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#豪华品牌修起来有多贵🎬在大家的印象里，豪华品牌的车，开起来是面子十足，但这背后的维修成本，那可藏着不少让人“肉疼”的细节。就拿我这台英菲尼迪QX60来说，外观高端大气、内饰奢华尽显，可一旦涉及维修，费用高低真得好好算笔账。 📣先从小保养说起，更换机油和机滤是最基础的保养项目。在一些非4S店的维修厂，使用普通品牌的全合成机油，加上机滤和工时费，一次小保养大概600 - 800元。但要是去4S店，选用英菲尼迪原厂推荐的全合成机油，再加上4S店相对规范的服务流程和专业的操作，这费用就得上浮不少，本地优惠后的价格1120元。别小看这几百块的差价，要是按一年保养两次来算，几年下来也是一笔不小的开支。 Tips ：好在购车时送6年12次基础保养。 📣再聊聊深度保养之清洗进气门节气门。这可不是个复杂的大工程，但费用也分不同档次。在普通维修店，简单的免拆卸清洗，成本较低，可能100 - 150元就能搞定。可要是积碳严重，需要更深度的拆卸清洗，那价格就得翻倍，大概300 - 500元。4S店的话，清洗技术和清洗剂的品质更有保障，清洗费用1460元。 Tips：清洗进气门、节气门最大的好处可以有效防止因积碳导致的发动机抖动及油耗增加，但也要根据实际情况做出清洗频率的判断。经常出入灰尘大的场所，建议清洗频率高一些（2万公里～3万公里）；正常使用3万公里～5万公里即可。清洗后油耗有明显的下降。 📣万一出了点小事故，像机盖维修、轮毂维修、翼子板这些出险维修项目，费用就更让人揪心了。假设机盖只是小范围的凹陷修复和重新喷漆，在4S店的费用可能在2000 - 3000元；要是损伤严重需要更换，加上配件和工时费，轻松破万。轮毂要是刮花了，4S店修复单轮费用约500 - 800元，要是到了必须更换的程度，一个原厂轮毂的价格就得1000 - 3000元不等。翼子板维修，如果是轻微变形修复，4S店收费大概1500 - 2500元，要是需要更换新的翼子板，算上喷漆等工序，3000 - 5000元也很常见。 Tips：考虑到事故费用很高，所以保险该买一定要买，这个费用不能省。 🎬虽然英菲尼迪QX60的维修费用不低，但一定要去正规4S店维修。4S店的优势很明显，首先配件都是原厂的，质量有保障，不会出现因配件不匹配导致的后续问题。其次，4S店的技术人员都经过专业培训，对车型的结构和维修流程非常熟悉，维修工艺更规范。而且在质保期内，如果车辆因为非人为原因出现故障，4S店还能提供免费维修服务。要是贪图便宜去非正规维修店，用了质量不过关的配件，或者维修技术不到位，车辆后续可能频繁出现各种小毛病，到时候花的钱更多，还影响行车安全。所以说，为了爱车的“健康”和自己的安心，维修保养还得选正规4S店，哪怕费用高一些，也是值得的。
#销量说明一切都在关注榜单前10，前20，都在看不起那些月销10000，20000，觉得他们已经在ICU里面，甚至30000都觉得距离倒闭不远！ 2025年7月，我们再回头看看，那些曾经光辉的品牌，你开过的品牌，他们如何？估计都没什么人再关注了，今天我们...查看全文
#新车热聊🎬作为22款英菲尼迪QX60舒享版的车主，最近试驾了同门师弟——探陆的顶配版，两款车虽定位不同，但同为日产旗下的SUV，难免让人想好好对比一番。从里到外体验下来，探陆的表现既有家族基因的延续，也有不少让人眼前一亮的新东西。 📣造型：硬朗与优雅的分野 QX60的设计走的是优雅大气路线，圆润的线条搭配悬浮式车顶，商务感中带着家用的温馨，尤其侧面比例很协调，开出去既有辨识度又不张扬。探陆则完全是另一种风格，方盒子造型+平直的线条，前脸大尺寸格栅搭配犀利的LED灯组，硬派气息扑面而来。试驾时特意停在路边对比，探陆的轮眉凸起和车顶行李架更有户外范儿，适合喜欢露营、越野的用户；而QX60的溜背收尾和镀铬饰条，显然更贴合城市通勤的精致感。 📣车机：智能化的代际差 这是探陆最让我惊喜的地方。我的QX60舒享版车机功能不算复杂，导航靠手机CarPlay，语音控制只能实现基础的空调、音乐操作，偶尔还会卡顿。探陆的顶配车机则像换了个“大脑”，双12.3英寸屏+HUD反应极快，滑动、点选几乎没有延迟。语音控制支持连续对话，说“打开空调22度、打开主驾窗户、导航去最近的咖啡馆”，系统能一次性执行，连我带点方言的指令都能精准识别。