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#最喜欢新能源车的功能上汽奥迪Q5 e-tron的智能除雾系统通过前风挡内的湿度传感器和车外温度探头协同工作，当检测到温差≥8℃时自动激活防雾模式。这套系统的精妙之处在于分区域控制：主驾侧采用快速除雾（双倍风量加热），副驾侧则保持温和送风，实测除雾速度比传统车型快40%。去年梅雨季第一次长途出行时，刚上高速就遇到暴雨。前挡玻璃瞬间蒙上白雾，副驾手动擦玻璃的手还没伸过去，我按下方向盘左侧的“快速除雾”按键，空调出风口立刻切换成直面玻璃的角度，不到10秒雾气就开始消退。更贴心的是，系统会自动调节风量和温度——不会像传统车那样猛地吹出冷风让人哆嗦，而是用接近体感温度的气流持续工作。 后来发现它的“智能除雾”才是真功夫。秋冬交替时车内温差大，往往人还没察觉雾气，后视镜就已经悄悄启动加热。有次带孩子出行，后排坐满乘客呼出的热气让后窗起雾，中控屏上居然自动弹出“后窗除雾建议”，点一下就能同步开启后挡加热和后排出风口调节。 这一年用下来，无论是零下5度的早高峰，还是梅雨季的露天停车场，Q5 e-tron从没让我因为玻璃起雾慌过神。它不像有些车需要反复调节空调模式，而是把除雾功能融入了日常驾驶的细节里——比如雨天自动切换外循环，停车前30秒提前关闭AC键减少冷凝水。这种“润物细无声”的设计，才是新手司机最需要的安全感。 我最常使用三种场景方案： 雨天应急：说出"你好奥迪，视野清晰"指令，系统会同时开启后视镜加热和后窗电热丝； 冷启动预热：在APP远程启动时勾选"除霜优先"，车辆会提前10分钟用电池余热烘干空调管道； 极端温差应对：-15℃环境下长按除雾键3秒，可激活混和除雾模式（外循环+内循环交替）。 隐藏技巧：在MMI系统中设置"个性化除雾"，能将出风口角度微调至最佳折射位置（建议倾斜15°）。需注意玻璃镀膜会影响传感器精度，建议每半年做一次校准。
#座椅舒适度调研开了快2年的上汽奥迪Q5 e-tron， 座椅舒适度真的很能打！！ 座椅舒不舒服，是我买车时很看重的一点。毕竟，开车时间一长，座椅要是不给力，浑身都难受。选上汽奥迪Q5 e-tron，很大程度就是冲着它的座椅去的，开了快两年了，体验超棒。 这座椅设计很符合人体工程学，贴合身体曲线，对腰部、背部还有腿部的支撑相当到位。有次我跑长途，连续开了好几个小时，本以为会腰酸背痛，结果到地方了，身体没啥疲惫感，这座椅的功劳不小。而且，前排标配运动座椅，电动调节、电动腰部支撑、加热、通风、按摩这些功能都有。冬天一上车，打开座椅加热，没一会儿，暖意就传遍全身，那种从骨头缝里透出来的舒坦，谁用谁知道；夏天天热，座椅通风马上派上用场，后背再也不会被汗湿，始终保持干爽，开车的心情都舒畅不少；要是开车累了，打开按摩功能，力度恰到好处，一路的疲惫都被驱散。 再说说第二排，独立座椅特别宽敞，还能前后调节和靠背调节，坐在上面，怎么舒服怎么来。有一回家里老人坐后排，把座椅调到合适角度，一路都舒舒服服的，下车还直夸这座椅好。第三排座椅也不像有些车那样窄小得只能应急，Q5 e-tron的第三排座椅宽大厚实，坐上去也不觉得憋屈，偶尔满载出行，后排乘客也不会抱怨。 另外，这座椅的材质也不错，触感柔软，透气性佳，坐久了也不会觉得闷热。而且，座椅的缝线和做工都很精细，一看就是用心打造的，尽显豪华品质。 在座椅舒适度这块，上汽奥迪Q5 e-tron真的没得说。它不仅考虑到了驾驶者的需求，还兼顾了全车乘客的感受，让每一次出行都变成一种享受。如果你也和我一样，看重座椅舒适度，那Q5 e-tron绝对值得考虑。
