点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4分“优秀”

外观：见仁见智，我和家里人还是挺喜欢的，尤其是银河蓝这个颜色； 内饰：因为有了杯架的盖板，感觉比Id4crozz精致一点，硬塑料有些多，高级感的氛围营造稍微欠缺一些； 空间：完全够用，不会捉襟见肘； 续航：表显非常准，不会出现快乐表的情况，整体续航也很扎实，满电情况下不开空调表显续航600+，空调22℃表显续航550+； 车机和智能化：不提也罢，不说是拉胯吧，也得说是跟国产新能源比落后了一个时代； 动力：作为新能源来说比较弱，但市内代步0-60的加速已经很给力了，作为带娃的车我也不需要它有零百4、5秒那种动力； 行驶感受：还不错，悬架支撑很好，过坎很干脆，但是底盘对比家里的V90cc来说不够紧致，当然这个价位还要啥自行车啊； 辅助驾驶：L2辅助驾驶标定不错，配合ARHUD体验拉满； 刹车：制动力完全没问题，但D档刹车脚感比较迷惑，适应B档后就OK了； 几个吐槽的地方： 1、3月19订车，6月28提车，我都等麻了… 2、两侧门板内的异响有些烦人… 3、反人类的车窗控制按键… 4、不知道是不是我的车内麦克风的问题，carplay连接、信号都正常，但通话时对方经常听不到我的声音，语音控制得大声嚷出来才识别我的指令… 5、中控音量调节和温度调节按键没有背光… 6、手机app功能一般，远程控制车内空调经常需要1分钟才能把指令发到车上… 7、车载app不够丰富，好歹给我个QQ音乐啊，自带的酷我简直人工智障… 暂时这么多吧，刚开了不到1000公里，多开一开再跟大家分享

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4分“优秀”

购车的时候没有考虑过这款车，车展去看一直想买混动，但是车展看到了大众id4，被惊艳了，车标一条会发光，也没怎么了解，当天就去试驾了，第二天就订车了，当时所有电车都在涨价只有它在降价，网上差评很多什么鼓刹，我买车只是为了享受，如果买电车为了保值，那我不如去买油车。买车送了充电桩，安装很快，超了16米花了700吧。 【充电时间】 充电百分之20到百分之80速度很快，80以后就开始降低功率了，毕竟84度的电池。 【续航】 春天秋天亲测跑500➕没问题 冬天对于武汉的温度，今年算比较冷充满电，跑个450左右吧，高速的话我估计就400吧。 【智能化】真的很一般，但是对我这之前的标致307crozz已经很好了，唯一吐槽就是天气零度以下停在室外会黑屏 双黑！必须开空调加热才能恢复，停室内停车场没问题，车机卡用的联通也很垃圾，但是官方推荐我升级系统版本准备年后去。 这可能是这个车最垃圾的地方了吧，但是我平时用的不多 【保养】 首保已做，基本没啥做的感觉十分钟就结束了。 【驾驶感受】 我个人认为挺好的，加速也还行，毕竟车子2吨多，够用了，底盘也还可以！ 【最不满意】 轮胎自修补，很贵匹配的轮胎型号品牌很少，只能平时爱惜一点！

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.43分“优秀”

首先说一下，下定ID4之前也对比了很多车型，但是最终还是选择上汽大众ID4，3.25下定 5.16上牌 5.19提车，提车时间也是够长了。 提车第一时间体验了一把，加速够用，但是刹车有点偏软，可能是我之前车改过刹车，习惯了重力刹车，后期会把刹车改一下，提速不能和某拉某来比。 内饰做工还是不错的，座椅挺舒服，，按摩力度稍微小了点，车机系统升级，已经没有了之前车友说的黑屏卡机现象了，车机可玩性不高，但是可以看电影，不算卡，无限流量 提车到现在充了第一次电，满电显示530公里，打开空调 显示480公里，提车时候店里给充了百分之90电，一直都是一脚电门到底，来回超车，实际只跑了280公里，还有70公里续航 改装音响的时候拆开门板，里面加固很实在，后面图片可以看到，至于为什么没有选择哈曼，而是去改装，第一豆子不够了，如果够我不会选，因为之前车改过音响，拆下来了，第二，4000的哈曼它的音质确实有点尴尬，所以最后还是选择在外面改装。 车子到现在为止 装潢分别是 量子钻石V70 五福金牛360软包脚垫和后备箱垫，两块屏幕钢化膜和一些内饰垫。 最后说下，车子开起来很顺手，上手没有任何问题。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4分“优秀”