最方便的是车机与手机APP联动，提前用手机远程启动，上车时空调已经调好，这一点比QX60的启动省心太多。 📣静谧性：各有侧重的安静 QX60的静谧性一直是我满意的点，高速上100km/h以内基本听不到风噪，胎噪也被抑制得很好，家人在后排聊天不用刻意提高音量。探陆的表现有点出乎意料，虽然车身造型更方正，但顶配版标配了主动降噪和双层隔音玻璃，低速行驶时静谧性接近QX60。不过到了高速100km/h以上，探陆的风噪会比QX60稍明显些——毕竟方盒子造型对空气动力学不太友好，但胎噪控制得更优，据说用了静音棉轮胎，过减速带时的低频噪音比QX60更柔和。 📣空间：实用主义的不同解法 QX60作为中大型SUV，三排空间是强项，我家三代人出行时，第三排坐两个成年人也不会太局促，后备箱在三排启用时还能放下两个登机箱。探陆虽然尺寸稍小，但空间利用率更灵活：第二排座椅支持前后滑动15cm，调到最后时，腿部空间比QX60还宽裕；调到最前时，后备箱能塞进折叠自行车。不过探陆的第三排更适合孩子，成年人久坐会有点顶腿，这可能和它偏紧凑的车身有关。值得一提的是探陆的储物空间，中控台下的镂空区域能放下13寸笔记本，这点比QX60的封闭式储物格实用。 📣舒适性：配置差异带来的体验差 QX60舒享版没有座椅加热/通风，座椅是仿皮材质，支撑性不错但长途乘坐容易闷汗。探陆顶配的真皮座椅带通风/加热，夏天开车后背再也不会黏糊糊的，而且座椅填充更软，过坑洼路段时像被“裹住”一样，滤震效果比QX60更柔和。不过QX60的底盘调校更偏向稳重，过减速带时车身起伏比探陆小，父母说坐QX60更不容易晕车。 📣操控性：灵活与沉稳的博弈 QX60的方向盘转向偏轻，虚位稍大，开起来像“大船”，适合佛系驾驶，高速巡航很稳但急打方向时侧倾明显。探陆则完全是另一种性格，转向精准度更高，打多少有多少，过弯时车身姿态更稳健，悬挂支撑性比QX60强。试了一段盘山路，探陆的底盘反馈更清晰，变道超车时信心更足，这点对喜欢驾驶的人来说很加分。 📣油耗：尺寸决定差距 两款车都是2.0T+9AT组合，QX60市区通勤油耗大概10.5L/100km，高速能降到8.0L左右。探陆顶配市区油耗9.2L左右，高速跑到7.5L，确实更省油。不过满载开空调时，探陆的动力储备不如QX60从容，急加速时涡轮迟滞比QX60稍明显。 🎬总的来说，探陆顶配版在智能化和灵活性上超越了我的QX60，但QX60的空间实用性和行驶沉稳感依然无可替代。如果是城市通勤为主、偶尔短途出游，探陆的性价比更高；但像我这样需要兼顾多人口出行和长途驾驶的，QX60的“大家伙”属性还是更契合需求。两款车就像同门师兄弟，一个擅长周全照顾，一个精于灵活应变，选谁全看自己的用车场景了。
#用车心得【车辆简介】 👉楼下的树影又斜了些，落在QX60的白车身上，像谁用墨笔轻轻扫了几笔。这台车在我家楼下待了两年，三万六千公里的辙痕，早把陌生磨成了熟稔。就像老北京胡同里的叫卖声，初听只觉嘈杂，听久了，倒成了日子里缺不得的调子。 👉换车那...查看全文
提问那里生产的
#新能源车真的省钱吗以下是以我的22款英菲尼迪QX60与同价位新能源汽车的费用对比，欢迎各位车友留言讨论“新能源车是否省钱”这个话题。 👉22款英菲尼QX60费用 •燃油费：油耗8.0L/100km，油价8元/升，每年2万公里，燃油费为12800元。 •保险费：参考相关数据，每年约8000元。 •保养费：据保养周期及费用标准，每年约2959元。 📣三年费用：约(12800 + 8000 + 2959)×3 = 65277元，若三年换车，二手车价格约为新车价60%（假设新车40万，约24万）。 📣五年费用：约(12800 + 8000 + 2959)×5 = 108795元，五年二手车价格约为新车价45.7%（约18.28万）。 📣十年费用：约(12800 + 8000 + 2959)×10 = 237590元，十年二手车残值较低，暂估为5万。 👉同价位新能源汽车费用 •电费：百公里电费约10.8元，每年2万公里电费约2160元。 •保险费：每年约13137元。 •保养费：每年约666元。 📣三年费用：约(2160 + 13137 + 666)×3 = 47889元，三年二手车价格约为新车价30% - 40%（约12 - 16万）。 📣五年费用：约(2160 + 13137 + 666)×5 = 80415元，五年二手车价格约为新车价20% - 30%（约8 - 12万）。 