格相对较高。其次是油耗也相对较高，对于经常行驶的长途骑手来说，会增加使用成本。  六、油耗  凯越321RR的油耗表现一般，城市道路的平均油耗大约在3.5，还是比较一般，油耗不是很高，很适合我这种预算不多的宝宝  七、用料及质量描述  凯越321RR在用料和做工方面表现出色，各部件之间的缝隙处理得当，油漆质量也很好。此外，一些细节方面的处理也让人满意，比如手把的设计和开关的质感等。  八、优点及缺点描述  优点：动力充沛、操控性能出色、驾驶感受优秀、用料做工上乘。 缺点：乘坐舒适度一般、车身太轻高速行驶途中容易摇摆。

骑XO的欣欣

凯越321rr用车体验

作为尊贵的凯越321rrs车主，整车配重151kg，张总对轻量化很执着，所以这台车操控是很好的，一箱油加满可以跑个380公里左右，321rrs版本还多了tc牵引力系统和单项快排，动力好，车身轻，操控好，配置高，外观好看这些都是我喜欢它的原因。喜欢的兄弟们，冲就完事了

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凯越321rrs

以前看身边的朋友们开着酷酷的机车，打从那会儿开始我的心里也萌生出想法，就是我也要拥有一台属于自己的摩托车。可是市面上的车子各式各样，什么都有，着实看得我眼花缭乱，这个好看哪个好帅！可是对于小个子来说，不是什么车型都能驾驭得了。经过跟朋友一起商量讨论，春风sr呢？颜值高深受年轻人们的喜爱，可我觉得差点意思；铃木小小r呢？其实也不错；尊贵的KTM呢？噢~我感觉驾驭不来，百公里消耗一个新手；川崎？阿普利亚？贝纳利？太多太多了……一时之间难以从里边挑出个好宝贝来。  也正因为萌生了机车梦，那段时间我一直在关注各种车子，其中重庆的摩博会展的出现引起了我的兴趣，令人期待的凯越321rr也在那时开始发布出售，这也让我的眼前一亮，凯越321rr，水冷双缸，滑动离合，TFT仪表，标配的usb充电接口，还配有s3的全热熔轮胎，非常犀利的前脸，加上完美流畅的身线，坐高790，车速可达180等优点，而且整备质量只有151公斤，真正把车子的轻量化做到了极致。  看到这些消息，我心中已经有了明确的答案，就它了！立马找车行老板定下车。苦苦等了三个月，到手后的凯越321rr果然没有令我失望，正如所说的那样帅气与动力是有的一比的，轻量化设计的321RR在骑行过程中带给了我极大的优势，首先是没有了重量所带来的压力，其次车身相当的轻巧灵活，翻身很快，上手也特别容易，操控驾驶很灵活。低转的动力还是比较平顺，很适合日常使用环境！这对于刚入门的车友也是相当友好，加上单摇臂的设计非常的吸睛，狠狠的拉高了颜值。还有发动机的振动抑制还算不错了，我上到大概7000转的时候才会有感觉到两个手把有明显的振感，稍有不足之处在于刹车偏软，前段刹车制动力有点不足，换个好点的刹车皮或许会有改善，还有换挡顿挫感强，骑行的舒适度也有待提高。不过以两万多的售价能做到这样的水平，我觉得是可以的了。  虽然车子很帅，但是总觉得少了点什么~后来我便在网上寻找各种改装的方案，直接给车子变个颜色，喷了个圣保罗黄色，改了灰色的竞技风挡、竞技牛角、手机支架、护杠、帅气的短尾、前唇定风翼，其他的就没有什么地方动过了，算是个小改造吧，改装前后大概花了1千来块吧，算上当时买车落地2.6万，保险购置税2千5，头盔1千来块，后来备案大概2百左右，搞定完差不多就3.2万，和自己预算中的也差不多。  当一辆仿赛车同时兼顾了运动性能和高宽容度时，骑上凯越321RR就能明显感受到这份动力与绝佳操控体验时所带来的快感，真不愧是3万以内地表最强的跑车之一了。 我爱我的车车，正是因为有了它，我才能看到更多美好的风景，如果没有摩托车，我可能更安全，我也会攒下更多的钱，但是我的心会空空的……加入我们吧，让我们一起放下烦恼去追逐风和自由吧！

轰轰轰SY

我和凯越的故事

你们的都有这个声音吗#发动机异响

热爱自己所热爱的56

这是咋了，新车才400km，突然就开始漏了，哪位大神知道吗？

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我这个刚买的 上面有个小扳手 右下角有个红色的机油压力报警灯是咋回事呀

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