其实个人更喜欢crozz的前脸一点，不过配置稍微高一点，而且送了2w1的id豆可以拿来换一些选装，这样配置就更高了。HUD感觉很提升驾驶体验，如果用车机自带的导航还会有AR转弯提示。空间也挺足，不过因为主要是我自己和女朋友两个人开，没怎么体验后排乘坐，根据开A4L的父母评价是宽敞很多，也舒服很多。目前比较大的一个问题就是没有座椅通风，Alcantara的座椅靠背夏天确实会有点闷。 如果选择省电模式开续航会多3-40公里，不过我一般选择舒适模式，感觉更跟脚一些。0-60加速比较快，后段确实没有特别强劲的感觉。不过这种表现对于城市通勤车来说还是很不错的。 至今为止开过两次中途旅行，大概在200公里左右，当时充满100%表显是600公里续航，到了显示剩余续航在350，比较扎实，不过也有可能是因为那个时候还是刚拿车的初夏。现在暑期空调开的比较足，平时在家就充到80%，表显一般在430公里左右。 还有一个小优点想提一下（不知道是不是因为我见的车比较少所以才觉得是优点），车漆用料感觉也挺实在的。因为是住在老小区，停车位在两垛灌木丛之间，停车难免刮到树枝，不过目前来看没有一点划痕。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.5分“优秀”

【空间表现】 别看这个车长度才4米6多，实际内部真实空间很大。经过我仔细比较，跟途观L尺寸几乎一致。妥妥的中型SUV尺寸。后备箱下面还有一个隐形后备箱，可以放一些小杂物，避免后备箱凌乱。最关键的，后排纯平，以前老吐槽的后排凸起完美解决，后排乘坐舒适直线上升！就是前排中央扶手，设计的一般，感觉可以高一点。 【续航】 这是我第二台id.4x，第一台开了25000公里撞保费了，后面详细说。冬天和夏天极端天气开空调市区续航大概在440样子，高速大概380到400。除了这两个极限温度，正常十几二十度开空调跑个480没问题。不开空调就不说了，市区开过630多极限续航，正常市区随便开个500多没问题。 【智能化】 车机相比其他新能源，特别是新势力造车，就有点拉夸了，不过我个人对车机要求不多。送的无限免费4G流量，足够使用腾讯视频，酷我音乐，导航使用了。停车等人看看腾讯视频还是不错的，就是不支持1080p，有点过分，看来这屏幕分辨率不够。 【动力表现】 ID.4并不像特斯拉和比亚迪那样，动不动三四秒的百公里加速，我估计大概在八秒左右吧，不过作为电车在市区道路这个动力完全足够啊，特别是前六七十公里提速。个人感觉提速比油车快很多，既可以快速丝滑提速，而且不至于让乘车人感觉不舒服。毕竟车里经常有老人孩子坐，还要照顾到她们的感受。 【最不满意】 说实话，大众要在音响上好好改进了，音响效果太差了。我第一台ID是去年刚上市买的，你能想象二十几万车五个音响喇叭？整个后排都没一个喇叭。这第二台也就7个普通喇叭，太过分了。真的拉胯啊。选装哈曼卡顿居然告知提车遥遥无期，真吐了。 【提车价格】 我这是2022款极致长续航，总共优惠了9000，磨了半天。供大家参考，估计各地不一样。 【驾驶感受】 我是完全冲着这台车的驾驶感受，才毅然决然再次入手的。因为电池的原因，这车自重两吨多，而且电池又是在底盘，重心非常稳。虽说纯电车电池都在底盘，但是大众这么多年的底盘和悬挂调教的技术优势就体现出来了。开过华为问界，特斯拉，比亚迪，感觉还是大众的驾驶感受最好。包括前面的a柱设计，一点不挡视线。转向也很舒服，助力恰到好处。 还有就是之前在抖音看到有拆电车后排座椅下面全是高压电线，这次因为做了一个软包脚垫，座椅拆了才发现，大众的用料还是扎实的，后排座椅下面没有凌乱的高压线，非常扎实的隔层。放心不少啊。可以看看我发的图。后面还打算贴个车衣，改个哈曼卡顿的原装音响，感兴趣的可以关注一下。 话说这第二个充电桩怎么办，能卖掉呢？