📣十年费用：约(2160 + 13137 + 666)×10 = 159630元，十年可能需换电池，费用约16万，总费用约319630元，二手车残值极低，暂估2万。 👉对比结论 三年内，新能源汽车总费用低于英菲尼迪QX60，若考虑二手车价值，新能源汽车换车损失相对较大，但总体支出仍可能较少。 五年内，新能源汽车使用成本优势明显，不过二手车贬值也较多。 十年内，新能源汽车若不换电池费用较低，换电池则总费用与英菲尼迪QX60相近，且二手车残值都较低。综合来看，在设定条件下，新能源汽车在三年和五年内成本优势较大，十年内优势不明显。 Trps：行驶公里数越大，新能源每年费用越有优势。反之行驶公里数越小，新能源每年费用越没有优势。 👉我当初入手QX60，主要是因为喜欢自驾游，新能源通勤代步优势明显，但长途自驾游，QX60就完全没有续航焦虑。所以根据不同的用车需求，选择适合自己的产品才是王道。
#爱车故障记录【真正的豪华是忘记维修账单】 22款英菲尼迪QX60以极致品控重新定义豪华SUV的耐用标准。其百车故障数仅3个的成绩，印证了“除日常保养外几乎零维修”的实力。搭载的2.0T发动机与9AT变速箱组合，经市场验证故障率极低，配合整车167项严苛检测，让多数车主的维修记录止于扎胎等小状况。提车两年多，把为数不多的几次维修记录分享一下。 【这个冬天真冷】 第一次维修：三九天某个清晨（零下15度），大雪刚过，路面结着一层薄冰，车辙压过发出细碎的咯吱声。我开着22款QX60去加油站，刚拐出出口，左后方突然传来“嘶啦”一声刺耳的锐响，紧接着仪表盘上的胎压警报急促闪烁——不过半分钟，左后胎就彻底瘪了下去。 车停在路边，寒风卷着冰碴子往衣领里钻。拨通服务电话说明情况，客服特意叮嘱结冰路滑，师傅可能晚到。等了近一小时，披着霜花的救援车才缓缓驶来。师傅手脚麻利地支起千斤顶，卸胎时特意避开冰面打滑的位置，十分钟就换好了备胎。 到车行检查，发现胎面扎了很大的一个口子，补胎师傅用一大一小两个冷补胶处理后，120元结清费用。矗立在寒风中才知道这个冬天很冷。 【自己动手丰衣足食】 第二次维修：雨过天晴，去加油站加油洗车，洗完车路上突然发现挡风玻璃左下角有一处裂纹，心情瞬间不美丽了，经过一番挣扎，为了尽量不给爱车做手术，决定网购玻璃修复液处理。自己修复时间大概1到3个小时搞定。 跟60车友们分享一下自己修复注意事项： 1、修复前三天内不要沾水。 2、不能露天施工，在无太阳光环境或车库无紫外线环境修复。 3、破损部位一定要清洁干燥。 4、修复后2天内不要洗车洗车。 特别强调，有紫外线会导致修复液提前固化，所以不能露天施工，一定要在无太阳和紫外线环境下修复。本次维修费用50元。 【一世英明毁于一旦】 第三次维修：某个阳光明媚的清晨，开着QX60走在熟悉的不能再熟悉的路段，当过一个熟悉的不能再熟悉的路口时，咣铛一声，一辆电瓶车倒在路上，那种刺耳声音到现在还回荡在耳边……此处省去若干字。 想跟车友们分享的是，保险是确保意外发生时将彼此的损失降低到最小程度的金融产品，敲黑板～该买还得买，千万莫有侥幸心理。一个明媚的清晨变的糟心。更恼火的是，保险及交警当天因其他事故，没有到现场，只是通知让我拍照上传12123，到了交警队，被告知逾期，需要需要双方手写事故经过，还得说明未能及时办理原因，交警才可以出具责任判定书。所以大家以后遇到类似情况，记得及时与交警及保险公司确认，确认最后办理赔付时，需要办理哪些手续，以免遇到类似情况，让心情变得不太美丽。安全行驶多年，这是第一次真正意义的交通意外，感受最深的是三点：1、保险该买还是得买，这是保障万一出现意外时，对双方最大的保护。2、道路千万条，安全出行第一条，行驶过程中一定要注意力集中。3、第一时间办理责任判定。本次维修费用保险公司承担。 【特别的冬至】 第四次维修：冬至正准备打卡美食，结果途中突然出现亏电现象（再次启动，车内有保险丝闪爆声），好在运气不错，拨打400服务热线，不一会儿（5分钟）救援工作人员就出现了，原来工作人员正好在附近，给自己人品点个赞吧。很快车辆顺利启动，工作人员服务态度很好，临走前还特意嘱咐千万不要熄火、关闭自动启停。 虽然重新启动，但系统各种异常提示～自动启停灯常闪、发动机故障灯常亮、加速无力、油耗快速增加（原来8升的路段飙升到9.5）。心情瞬间不美丽了，各种猜测（莫非发动机坏了？）。 距离4S店下班还有两个小时，赶紧去4S店检查。到店后经售后人员检测，将故障码清除后，车辆恢复正常。 友情提示，60车友在冬季用车，切记发动机熄火后，务必关闭所有电器，如果遇到电瓶亏电重新启动后，第一时间去4S店检测，防止类似情况出现，影响车辆使用。本次维修费用0元。 【总结】 四年来因使用或者意外的维修记录寥寥无几，与身边的英菲车主交流，也普遍反馈除常规保养外，很少因品质问题出现的故障，看来英菲真正做到“只养不修”，中大型豪华SUV里省心标杆，赞了！