#优缺点大爆料我开上汽奥迪Q5 e-tron也有段时间了，这车就像我的“出行搭子”，陪我走过不少地方，今天就跟大伙唠唠这车的优缺点。 先说说优点。这车的外观那是相当帅气，奥迪家族式的设计，封闭式进气格栅搭配犀利的LED大灯组，线条流畅，大尺寸轮毂运动感十足，贯穿式尾灯辨识度超高，开在路上回头率杠杠的。内饰也特别豪华，大量软性材质包裹，搭配钢琴烤漆面板和金属质感饰条，摸起来质感满满。运动风格座椅，贴合头枕和合适的腿托，坐上去特别舒服，第二排座椅柔软，还有绒顶顶棚搭配全景天窗，坐在车里感觉特别敞亮。 空间方面，这车奥迪Q5 e-tron表现也很不错。车身尺寸够大，轴距2965mm，车内空间宽敞。我平时带着家人出门，第二排乘坐空间舒适，第三排虽然相对小一点，但短途应急或者孩子坐完全没问题。后备箱空间也大，把第三排座椅放倒后，最大容积能达到1825L，上次我搬家，好多东西都塞进去了，实用性超强。 驾驶感受上，这车油门响应线性，不像有些新能源车有突兀的加速感，开起来特别平顺。就算是四驱版本，动力输出也很带劲，超车、加速都轻轻松松。底盘调校得也特别好，通过减速带时回弹迅速，车身稳定，对路面震动的过滤很细致，开起来有种厚重扎实的感觉。而且它的动能回收系统有多种模式可调，在B挡下，松开加速踏板时的拖拽感适中，不会让人觉得难受，还能有效回收能量，增加续航里程。 不过呢，这车也有一些缺点。车机系统偶尔会出点小毛病，比如应用市场清空、有信号但断网啥的，虽然用奥迪的工程模式能解决大部分问题，但还是挺闹心的。而且OTA更新少，基本只有导航地图及APP小更新，功能丰富度不如一些新势力品牌。语音交互也存在误触情况，应用生态不够丰富，有时候想找个功能都找不到。 还有售后方面，销售门店和授权服务商相比一汽奥迪偏少。我上次开车去外地，车有点小问题，找售后救援都不太方便。售后人员素质也参差不齐，这车销量不高，售后师傅们普遍没什么经验，处理问题都得跟着说明书来。 另外，这车的实际续航里程和标称的有点差距。标称续航里程是550-560公里，但实际使用中，受电耗、路况和驾驶习惯影响，续航达成率也就70%左右。特别是冬天开暖气的时候，续航会有明显缩减，长途旅行时可能需要频繁充电，有点麻烦。 还有个小问题，这车后轮是鼓刹，虽然有终身免维护、刹车力度及时的好处，但雨天急刹的时候车身会有点卡顿，让人心里有点没底。 总的来说，上汽奥迪Q5 e-tron优点还是挺突出的，外观帅气、内饰豪华、空间宽敞、驾驶感受好，但车机系统、售后和续航方面还有一些不足。不过，人无完人，车无完车嘛，要是你能接受这些小缺点，这车还是挺值得入手的。 #用车感受#
#周末开车去兜风当南京城的柏油路蒸腾着热浪，我们一家四口钻进上汽奥迪Q5etron的环抱式座舱，指尖轻触启动键，即刻被三区空调送出的22℃清凉包裹。这台纯电SUV的智能温控系统，早在出发前就通过手机APP将车内温度调校得恰到好处，连皮质座椅都褪去了烈日炙烤的余温。 一、城市突围：智能科技驱散暑气 驶出小区时正值正午，奥迪Q5-etron的AR-HUD将导航箭头投射在风挡玻璃上，无需低头查看屏幕，阳光刺眼的烦恼迎刃而解。电动四驱系统在拥堵路段展现出灵活身段，电机瞬时扭矩输出让跟车变得轻松，配合L2+级辅助驾驶的自动跟停功能，即便前车频繁启停，也无需频繁切换电门与刹车。特别值得一提的是，Q5-etron的隔音工程堪称“移动空调房”，双层夹胶玻璃将城市喧嚣隔绝在外，B&O音响流淌的音乐声中，连窗外蝉鸣都显得遥远。 二、高速巡航：续航与舒适的完美平衡 转入S55宁宣高速，轻拨换挡拨片切换至B挡，动能回收系统开始默默为电池“回血”。