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

3.36分“良好”

提车半年了，目前一万五千公里，有了电车，不多跑点，对不起便宜的电费。 提这车当时也是均衡了各品牌同档次电车的优缺点，比亚迪网上问题确实太多，另外20多万买个比亚迪配置确实高，但是纯电比亚迪海豹当时还要等车。ID是现车，再加上邻居也买了这车，最终抵挡不住这骚气的颜色，迫不及待购买。 首先聊聊外观，颜值上在suv里面算很不错了，被那个可以转动的大灯吸引，科技感满满。另外这车宣传图那个骚黄色深得我意。 这车确实太重，所以电耗控制不太好，稍微任性点踩，20多度的天气也要15度的电耗，冬天开空调基本上都是20+的电耗。 乘坐舒适性一般，一直没有调到合适的坐姿，可能因为之前一直喜欢轿车坐姿，但是电车底盘又高，电车还是建议suv。 加速性能市区够用，高速上有点勉为其难，刹车一般，suv坐姿高，容易闯动点头，从轿车转suv真的不太习惯。 大众的车机刚开始对比比亚迪之类的，真的没法看，但是时间长了，也就适应了，也就听听歌，偶尔看看腾讯视频。最不能接受的不能蓝牙解锁，这年头还要带个钥匙才能开关锁，大众快醒醒吧。 最后想说，电车还是很香的，开了一万五千公里，电费一千也没花到。选择大众是希望品质上能够相对有保证。整体不后悔，车无完车，合适最重要。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.43分“优秀”

【空间表现】 完全够用，储物能力略差 【充电时间】 跟宣传能力差不多，周围五公里四个开迈斯很方便 【续航】 天气比较热，没有达到预期长期空调22度，能耗二十以上冲了81度电实际可能400公里还差点 【智能化】 谈不上特别智能够用，问了开特斯拉的朋友除了刚买那一会会玩玩后期导航都是用手机。 【最不满意】 断电逻辑有点鸡肋，提车十天左右挂好档断过七次电，车已经起步了。后来问了4⃣️s，没有系安全带，然后我一般上车直接挂挡然后会调整坐姿，座椅没有感受到我的重量的一瞬间会认为驾驶人离开就会断电，找到原因重新培养习惯上去就乖乖系上安全带实实坐着就不动了……其次现在基本都可以远程解锁了吧，车送去贴膜过程中反复开门车钥匙给锁进去了，跑十几公里送钥匙真的无语， 【购车经历】 现车不用等优惠力度估计同城最低价了 【驾驶感受】 冲着驾驶感受买的 【动力表现】 前段猛，60码以后够用 提车没上牌只能停路边，三天就被电瓶车还是自行车给刮了漆，本身也是想贴膜懒得补了。原车白色，贴的魔幻岩石灰，这膜到晚上是真好看，推荐蓝色内饰。配这个膜绝了

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

3.93分“良好”