#车机功能吐槽大会作为22款英菲尼迪QX60舒享版的车主，这台车的车机系统就像一位穿着西装的管家——优雅有余但不够灵活。经过两年的深度使用，我想聊聊它的那些闪光点和让人挠头的地方。 👉优点 1️⃣屏幕显示。这套车机搭载了12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏的双屏组合，显示精度和色彩还原度都保持了豪华品牌应有的水准。虽然没有理想L6那样的副驾娱乐屏，但中控屏支持华为Hi-car、CarPlay和CarLife互联，连接手机后播放视频也还算流畅。特别值得一提的是，屏幕反光控制得很好，即使在正午阳光直射下也能看清内容，这点比朋友的某款新能源车型强不少。 2️⃣交互体验。"你好，英菲"这个语音助手算是个惊喜。试过用四川话让它打开天窗，用粤语查询导航，识别率都在80%以上。日常指令如"打开空调23度"、"导航到最近的加油站"都能迅速响应，甚至后排家人提高音量也能操控。有次朋友聚会，我演示用语音同时控制"打开后备箱、关闭遮阳帘、播放周杰伦的歌"，虽然需要稍作停顿分开指令，但基本都能准确执行，也算满足了双手不离开方向盘的安全需求。 3️⃣HUD抬头显示。10.8英寸的HUD显示面积相当可观，高速行驶时能投射车速、导航箭头、限速信息等关键内容。通过设置打开ADAS功能后，还能显示左右来车提示，变道时心里更有底。最实用的是导航信息同步功能，复杂路口的转向提示会放大显示，减少了低头看仪表的频率，这点对长途驾驶很友好。 4️⃣基础功能完整性。虽然不算智能，但该有的都没缺席：支持离线导航（没网也能用）、内置行车记录仪、车载KTV和有声书应用。特别是离线导航，有次去山区信号不好的地方，朋友的车机直接罢工，我的QX60靠着预装的地图包顺利抵达，这点让人安心。 👉缺点 1️⃣语音助手局限性明显。和理想同学的连续对话比起来，"英菲"显得有些刻板。试过说"主驾打开座椅加热，同时关闭副驾车窗"，系统只会执行第一个指令。舒享版没有座椅加热功能也就罢了，但连"打开氛围灯"这种基础指令都无法识别，后来才知道低配车型阉割了部分语音控制权限。而且它对模糊指令的理解能力几乎为零，说"有点冷"不会自动调节空调，必须精确说出温度才行。 2️⃣车机应用生态太封闭。原车自带的应用商店里只有寥寥几个工具类软件，想听网易云音乐、刷抖音？想都别想。虽然能通过手机互联间接实现，但每次上车都要重新连接，偶尔还会出现断连现象。有次长途旅行，孩子想看下载好的动画片，虽然U盘能识别视频文件，但必须停车挂P挡才能播放，行驶中会自动暂停，这个安全限制实在太严格了。 3️⃣OTA更新形同虚设。官方宣传说支持OTA升级，但提车至今快一年，只收到过两次导航地图的补丁更新。车友群里有人说高配车型更新过系统，但舒享版似乎被遗忘了。看着新势力车主每月晒更新日志，那种"买了就过时"的感觉确实不好受。导航地图虽然能手动更新，但需要去官网下载再用U盘安装，步骤繁琐得像在使用老式MP3。 4️⃣辅助驾驶与车机协同不足。开启巡航功能时，HUD会显示跟车距离，但不会像理想那样播报前方测速摄像头或服务区信息。有次在高速上开着辅助驾驶，突然收到超速提醒，才发现已经进入区间测速路段，而车机全程没任何提示，这点确实不如新势力车型贴心。 👉建议 作为一台四十多万的豪华SUV，车机系统的表现只能算中规中矩。真心希望厂家能重视： 1️⃣优化语音助手的连续指令处理能力，至少让舒享版能控制所有标配硬件功能。方言识别做得不错，为什么不能再进一步？ 2️⃣开放应用商店权限，哪怕只是上架几个主流影音软件也好。现在这种封闭状态，完全浪费了这块12.3英寸的好屏幕。 3️⃣提高OTA更新频率和覆盖范围。导航地图每月都有新路开通，总不能让车主每次都自己动手升级吧？ 🔉总的来说，22款QX60舒享版的车机就像传统豪华品牌的缩影——扎实、可靠，但在智能化浪潮下显得有些保守。如果你追求极致科技体验，它可能不是最佳选择；但如果你看重稳定性和基础功能的完善度，这套系统仍能满足日常需求。希望厂家能加快迭代速度，别让"英菲智联"只停留在APP名称里。