此时开启自适应巡航，车辆精准保持与前车的安全距离，AR-HUD同步显示车道居中状态，长途驾驶的疲惫感被大幅消解。得益于MEB平台的83.4kWh电池组，即便全程空调开启，表显续航仍稳定在450公里左右，服务区充电桩的布局在车载导航上一目了然，完全没有里程焦虑。值得称赞的是，奥迪Q5etron的快充效率极高，在正方中路服务区补能时，30分钟即可从30%充至80%，正好够我们在休息站享用一顿简餐。 三、山路驰骋：德系底盘的进阶演绎 转入417县道后，真正的驾驶乐趣才刚刚开始。Q5etron的e-quattro四驱系统在连续弯道中展现出惊人的稳定性，30毫秒的动力分配响应速度，让每个弯道都能精准循迹。前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，在碾过坑洼路面时滤震干净利落，配合低重心的电池布局，即便满载四人，车身姿态依然稳健。当车辆驶过“石呤村”的发卡弯时，全景天窗将两侧竹海的翠绿尽收眼底，恍惚间竟有几分“人在画中游”的意境。 四、峡谷漂流：速度与清凉的终极碰撞 历经1小时41分钟的车程，浙北大峡谷的巍峨山门终于出现在视野中。停好车后，后备箱的28寸行李箱轻松容纳全家的漂流装备——这得益于Q5etron 1825L的超大容积。换上防滑鞋走向空中漂流起点时，回望停在树荫下的Q5etron，其贯穿式流光尾灯在阳光下闪烁着科技感十足的光芒，与峡谷的自然野趣形成奇妙的视觉对冲。 当皮筏艇从138米落差的滑道飞驰而下，两岸奇峰峻岭如画卷般展开，肾上腺素飙升的瞬间，脑海中竟浮现出Q5etron在山路上行云流水的操控质感。这场1480米的空中漂流，恰似奥迪工程师对“速度与优雅”的另一种诠释——就像Q5etron在城市与山野间无缝切换的驾驶模式，既能在都市中静谧穿梭，亦可在旷野中释放激情。 返程途中，暮色中的竹海在车窗上投下斑驳树影。打开座椅按摩功能，听着后排孩子 recount 漂流时的惊险瞬间，忽然意识到这场旅程的意义远不止于避暑。Q5etron用德系精工的底蕴，将枯燥的驾驶转化为感官盛宴：从远程控温的贴心，到山路劈弯的酣畅；从智能车机的便捷，到静谧座舱的沉浸——每一处细节都在诉说着，真正的豪华，是让每个家庭成员都能在旅途中找到属于自己的舒适与快乐。 当我们的Q5etron再次驶进南京城的霓虹，车内三区空调依然维持着宜人温度。这次夏日出逃，不仅带走了暑气，更在记忆中留下了一段关于速度、清凉与家庭温暖的美好叙事。
#那些年花过的保养费夏季用车如何做到空调保养：省电又健康？😃 夏季高温多雨，空调使用频繁，保养不当不仅影响制冷效果，还可能滋生细菌！作为上汽奥迪Q5 e-tron一年车主，分享实测我的空调保养秘籍😄😄 空调异味？不存在的，先换滤芯！ 我一般每1万公里就会主动换一次空调滤芯，从不拖延，发现空调异味了再更换就不好了，空调使用频率高，做到健康第一。每到雨季或雾霾天，我都主动提前检查空调运行情况，做到有备无患😉😉 异味警告：如果出风口有霉味，立刻清洁蒸发箱（推荐每年一次专业消毒）。 如遇到连续多雨天气，给大家总结分享一下我的雨天防霉小技巧： 1# 熄火前关AC， 注意要开外循环：让自然风吹干蒸发箱，避免潮湿滋生细菌。 2# 暴雨后要及时检查排水孔情况：空调冷凝水排水孔堵塞会导致地板积水（Q5 e-tron排水口在底盘下方）。虽然我用车一年多，没遇到过这种情况，到平时也要多关注一下。 我的Q5etron空调日常维护3步法 1，每月清洁出风口：用软毛刷+吸尘器清理灰尘，避免堵塞影响风量。 2，每2-3个月检查冷媒压力：制冷变慢可能是冷媒泄漏（4S店可免费检测）。 3，如长期停放，比如一周以上：启动车辆先开窗通风，再开空调避免吸入沉积灰尘。 空调使用如何开启省电模式呢？ 要多休息冷凝器散热片清洁：每年用高压气枪冲洗（藏在车头格栅后方），散热效率提升直接降低空调功耗！ 系统重置：如果空调突然不制冷，试试长按“AUTO”键10秒恢复出厂设置。 电车空调保养比油车更关键！我的Q5 e-tron坚持上述操作，一年下来空调电耗稳定在6%以内，且从未出现异味或故障。 总结一下就是：健康空气+持久性能=夏季出行安全感！
