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#我和奔驰的日常1.启用系统2.没有用户设置的创建用户，有的可以忽略；3.输入名称，我选择的是哈哈，这里随便自己看着选择就行4.当前设定，继续；5.稍后；6.继续；7.完成；8.欢迎使用界面；9.看左上角有个“哈哈”了10.点击哈哈；11.通用设定中，点击...查看全文
#用车感受GLC在同级别车型，在bba三个牌子中空间最大的，内饰最好看的，也是最贵的。 家里面的天籁，2011年买的，伴随着老大的产检出生，10年了没有任何毛病，但是周围的朋友同事都换车了，自己也蠢蠢欲动想拿下一台车。最后置换车的时候，老大还哭了，有感情了。 5月的周末闲的没有事情，就带着老婆孩子逛了一下4s店，奔驰宝马奥迪的4s店排成一排，我就先看的就是奔驰，毕竟从小的梦想。GLB大连屏真是漂亮，价钱也漂亮20多点钱就能拿了，后面发现是1.3的排量，感觉不实用。转头看GLC，觉得好贵，在我们城市可以付小户型的首付了，没有考虑。出了4s店就去看奥迪了Q5L，正好碰到换代新款旧款都看了，那个内饰只有那么辣眼睛了，满满的塑料感，说是豪车可是没有豪车的样子。然后又看宝马X3，我身高183cm，把前排座椅调好，后面只能坐我家小孩了，我们家两个小孩这个车完全不实用，只适合年轻人，不适合我们老人家，不适合我这种二胎家庭。最后兜兜转转又回到奔驰，开始对GLC砍价。一开始打算上260，订了松石绿，颜色超漂亮，想着在4s店花6900升级柏林之声，，外面应该贵不了多少，结果淘宝最便宜都要13800元，再加上其他的各位辅助驾驶配置，还是请销售改成300，性价比最高，但是除了黑白没有别的颜色，只好订白外棕内。等车时候在圈子里面看到很多小毛病，希望不会被碰到。提车的时候特意跑到维修车间去问了避震异响的问题，说的是21款解决了，最好不要出现在我的车上。 拿到车马上贴了车衣，汉高的150，学生家长给的成本价，经过我拉扯，火烧，螺丝刀扎，并且和XPEL比较，我感觉差不多。XPEL还是太贵了，要19000，我感觉才落地50万不到的车贴一层塑料膜就要2万，我还不如升级到顶配多好的，性价比不高。如果我买100万的车就应该会贴了，还是工资低钱不够呀。 提车10天，在城区和环城高速一半对一半吧，油耗9.8L/100km感觉不耗油，主要是我们贵阳是堵城。星期四要带着全家出去玩，毕竟放假了，到时候回来补充高速油耗给大家。 最满意的地方就是内饰豪横了，奔驰牢牢抓住了我们中年油腻男的心了，太漂亮了。 最不满意就是没有360摄像头，要顶配才有，300豪华版要贵5万多，我去，能不能学一下理想，还给都给。360我用不到，但是媳妇开车用的到。 空间最大———豪车里面家庭用车这款我最满意了，够大，适合二胎家庭。 最不能忍受的就是车内气味太大了，皮革的味道，怎么都去不掉，不知道甲醛超标吗？各位老司机们有什么好方法吗？告诉一下。还有就是不知道是不是我开了10轿车的缘故，现在开SUV感觉在马路上起伏有点大，车尾感觉都是拖在后面的，我开Q5L也是一样的感觉。 打算趁着暑假好好出去溜一下车，假期结束在来说说用车感觉。 图1，2就是有感情的天籁，10年没有任何毛病，能够容忍我的暴力驾驶。图3，4是贴车衣后的收边工作。氛围灯还是爽的。
#我和奔驰的日常每当我的车遇到大事，我一定要发个帖子记录一下，就像我车上次被撞了一样，这样以后卖车了时候我不仅可以说车全程4s店有记录，懂车帝也有记录。 我这辆车是去年11月在奔驰4s店买的官方二手车，当时买的时候公里数就已经到5万多了，18年3月份的车这个公里数还是挺大的，但车况还是很不错，加之官方认证，应该没毛病，开了大半年就到6万公里了，该做大保养啦！ 去4s店用了买车赠的a保，剩下的项目一问光换变速箱油就得3k多，这个让我还是有点心疼。所以自己找了个家附近的店，配件都从网上下单，这让费用降了不少。 给大家列一下保养的项目： 1. 轮胎4条全换。 4s告诉我轮胎该换了，我在网上买的是9成新的二手轮胎，倍耐力。