#你买这车后悔了吗？【车辆信息】 车型：2022 款英菲尼迪 QX60舒享版 购置时间：2023 年 7 月 行驶里程：36000 公里 动力总成：2.0T VC-Turbo 发动机 + 9 速手自一体变速箱 综合油耗：7.8L/100km（通勤占比 70%，自驾游占比 30%） 加注燃油：95号 续航里程：800～1100 公里（根据路况） 【日产铁粉】日产用“万级测试”保大众可靠，英菲尼迪以“毫米级奢检”造豪华质感。这句话应该能概括东风日产和英菲尼迪的品控。正是因为对日产品控的信赖，我成为日产铁粉，三台车都是日产品牌。第一台日产阳光，七年15万公里无故障；第二台日产逍客，七年15万公里无故障；第三台英菲尼迪QX60，两年3.6万公里无故障。 【心愿达成】 10多年前，当看到英菲尼迪FX35时，就被这款车型深深吸引，其独特的跑车化外形风格在高档SUV市场中独树一帜，具有极高的辨识度。随着对英菲尼迪这个品牌的了解，更被它的设计、性能和品牌理念深深打动。这个期间，英菲尼迪的QX50、Q50L、Q70L也都成为我关注的焦点。直到2022年QX60上市，瞬间被它那流线型的车身、豪华的内饰和卓越的性能征服，心中暗自许下愿望，有朝一日要将它收入囊中。两年前这个心愿实现。 【QX60亮点】 2022款英菲尼迪QX60舒享版以优雅设计与实用豪华见长。波浪式镀铬中网搭配LED大灯辨识度高，20寸轮毂兼具美学与风阻优化。三排七座布局灵活，第二排空间宽敞，第三排可应急使用，后备厢放倒后装载能力突出，储物格设计细致，含隐藏式中控台下方空间与后排220V电源。 2.0T可变压缩比发动机+9AT变速箱，252马力输出线性，百公里综合油耗低至7.9-9.1L，高速巡航油耗更优。ANC主动降噪配合双层隔音玻璃，怠速静谧性佳，高速风噪、胎噪控制出色。 安全配置全面，获IIHS顶级安全评级，标配八大气囊，含副驾驶双瓣气囊。座椅采用高级材质，支持加热等功能，底盘调校偏向舒适，通过性良好。车机系统支持语音控制，配备智能驾驶辅助，兼顾科技与便利。概括如下：颜值高、空间大、油耗低、静谧性强…… 【优化空间】 人无完人，车无完车，今天重点吐槽一下那些有待提升的槽点： 1、灯光： "沙发厂蜡烛灯"，晚上会车遇见不道德的司机会很吃亏，建议厂家后期提升照明亮度； 2、底盘隔音： QX60的静谧性很不错的，但底盘隔音是个短板，在走石子多的路面时，车轮卷起的石子敲打底盘的声音非常明显。建议出厂前加喷底盘装甲。 3、无钥匙进入功能： 每次洗车后或者遇到下雨天，无钥匙进入功能就不稳定，尤其是锁车时。其他车友也遇到过类似情况，希望后期能改善这个问题，提升车主的使用体验。 4、基本配置不合理，低配版没有座椅通风、座椅加热，24款又取消了前后雷达。建议全系座椅通风、座椅加热、前后雷达为标配。低配取消手动换挡功能。 5、保值率忒低，当初入手的价格现在可以买高配了，只好宽慰自己～早买早享受😎 【总结】 瑕不掩瑜，过去的三万多公里，QX60为我的是极其愉悦的驾乘乐趣。希望在未来的30万公里旅程中，有它的陪伴，旅程将更加精彩。
#爱车保养价格分享【车况简介】 这台22款舒享版QX60伴我已满两年，累计行程达3.6万公里。这辆自重2吨有余的 “大家伙”，综合油耗仅为7.8升/百公里，在同级别车型中表现应属相当出色了。QX60的几个亮点：颜值帅、空间大、油耗低…… 【优秀的油耗表现】 仪表记录的最新综合油耗7.8升/百公里（后续用数字描述，不再带单位），这个数据让我一度怀疑自己的QX60是不是假的。1万公里时油耗大概8.0，3.4万公里油耗大概7.9。做完第四次保养后又行驶了1000多公里，“自上次加油”油耗数据大概7.5，这使得综合油耗数据达到7.8。为什么会出现这样的情况，得从上次保养说起。 【保养体验】 六月接到英菲客服提醒，该做第四次保养了，随即预约保养时间。到达 4S 店后，专属客服迅速接车，铺好一次性脚垫和主驾座套，把车开进维修车间进行日常保养作业。闲暇之余，好奇心驱使前往维修车间看看维修师傅如何给爱车做保养。来到维修车间，师傅告知我，刚做完全车检查，其他一切正常，查询系统ECM、ECALL 软件需升级，且行驶里程已达超20000公里，建议清洗节气门和进气门，以便清理积炭，防止积炭过多堵住燃油嘴，进而避免车辆抖动、发动机故障码亮起、油耗增加等问题。因为没有短期内换车打算，为让车辆保持最佳状态就欣然接受了。 于是，师傅开始进行节气门、进气门清理、软件升级、更换机油及机油滤芯、清洗进气门、清洗节气门等系列作业。