合资品牌最值得买的一款纯电SUV，德味质感+高性价比 优点：质感强、性价比高、品牌售后有优势 缺点：触摸式按键难用、车机容易死机 我在一年前试驾过一汽大众ID.4 CROZZ车型，两款车型基本上差不多，感兴趣可以去翻翻ID.4 CROZZ的评测。 我觉得ID.4是整个ID家族甚至整个合资品牌纯电SUV里最值得买的一款车，既拥有合资品牌的优势，比如品牌、售后（4S店多服务好）、设计和做工，又有一定的性价比，在续航、配置、质感等方面都算中上等，所以还是不错的。 底盘质感是ID.4X最大的优点，我第一次开ID.4 CROZZ的时候真的惊呆了，久违的“德味儿”又回来了，整车底盘非常紧凑，过坑洼时路感清晰但又不失舒适性，转向力度也没有太轻，手感也很舒服，相比大众油车的体验强太多了。大众现在的燃油车开起来的感觉就像在开一个纸壳子，轻飘，单薄，但ID.4的感觉很像老大众，有那种的德系车厚重感。 动力方面，204马力零百7.9秒这样的数据表现，对于电动车来说绝对是够用的，不管是超车还是巡航体验都非常好，并且动能回收几乎感觉不到，对乘客更友好。并且值得肯定的是，一年前ID.4 CROZZ上出现的小毛病，比如电机低速啸叫，在这辆ID.4X上都消失了，整体体验更加完美。 最后，ID.4X的内饰也很不错，除了质感和用料都很优秀以外，大众ID系列的设计语言我也很喜欢，不是无脑学特斯拉做大屏幕，而是把中控屏缩小，并与整个内饰融合起来，我个人觉得目前的“智能化汽车”是伪命题，驾驶员日常驾驶需要的功能和以前没什么区别，小屏幕也能实现，与其在中控台上放一块安卓平板，我还是更喜欢小屏幕，操作方便效率高。不过ID系列的车机经常容易死机，并且重启解决不了问题，只能去4S店维修，另外触摸式的按键非常难用，灵敏度差质感差，尤其是天窗，夏天用手指滑动解锁非常烫。 22款ID.4X相比21款提升不少，虽然贵了1W块，但低配和次低配车型加入了L2级自动驾驶辅助和真皮方向盘（有加热功能），续航里程也有所提升。车型方面强烈建议选择23W的次低配「纯净长续航版」，600km的续航，L2级自动驾驶辅助，百公里加速7.9s（绝对够用），日常实用配置也没有缺席，再加上品牌好、做工好、质感强，基本上挑不出毛病，性价比还是很高的。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.07分“优秀”

底盘滤震好，过坎干脆，有高级感。路感反馈也不错。刹车脚感线性，感觉不出动能回收带来的闯动。方向手感及格，低速应该再轻盈点。动力满足一般需要是够了。转弯半径突出的小，非常灵活。续航比期望稍不足，室外30°，开25度空调，市区道路平均速度27km。D档，驾驶稍激进。百公里电耗是18度。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.79分“优秀”

【空间表现】 我身高一米八十八，坐进去空间是够的，大个子很友好。 【充电时间】 提车到现在充电都是快到20% 冲到80% 车里打两局游戏就冲完了，关键app上可以找充电站，很优秀这一点，电卡也好用。 【续航】 市内开感觉没有啥焦虑，该开就开，电车就得多开，过年要去一次外地，准备看看表现如何。 【智能化】 车机系统被人所诟病的地方很多，虽然对我来说有个carplay啥都解决了，毕竟我是觉得我在开车，而不是为了车机买车，底盘质感非常阔以。 【最不满意】 不满意的就是价格再优惠一点就好了呀哈哈哈 【驾驶感受】 驾驶下来 电车很丝滑加速，刹车前半段偏软 需要适应一下。 【乘坐体验】 后排的话我没怎么坐过，但是家里人觉得ok那就可以了。 【提车价格】 上海当时给我优惠了一万多，落地23差不多呢。 【购车经历】 id store 预约了一次试驾，觉得和油车很像，也没有电车单踏板强制动能回收之类的，很舒服就定了。