一共2280，换轮胎工费一共200。 2. 变速箱油5瓶 刚刚够，店里告诉我系统上显示的是6瓶，刹车油卖家说5瓶就行，稍微有点危险，还得买个换油底座一共1700。换变速箱油工费200。 3. 火花塞 4个 320 4. 刹车油 4瓶 392 5. 清洗节气门 120 6. 清洗油路 160 7. 清洗三元催化 268 8. 清洗燃烧室 160 总计花费 5780 做完大保养以后，明显感觉车提速快了，发动机安静了，我也更放心了。俗话说车要三分开，七分养。这句话我很认可！ 我现在花钱的心态就是能省就省，精打细算，这是因为我第一辆车才卖了原价的3分之一，这一下刺激到了我，改变了我的消费习惯，我连手机现在买的都是95新的二手机，省到就是赚到啊，哈，仅个人看法，就写这么多啦！
#我和奔驰的日常本人33年驾龄，2000多公里总结一下，总的来说是一-款不错的车，车身外观设计经典，这个应该都有共识，传说中的异响之类的还没发现，很喜欢氛围灯，黑顶棚，柏林之声，内饰设计和做工确实在同级车中最好，这个也毋庸置疑，变速箱技术先进，发动机功率强...查看全文
#我和奔驰的日常最近暑假加上疫情，时间比以前稍微有点，加之自己爱哔哔的性格，写两篇文章自娱互娱 我是个纯粹就是喜欢车的草根，大学毕业后但凡有点积蓄就折腾，所以有过开着比亚迪老款f3r在高速爬坡拖拉机般的窘迫，也有过开着“最新一代”也是唯一一代1.6t手动挡科鲁兹小钢炮在高速大战过秒天秒地秒空气思域的豪爽，大众那些漏油顶缸往事。然后才有了glc和my。今天重点说这俩货，铺那么半天的意思其实就是表达我接下来分享的绝对草根吸油博您一笑。 首先必须要说，这俩货绝对都是好车，虽然各有长短，但是对于草根用车需求的所有考虑基本都非常合格甚至不乏惊喜。 外观方面不过多评论了，颜值绝对都在线，草根小排面也有。内饰方面奔驰感受更好一些，这跟简约什么的喜好无关，纯粹奔驰的核心竞争力。 空间方面因为我的glc是标轴，所以乘坐空间差异不大。但是my的后排坐垫确实短一些，但是glc座椅也很硬，而且中间有个包，所以居家使用半斤八两，跟传统大沙发比还是缺点意思。收纳空间my略大但不明显，但是前排的无线充电板区域确实比glc要人性。如果不装支架，glc是没办法架手机的，不过其实是很小的问题自行脑补解决就好。储物空间my优势明显，毕竟有装逼前备箱，后备箱还多个坑。 舒适性方面，这里要特别提一下的是my的空调系统其实并不出彩，相比之前的几个油车反而差劲，因为只有一个正对脸的风口可调，玻璃和脚底两个全看这哥的温控随机，所以经常会有胳膊凉脑壳热的问题，不得不手动在面板上调整吹头，舒适度不好。相比glc就好很多，冷的快而且AC出风均匀，夏天很舒服。两个车都没有座椅通风，所以在重庆这种火炉用车这块差评！有车友其实担心过my的全景天幕夏天会很晒，我也去贴了威固隔热膜，但是其实真正用下来其实非常得不偿失，本身玻璃不赖根本没多晒，贴膜后不见得凉快多少却因为反光把最最最核心装逼的陪女孩看星星模式丢失了，抬起头只能看见别人脑壳（当然如果夏天穿少了可能有光，自行脑补），所以不建议贴顶膜，我试过云南的太阳下，外温24度的话玻璃一点不烫，阳光进来也不晒人，但是重庆阴闷天微微太阳下，外温40度的话玻璃一摸烫死人，可见环境热远大于辐射热，杠精可以自行去对比后抬杠。反之glc同理，哪怕有遮阳帘，外温高了一样热脑壳。另外有点需要吐槽的是glc后排座真的就只能坐不能躺，那个安全带扣和座椅分隔及倾斜度，绝对可以让你躺出腰间盘突出。隔音方面两个车其实都不赖，glc60-120这个常用速度区间整体感觉会更好，但是my低速和120+会更有优势，前段是没有发动机声音，后段是纯粹风阻小，我看过懂车帝实测120都在60bp左右，实际感受也差不太多。最后再说音响，因为我glc加装了9000小柏林，所以民谣还原度会更好，但是my也还行，至少转过来以后除了高音差了其它我都没太感觉不适。这里给喜欢听歌的车友一个小建议，新音响真的是煲出来的，新车前一个月用那些高频烧鸡音乐煲一下音响后面效果绝对美丽。 