两个小时后所有作业结束，又清洗了车身和内饰，QX60焕然一新。 【费用清单】 小保养费用：1120元（本次属于6年12次免费期，实际费用为0）； 软件升级费用：0元； 清洗节气门、进气门费用：1420元（有点小贵）。 【小惊喜】 自清洗进气门、节气门后，油耗明显较以前变低，通勤路段大概降低了0.5个油。为此特意查询原理，原来进气门与节气门积碳会阻碍空气进入，使ECU误判为混合气过稀，从而加大喷油。清洗后，进气恢复顺畅，ECU按正确空燃比喷油，燃油效率提升；同时减少积碳对气流的扰动，燃烧更充分，动力增强、油耗降低。 Tips：根据目前主流建议 •节气门建议每2万至4万公里清洗一次，城市拥堵或空气质量差的环境（如经常在灰尘较大的工地用车）可提前至1.5万公里。 •进气门建议每2万至3万公里检查清洗。 •注意：如车辆出现怠速不稳、油耗升高、动力下降等症状，应提前检查并清洗，无需死等公里数，建议结合实际情况判断。 关于多久清洗一次进气门、节气门，车友们有什么好的意见欢迎留言交流，另外如何提高燃油经济性也可以留言讨论。
#新车热聊【老司的的小纠结】 作为一名“老司机”，眼瞅着新能源汽车用车成本优势明显，且智驾功能愈发成熟，内心纠结要不要入手一台新能源。我的QX60一年的油费过万（平均一年开1.8万公里），通勤代步超70%，这样算下来，比新能源的用车成本就多6000元以上，这可以买多少鸡腿啊…… 【第一眼“香车”】 前不久带着好奇心静态体验了最近很火的一款新能源～日产N7。第一眼看到N7，就被它简约而不失优雅的外观所吸引。车身线条流畅，没有多余的修饰，展现出一种未来感十足的极简主义美学。我不太喜欢乱七八糟的设计，所以N7的造型很卡我的点。车头采用了日产家族式设计语言，搭配独特的LED日间行车灯，让整车看起来既大气又充满科技感。 车身侧面的魔法画布设计更是让我眼前一亮。通过882个OLED发光单元，用户可以根据个人喜好自定义灯光效果，让每辆车都成为独一无二的存在。这种设计不仅提升了车辆的辨识度，更满足了年轻消费者对个性化的需求。车尾的设计同样出色，贯穿式尾灯与车头相呼应，搭配简洁的车身线条，展现出一种优雅的气质。整体来看，东风日产N7的外观设计既符合年轻人对时尚的追求，又不失高级感。 无边框车门的设计真是造福雨天出行啊！不仅提升了整车的高级感和优雅气质，而且完全不用担心三角窗带来的视觉盲区，视野更加开阔。下雨天也不用纠结开门打伞，直接开窗放伞，方便又潇洒。驾驶时仿佛置身于一部跑车，那种流畅的动感和优雅的气质，真的让人欲罢不能！内饰的设计同样令人惊艳。延续了外观的极简风格，车内采用了大量的软质材料包裹，触感非常舒适。中控台的设计非常简洁，大部分功能都集成在一块大尺寸触摸屏上，操作起来非常方便。 作为日产的老用户，我对车内座椅的舒适性有很高的期待。N7的AI零压云毯座椅确实没有让我失望。座椅配备了19个气囊和49个传感器，能够实时监测我的坐姿并进行调整。这种座椅不再是被动的承载体，而是主动去适应我的身体，提供最舒适的支撑。以前是人来调整座椅，一成不变。现在是座椅自动按照人的动态调整，让我无时无刻都在座椅的包裹之中。 【N7试驾体验】 静态体验后，不得不承认被种草了，于是又安排了与N7的第二次亲密“接触”～试驾。在试驾过程中，我特别注意到了N7的防晕车技术。无论是加速还是减速，座椅都会实时调整，配合车辆的行驶状态，有效缓解了车内成员的不适感。这种人性化的设计让我深刻体会到，一辆好车不仅要速度快，更要让人坐得舒适。 N7的动力输出非常平顺，加速过程中没有传统电车的顿挫感。转向系统也非常精准，指向性很好，低速时转向轻盈，高速时又非常稳健，底盘的超控性我是很赞的。 此外，我还进行了一次零百公里加速试验（非专业人士，旨在好奇心驱动下做的对比，喷子勿扰）。第一次选择标准模式，通过视频回放显示，加速时间大概为9秒；第二次测试选择运动模式，视频回放显示大概为8秒。在两次测试中，起步时都出现了轮胎在地面极速摩擦，但车辆并未快速行驶的情况。我估计，如果由专业测评人员来进行测试，应该能达到7.0秒到7.5秒的成绩。相比之下，我目前驾驶的QX60（2.0T）的零百公里加速时间为9.7秒，这足以说明电车在加速方面确实具有较大的优势。 【槽点】介绍完亮点，再把认为可以改进的地方介绍一下： 1、语音交互反应速度不够快，连续给指令容易出问题，使用体验不太好。 2、第二排座椅没办法放倒，后备箱空间不能灵活扩展，搬运大件物品不太方便。 