#我的“轻改装”【Audi小知识】车辆雨刮器日常该如何维护保养？ 雨季开车最怕雨刮摆烂！我的Q5 e-tron亲测这套保养技巧，刮雨如丝滑切黄油～ Deepseek教我亲自上手更换雨刮： 1，准备工作：购买与奥迪Q5etron车型适配的雨刮片，可选择原厂雨刮片或质量可靠的第三方品牌产品。 2，操作步骤 关闭雨刮：在MMI设置里将雨刷位置调成关闭位，雨刷臂自动抬起。 取下旧雨刮：按下雨刮臂中间的方疙瘩，右手抓住雨刷向上推，雨刷即可轻松取下。 安装新雨刮：将新雨刮对准安装位置，轻轻按压并推入，确保安装牢固。 雨季开车最崩溃的，莫过于雨刮刮不干净！我的Q5 e-tron经历过3次雨刮翻车后，终于总结出这些实用技巧： 雨刮异响？先别急着换！ 1，玻璃油膜是元凶：用洗洁精+火山泥深度清洁（比换雨刮管用10倍） 2，胶条复活术：2000目砂纸轻磨老化胶条，立马恢复如新（亲测延长3个月寿命） 更换避坑指南 Q5 e-tron专用接口：原厂是U型钩+卡扣设计（副厂件30%装不上） 更换周期：南方雨季1年1换，北方建议2年（但胶条半年一检查） 日常保养三件套 1️⃣ 每月擦胶条：湿巾蘸酒精清洁，去除沙砾延缓老化 2️⃣ 冬季立起雨刮：防止冻住后硬掰损坏电机（中控屏可设置维修模式） 3️⃣ 禁止干刮：前挡有灰先喷玻璃水（否则一道划痕修500+） 我的血泪教训 曾贪便宜买9.9包邮雨刮，结果高速暴雨天刮出一片彩虹…现在只认法雷奥SWF原厂件！ 隐藏功能揭秘 灵敏度调节：车机里可调雨刮响应速度（第3档最适合暴雨） 喷水孔微调：用针头矫正水流角度（滋到车顶的痛谁懂？） 真实案例：王先生长期用洗洁精水，导致喷水孔全堵，最后花500元更换整套管路。省小钱反而花大钱！ 你的雨刮多久没换了？遇到过哪些雨刮尴尬事？ 留言区分享你的经历！🔧 关注我，获取更多实用养车技巧！
#挑战春季最低电耗电车空调这样开，续航多跑50km！实测省电秘籍分享 夏日开车最纠结的就是空调和续航的博弈！作为上汽奥迪Q5 e-tron车主，实测总结出一套空调+续航双赢法则，分享给姐妹们👇 上车前预冷黑科技 1，远程启动YYDS 用手机APP提前10分钟启动空调，充电时预冷直接薅充电桩的羊毛，实测车内温度从50℃降到25℃只需8分钟，上车直接躺进冰窖！ 2，车窗缝隙散热法 暴晒后先开四窗留2cm缝隙，再启动空调外循环，3分钟排出车内甲醛+余热，比直接开空调省电30%！（记得关窗时切换内循环锁冷） 空调设置黄金公式： 温度玄学：24℃+1档座椅通风 空调设24℃，座椅通风开1档，体感降温=空调18℃效果，但电耗直降40%！Q5 e-tron的座椅通风是吸风式设计，后背完全干爽不闷汗～ 自动模式懒人福音 按AUTO键交给系统处理，三区温控+湿度传感器会自动调整风量。实测雨天自动除雾比手动快3倍，还避免了直吹头痛的问题！ 驾驶中的隐藏省电术： 1，ECO模式+黄金车速 市区开ECO联动空调降低功率，60-80km/h匀速行驶最省电！实测高速开空调续航达成率82%，比暴力驾驶多跑80km！ 