操控方面可能my会更好，毕竟184匹和431匹妥妥的两倍往上，加速没什么比较的意思就略去了。底盘都比较扎实，但是因为my电池重重心低，所以过弯信心会更足，但是很明显的刹车和轮胎没有跟上，打个比喻就是苏神穿布鞋，激烈驾驶后过弯轮胎会有打滑感（特别车库很明显），慌的一匹。而glc悬挂是真的硬，比my还硬，过个坑会让你怀疑轮子变形了。调教真不是奔驰特长，而为了保证加速性，其实变速箱的降档反应是真灵敏，一言不合就降档，顿挫死了（当然184匹的入门版可能也是问题的根源，如果上到252匹应该会好吧）。另外不得不提的是能量回收，油转电以后提醒车友真的多去适应，习惯以后其实很爽，就算遇到需要刹车的时候也可以不用慌着踩刹车，但是不适应真会出问题，因为my长时间脚都在油/电门上，所以当遇到需要急刹车的紧急路况，如果没有适应的新手司机真的会很不自然的一脚踩下电门！我自己在最初的一个月真出过这种错，只不过车龄长运气好瞬间反应过来修正了，但是如果是新司机可能就比较危险。推测很多关于特斯拉的刹车事件都源于此吧（话题太敏感，只是个人胡乱说的，看官留情）。操控综合来说两个车都比较好开，但glc更适合家用或者女士，温柔自如像个绅士。my就会更适合半老不老又有点年轻激情的老司机大叔，你们慢慢品吧。 最后就是经济性了，my香，真香！没有保养费购置税，我11000km用了2000度电左右，家充4毛6，遇到充电站打折9分一度也去蹭，平均下来不到1000块，一公里不到1毛钱，而glc一年至少一a一b，五千块是基本消费，加油的话我50000km综合10.5，高速8.6市区11出头，一公里差不多6毛多，5倍以上。但glc保值率不赖，前几天想换个理想去估了一下价格，3年多的车大概28w，保值率7折。而my的未来不知道。 没字数了，撒国！
#我和奔驰的日常坐标湖南，六月2日订车，销售就说马上要涨价，也是一副爱定不定的样子。也是急着用车，因为旧车卖了。优惠两万，装饰加5800元，落地大概49万多吧 买他的原因，同样就是bba里选了，在网上看了一两年，关注过以下车型： 1，x3，看起来比glc大，但是后排空间太小，和我原来的福特翼虎差不多 ，感觉没必要换车了，还有就是中控太难看。至于大家说的操控，我就不知道了，都没试驾过，反正放弃了。 2，路虎星脉，外面内饰都最好看，还是后排太小，放弃 3，捷豹fpace,还是后排太小 4，沃尔沃xc60，凯迪拉克xt5，这些二线的豪华品牌一开始是着重关注的，因为一开始的预算是40万，后来看着看着预算提高了十万，那么这些二线的就不入法眼了。xt5我介绍一个亲戚买了，开过坐过，感觉还行，配置老高 5，e级5系a6，试驾过前面两个，当时纠结于这两个之间的，后来一次在车上，看着外面的轿车，领导感叹说，轿车还是看着好小啊。于是轿车全部放弃。 6，q5，唉，这个内饰啊，都没仔细看过 最终选择glc的原因，总结就几点:1，品牌强，国人都认可也听说过，满足虚荣心。2，外观内饰觉得最平衡。3，后排是重点，在目前中国来说，后排是真的重要。 目前才开了一个星期，很多功能都没搞懂，还处于只是能开动的状态，感觉有几点，1，真硬，比原来的福特翼虎还硬。2，后排家人坐感觉很舒适，够宽够大。3，冷车刹车有响声，我习惯了，原来的翼虎也是这样，感觉见怪不怪了。4，柏林之声感觉效果不明显，也许是不会使用或者不会调节?我是用蓝牙连接的。5，氛围灯没有想象中的惊艳。6，油耗有点高，比原来的翼虎高。