3、无框车门虽然好看，但是隔音效果确实不如传统车门，高速行驶的时候风噪会更明显一点。 【总结】 N7作为东风日产新能源转型的首款战略车型，可谓下足了血本，搭载了目前顶级的端到端智驾，算力最强的智能车机系统、行业遥遥领先的AI云毯智能座椅作为一辆纯电轿车，N7不仅仅是一辆车，更是一个智能的出行伙伴。它用科技改变了人们的出行方式，让驾驶变得更加轻松和舒适。对于追求科技感和舒适性的消费者来说，东风日产N7无疑是一个非常值得考虑的选择。 对我来说，如果想节省通勤费用，再入手一台N7也是不错的选择，这样家里一油一电，即能满足日常通勤需要，也可以兼顾长途自驾游需要，沉思中……
#养一辆车要花多少钱23年七月入手英菲尼迪QX60，现在已经满两年了，最近仔细算了一下一年的用车成本，给各位车友们做个参考，目前累计行驶里程是3.6万公里，一年就按1.8万公里算吧。 【油费】：约11000元/年 QX60搭载的是2.0T发动机，通勤代步占比70%，自驾游占比30%，因为通勤路况好，所以综合油耗差不多在7.9升/100km。现在95号汽油每升大概8元，这么算下来，一年1.8万公里的油费=18000/100*7.9*8=11376元。抹零后就按11000元算吧。 【保费】：约7000元/年 保险这一块，交强险是固定支出，加上商业险，一年大概是8000元 。这个费用会受车龄、选择的保额高低，还有往年出险记录的影响。要是你的驾驶习惯好，出险次数少，保费应呈逐年递减状态。24年出过一次险，25年保费8620元，让续保专员帮我做过测算，如果24年不出险，25年保费大概8000元。短期不打算换车，考虑到保费每年因车辆残值递减，保费也逐年递减，所以保费按700 0元/年计算。 【保养费用】：约2800元/年 小保养是更换机油和机滤，10000公里或者半年做一次。购车时赠送6年12次保养，所以前6年小保养不产生费用。目前4S店小保养价格1120元。另外火花塞按每40000公里换，费用大概800元 。刹车油每30000公里换，一次400元 。变速箱油60000公里换，要1000元左右 。要是按照一年1.8万公里来算，其他杂项保养费用大概1200元/年。所以保养费用合计约2800元/年。 【停车费】：约1200元/年 家里有固定车位，一年的车位管理费是480元。在市区商场或者路边停车，每次收费10～30元不等，我每个月大概会有5次这种情况，算下来一个月100元左右，一年就是1200元。停车费这一块，不同地区和停车场景差别挺大的。 【洗车费】：约400元/年 我差不多一个月洗1 - 2次车，要是去外面洗车店，一次30 - 50元，费用不低。我后来都选择自助洗车，一次10 - 15元，平均下来一年洗车费用大概400元。 【一年总费用】：约22000元/年 油费、保险、保养、停车费、洗车费等加一起，一年的总用车成本=11000+7000+2800+1200+400，合计差不多在22400元左右。抹零后按22000元算吧。 【总结】 英菲尼迪QX60作为豪华中大型SUV，保养成本相对来说不算低，但考虑到它的品牌定位和车辆性能，也在可接受范围内。而且它空间大、舒适性好，动力也强，整体还是很适合家庭出行和日常通勤的 ，这台车对城市二娃家庭非常友好。 大家的QX60一年用车成本是多少呢？欢迎在评论区交流！
#你的车续航打折了吗【续航过千】 一箱油穿越国内最大的无人区～羌塘无人区，英菲尼迪QX60可以完成吗？这肯定是一次极高的挑战，对车辆的要求极高，尤其是油耗。虽然近期没有机会实现穿越羌塘无人区，但从QX60的油耗表现，可以做出预判，分析如下，欢迎车友们拍砖。 经历数次油耗测试，得出结论：英菲尼迪QX60使用定速情况下，时速60～80，油耗5..5～6.5，按平均6.0的油耗判断，满箱油可以续航1000公里+，是完全可以穿越羌塘无人区的。 【小心愿】 一直想带60走一次216，216国道是一条连接西藏和新疆、纵贯塔克拉玛干沙漠和青藏高原的景观大道。它被称为“进藏第十线”，与“世界天路”219新藏线平行。216国道起于阿勒泰的中蒙口岸红山嘴，止于西藏的中尼口岸吉隆沟，全长820公里。按65公里速度行驶（理想状态，实际限速40），途中休息4～8次，预计穿越时间15～25小时，可以预测的风险：恶劣天气、野兽出没、疲劳驾驶、车辆故障、缺氧……相信会是一次难忘的体验。 【出色的油耗表现】 最新的油耗记录（图二）显示综合油耗仅为7.8，这远低于合格证标注的9.1，有的时候怀疑自己是不是买了一台“假”QX60。