2，雨天省电双杀技 小雨开外循环+车窗留缝，零电耗除雾；暴雨用一键MAX除雾，系统自动加大风量但只持续3分钟，比手动狂按风量键省一半电！ 黑科技加持续航翻倍 1，如何用好热泵空调？ Q5 e-tron的热泵空调能回收电机余热制冷，35℃高温下比传统空调省电35%！实测连续开4小时空调仅耗电7.2度，相当于每公里电费0.1元～ 2，如何开启空气净化省电模式？ 堵车时开启净化空气功能，系统自动切换内循环+加大风量，1分钟净化车内烟雾，比手动频繁切换模式更省心！ 总结分享一下避坑指南： 1，不要长时间停车开空调 实测停车开空调1小时耗电2.3度，相当于少跑15km！等人时建议熄火用电池保温功能，每小时仅耗电0.5度～ 2，别盲目跟风开窗 车速＞60km/h开窗，风阻能耗比空调高1.8倍！高速一定要关窗开空调，实测80km/h开空调每小时耗电1.2度，比开窗省30% 实测数据对比： 模式 1小时电耗 续航影响 舒适度 手动18℃最大风 2.8度 -25km 冷到发抖 自动24℃+座椅通风 1.5度 -12km 清凉干爽 开窗80km/h 1.8度 -18km 噪音炸耳 总结：电车空调想省电，预冷+自动模式+热泵+座椅通风四步走！Q5 e-tron实测夏季开空调续航达成率80%+，完全告别续航焦虑～ 评论区留言你的省电小技巧， 揪3位宝送奥迪定制车载香薰！✨ #电车空调 #节能技巧 #续航提升 #奥迪Q5etron #夏日开车攻略
#那些年花过的保养费奥迪Q5 e-tron轮胎保养：6万公里零损坏 夏季高温+暴雨，轮胎是行车安全的第一防线！我的上汽奥迪Q5 e-tron行驶6万公里零事故，全靠这些轮胎保养硬核技巧。 高温爆胎预防 1，胎压宁高勿低：夏季冷胎压保持2.6bar（比手册建议高0.1bar），高温行驶后胎压升至2.9bar仍属安全范围。 2，警惕“隐形杀手”：胎侧鼓包、裂纹立即更换！Q5 e-tron原厂轮胎侧壁薄，马路牙子是最大天敌。 雨天防滑秘籍 1️⃣ 胎纹深度＞3mm：低于此数值排水性骤降，实测Q5 e-tron原厂胎4万公里后胎纹衰减明显。 2️⃣ 雨后必查胎面：剔除石子/玻璃渣，避免嵌入胎体导致慢漏气（附赠车载清石钩链接🔗）。 我的第一个6万公里保养清单： 🔹 每5000公里轮胎换位（前驱车前后轮磨损差可达30%） 🔹 每月自检胎压（冷胎状态检测，推荐无线胎压监测仪） 🔹 2年做一次动平衡（尤其高速方向盘抖动时） 用车实践总结，分享奥迪Q5 e-tron专属Tips 静音胎的代价：原厂自修复静音胎单价2000+，扎钉后别拔！开到补胎店能省换胎钱。 续航玄学：胎压每低0.3bar，电耗增加约2%（亲测保持2.6bar可多跑15km）。 #轮胎保养 #上汽奥迪 #Q5etron #用车干货 👉 你的轮胎几万公里换的？评论区见真章！
#重庆车展有哪些车值得看带你直击重庆车展上的奥迪Q5 e-tron！奥迪的新能源车，BBA的新能源，我真的很难形容，懂得都懂。咱就说，这车有必要上锁吗？你看一眼国产十几万新能源的水平，两者对比一下，是不是会有点小尴尬呢？但是不得不说，奥迪的车灯还是一如既往的牛，灯厂绝不是浪得虚名！
奥迪Q5 e-tron · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共76人评价
25万-35万新能源总榜
NO.50
低于53%的同价位车系
4.02
综合
3.92
内饰
3.89
配置
4.08
空间
4.22
外观
4.00
舒适性
4.00
操控
4.02
动力
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