#新车体验官上篇讲了静态，这篇讲动态。 先说结论吧，日常行驶最容易开的其实是沃尔沃XC60。什么是容易？就是上手就能人车合一，人不需要去适应车。XC60就是一辆很容易上手的车，动力匹配，转向力度，底盘悬挂都挑不出大毛病。 具体来说就是转向力度符合一般群众对方向盘轻重的认知，随速随角度的阻尼增益都挺线性，中间没有虚位精准度也够。缺点就是方向盘对路面的反馈少了点，当然在电动助力的时代这个价位大家都差不多，但是与XC90比路感显然是少了些。 动力匹配也十分不错，有个观点说最擅长匹配爱信8AT的是沃尔沃而不是丰田，我完全赞同。首先是变速箱逻辑不错，面对频繁变化的动力请求没有出现犹豫不决思考人生的情况(航海家的8AT就偶有闯动，跟不上动力请求的节奏)。前三档换档速度不快但也没有出现可感知的动力中断(奔驰GLC就不行，换档慢到可以感知到动力中断，航海家也有这个问题。) 油门调校合理，踩多少有多少，既不窜(稍踩一点车就往向冲，比如日产)也不重(上一世代大众，头段很肉)，对驾长途驾驶脚只需要放在油门上就能基本稳住速度。 当然也有不足：这台T5 发动机其实放在2021年就有些落后了，首先是有涡轮迟滞，油耗跟同级比也没优势(这个当然不是试出来的)，整体表现与奔驰的M264的2.0T比半斤八两，可能M264比它还省点油吧。好在稳定性不错，这么多年下来没发现什么设计缺陷。要说与航海家的2.7TV6比，那这俩就是弟弟。 最后是底盘。我知道很多人觉得XC60底盘有些硬，但硬只限于低速过烂路，提高点速度过其实会好很多，不信你们可以去试试。有人肯定不服，觉得这跟常识相反。其实日常关注懂车帝原创节目的小伙伴肯定会赞同我，节目里有不同速度下过减速带评价舒适性的视频可，结论与我的一致。这其实跟减震器的高低速阻尼设定有关，就不展开说了。总体而言，这个底盘调的还是不错的，兼顾了舒适和操控，符合品牌定位。沃尔沃很实在，知道自己不擅长底盘调校，所以通过SPA平台悬挂前双叉臂后多连杆加上轻量化的铝制部件的高硬件配置来弥补。 奔驰GLC的转向，动力匹配其实也没大问题，这个级别的奔驰你懂的，这方面不拖后腿已经是良心了，那套C级和个别E级上的1.5T加48V轻混才叫坑。 底盘嘛，减震肯定比沃尔沃硬，速度快了反而更硬，这就有些拉垮了，但是这款加长版的肯定是优化过，比之前的短轴版有改善。短轴版那才叫一个奇怪，前轴软后轴砸，过个坎要提前有心理准备。奔驰就是这样，明明能做好，但就是挤牙膏，每次挤一点。这一代底盘硬件已经下了本了，前轴改为双叉臂了，那减震器就不能用的太好，也没怎么用心调，这些都是成本啊。 林肯航海家说实话，底盘硬件配置是最低的，锐界的底盘将摆臂换成铝的，用好点的减震，就这样。但是人家用心调了，结果就是三车里动态表现最好，舒适性最棒的同时弯道性能还最好，侧倾小。 发动机更不用说了，6缸是越级的存在。帐面数据可能有些虚高，但动力响应很快，动力输出线性，噪音震动很小，据说油耗也不高。就是福特发动机很容易积碳，这台不知道怎么样，还是要经过市场的检验。 拉挎的还是福特的这台8AT，低速有顿挫，我试驾过程中能明显感受到。这年头连通用的变速箱都改好了。换档也不快，前面说过。这个8AT在航海家上的表现还不如锐际。 三台车隔音试下来与预期有出入。原本以为XC60垫底，但是很遗憾垫底的是奔驰GLC。GLC来自底盘的噪音不小，主要是胎噪，也不排除是试驾路况的问题。XC60这台试驾车噪音比GLC略好，而且竟然还好过更高一级的XC90，没注意试驾车用的轮胎，可见XC90其实是降级的差。值得一提的是，XC60怠速时能感知到低频噪音，注意不是振动。航海家的试驾路线与奔驰相同，但是隔音明显好一个级别，双层夹胶玻璃应该功不可没。其实从技术角度，NVH水平不仅与隔音材料有关，与白车身设计关系更大。你会发现，白车身设计方面一线欧美大厂都是第一梯队的，而沃尔沃是属于很努力但经验不够，而奔驰就纯属故意做差点。 总结下来，三个车其实都没什么大硬伤。买车还是喜欢哪个买哪个。结合落地价，显然奔驰GLC是性价比最低的，但品牌摆在那，设计又很不错，为了这个大标其实也没亏多少。
奔驰GLC · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共986人评价
4.02
综合
4.60
内饰
3.57
配置
3.92
空间
4.17
外观
4.01
舒适性
3.97
操控
3.89
动力
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