这里再赘述一下“黄金右脚是如何实现的。 【黄金右脚攻略】 强调一下市区路况因距离、红绿灯、限速、驾驶习惯、是否拥堵等问题影响，油耗没有可比性。要想了解如何将油耗控制在较低水平，做到以下几点即可。 1、有条件使用定速（非常关键）； 2、回避拥堵错峰出行（有效控制通勤油耗办法）； 3、关注驾驶习惯（一脚油门再一脚刹车的油耗自然降不下去）。 4、定期做保养，让车况始终保持最佳状态。第四次保养时清洗了进气门、节气门，最近的油耗较去年同期，有比较明显下降（图三为通勤开启空调油耗，才8.6……图四、五为通勤未开启空调油耗，平均7.1）。 【总结】 实践证明QX60的油耗表现堪称优秀，分享这些是为了让关注QX60车友更了解其油耗表现，欢迎关注QX60的车友们讨论，喷子勿扰，谢谢！
#今年你的保费涨了吗我的英菲尼迪QX60购于2023年7月。当时咨询得知，本地保费比外地高约2000余元，于是选择在外地投保。为避免异地理赔不便，2024年改在本地4S店续保。货比三家后，最终敲定太平洋保险。 【2024年保费】 看一下24年保单：商业险8087元（含机动车损失险6935元、第三者200万元1116元）＋交强险 950元＋车船税480元＋任我行七代512元，实付10070元。 【车险不是智商税】 去年保单生效不到两个月，某个静谧清晨，伴随一串刺耳撞击声——好心情瞬间归零（此处省略一万字）。万幸双方人车无碍，只是自诩“安全行驶30万公里”的老司机，一世英名就此画上句号。这次出险，也让我彻底扭转了“交保费等于浪费”的观念。 【2025年保费】 再看今年的保单：商业险6528元（含机动车损失险5492元、第三者200万元1003元）＋交强险1100 元＋车船税480元＋任我行七代512元，应缴8620元。因前期参加“东风英菲尼迪车主服务”口碑活动，获赠1500元商业险代金券（图5），可全额抵现，故第三次保费实际支付7120元。 【车险保费逐年递减】 令我意外的是，原以为去年出险会导致25年保费持平甚至上涨，结果整体反而比去年降了约1500元。咨询保险公司后才知：如今车险看三年出险次数——2024年缴费时，因上一年无出险，系数0.8，若2024年仍无出险，2025年可再降10%至0.7。2024年出险一次，2025年系数维持0.8，不再下浮。此外，车险还有“自主定价系数”，由保险公司每年自行调节。按现行系数推算，若2024年未出险，保费约8000元；因此，去年那次出险对今年保费的影响约600元。 大家今年的保费下降了多少呢，欢迎互动留言。
#这车有点帅【两周岁小结】 时光如梭，转眼QX60购入已满两年。这两年里，它主要承担城市通勤与偶尔的长途出行，未出现任何影响使用的故障。回首当初选择QX60的情景，白色显大气、金色显柔和、黑色显沉稳，权衡后最终选了白色，日常直呼“大白”。 【被注目的日常】 行驶途中被注视的频率高于预期。停车场短暂停留时，常见路人绕行打量；红灯等待时，邻车驾驶员偶尔摇下车窗询问品牌与配置。印象最深的一次，一位中年男士误以为是奇瑞新车型，语气里带着意外与欣赏。此类插曲并未带来困扰，反而印证了设计层面的辨识度。 【摄影习惯的改变】 本人一直有出行随拍的习惯。车辆到手后，拍摄主题逐渐从纯风景转向“车辆与场景”的组合。两年间，大白成了画面主体，山川湖海退居背景。所谓“审美疲劳”并未出现，但手机存储压力骤增，只得定期筛选，保留构图与光影均衡的少数成片作为记录。 【一次外拍记录】 上周于市区五星酒店门前做外拍测试。停车后即开始调整角度：正面侧重体量感，远距离尝试景深，高处俯拍验证整体比例。烈日下连续拍摄两小时，成片不足十张，其余因构图或曝光偏差删除。当日紫外线强度高，回程发现手臂明显晒黑，权当为此次拍摄留存的物理标记。 【结论】 两年使用周期内，QX60在可靠性、回头率与个人拍摄需求三方面均达到预期。当初决策时的考量已被实际体验验证，对结果并无遗憾。 大家给QX60的外观设计打几分呢，欢迎留言评价。
英菲尼迪QX60 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共176人评价
4.02
综合
4.26
内饰
3.80
配置
4.16
空间
4.42
外观
4.12
舒适性
3.63
操控
3.76
动力
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