点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.2分“优秀”

动力强，没有颗粒捕捉器，座椅舒适，悬挂、配置同价位最强，发动机功率高车身重导致油耗高，高速9.5，市区12

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.5分“优秀”

简述一下 【空间表现】 前排驾驶空间，完全够用，182身高不会顶腿。 后排腿部空间，比帕萨特多半拳 整体头部空间，180入座无压抑感。 整体综合空间，C级车中中等偏上。 【舒适性】 非常满意舒适性，无论是驾驶感受还是乘坐感受。静谧性有上代a6的感觉。 因空气悬架原因，在过高度或者深度5cm的沟沟坎坎，几乎感觉不到颠簸，同级别对手很少。ct6和宝马五系都开过，凭良心说，单悬架舒适性这方面，辉昂完胜。 乘坐舒适性：座椅包裹性很好，后排座椅偏软，跑长途不会很难受。毕竟行政级轿车。如果非要排名，乘坐舒适性，奔驰e300＞辉昂＝宝马5系＞奥迪a6。 丹拿音响➕车载冰箱➕遮阳帘➕前排座椅记忆➕电吸门➕电动方向盘➕方向盘记忆加热➕座椅通风加热等等等。同级别配置遥遥领先。 【动力表现】 大众的经典黄金配置：纵置ea888➕七速湿式双离合。高传动效率➕省油➕高动力。 零百加速：自己提车后就在封闭车路，测了0到100加速，28℃晴天，5000转弹射，零百7.56，很顶。 总体动力表现：这个车前段0-60时候动力很猛，不是说后端动力不足，而是说前段动力提速是最快的。跑高速动力储备源源不断，无超车忧虑。 【驾驶感受】 这个车整体驾驶感受偏商务，操控感中规中矩。顿挫感几乎感觉不到。如果要排名：宝马5系＞a6＞辉昂＞奔驰e300 总的来说，辉昂是个六边形战士，找不到很强的优点，但是缺点也不明显。必须要提的一点，配置是真香啊！如果不追求品牌价值，辉昂绝对可以入手！ （以下拍照皆为封闭路段）

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.8分“优秀”

外观大气稳重，行驶起来车辆隔音效果不错，舒适度比较高，双离合动力充沛，我经常跑高速，比较稳，时速137左右发动机2000转，油耗感觉还可以，个别小的异响，4S店说正常，目前行驶不到5000km，右后侧氛围灯出现故障，常亮色彩不同步，不知道什么情况，总体感觉还可以，不带全景侧方位停车确实麻烦点，有条件直接上尊贵或者旗舰。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.36分“优秀”

在国内市场，似乎普通品牌轿车的级别上限只能局限于中型轿车，一旦超过了这个级别似乎都没有太好的结果，许多普通品牌也都曾经尝试过冲击高端但结果都不甚理想，而现在保留更高级别轿车的普通品牌似乎只剩上汽大众（毕竟别的品牌还在卖的所谓的更高级别轿车终端还是卖普通中型车的价格，实际表现也并不越级），虽然这台车的诞生一定程度上是为了给上汽奥迪铺路，大众品牌也为这台车给出了较高的规格以求走量，但实际结果依然不甚理想，出于好奇我也去试了一下这台车，看看这台真正的“高级车”的实力究竟如何。 试驾车是380尊贵版，展车是380豪华版，二者不仅是配置，在一些软硬件上也有区别（下文会再详细说），因此试驾表现仅针对于这台车。改款后的辉昂取消掉了480六缸发动机，全系搭配的是224马力的2.0t发动机，2.0t发动机也是这个级别绝大多数对手的标配，实际表现上，绝对动力自然是很充沛了，224马力推动这台车也不是什么问题，虽然没有一些高功率对手那么强劲，但考虑到定位没什么问题，油门也比较线性。双离合器变速箱在平顺性方面表现的非常好，整个试驾过程中无论我怎么试都没有发现有顿挫或闯动，同时换挡时动力的衔接也比较好，不会像一些下游大众车一样低档位有动力中断，同时起步时离合器的结合也比较好，没有什么拖沓感，这点比我之前试的两代双离合版的A6L都要好。（那两台车起步都有一些不利索）但也不是完美，这台车的动力响应确实是比较慢的，中小动力请求执行的速度还算能接受，但也不是很快。标准模式下大脚踩下油门需要比较长时间才能够完成降档加速，运动模式下有所改观，但也依然是偏慢的类型，好在整个动力请求的执行还是比较平稳的，总的来说，这套动力总成的表现和传统印象中的DSG还是有不小的区别的，考虑到行政级轿车的定位我认为这样的表现还是比较合理的。 底盘表现是这台车的一个比较特殊的点，这台高配车型搭载了空气悬架，因此和低配车型的表现会有所不同，单就这台车来说，标准模式下，这台车的表现还是比较倾向于保留一定的路感，对于路面震动还是会有所保留的传入车内，但感受是比较好的，并不会觉得恼人，对于连续的大小震动悬架的处理也相当不错。整个车感觉也比较贴地，运动模式下路感会放大一些，舒适模式下对于路面震动的过滤感受要更好一些，三个模式还是能够感觉出一定差别的，总体表现我认为是比较优秀的。 运动性表现还可以，快速过弯并线时车辆的姿态也比较好，转向手感好评，低速比较轻，随速随角度的增益都比较到位，即使是舒适模式下也有着比较合适的阻尼，比起老款的奥迪A6L要好很多（那台车舒适模式下简直是模拟器手感）。转向的指向性和车身跟随性考虑到定位也没什么问题，但是也没什么惊喜。刹车脚感中规中矩，总体还是很容易习惯的。 NVH表现整体好评，这台高配车型搭配了四门的双层夹胶玻璃，理论上表现会比低配更好一些，单就这台车本身，风噪路噪环境音的隔绝我认为都是相当不错的，发动机怠速时的震动和噪声抑制没有问题，但运转起来噪音相对嘈杂一些，在大概两三千转时甚至有一些小的共振，这点还不如一些下游搭载更小排量发动机的车型（不过这个380发动机噪声大以我的试驾来看并不是他一个）。当然瑕不掩瑜，这台车的整体nvh表现还是比较优秀的。 静态上，这台大众的轿车旗舰还是采用了大众的家族设计风格，不过中网采用的这种横置的线条从视觉效果上一定程度上拉长了这台车的视觉宽度（下游的迈腾也是类似思路，这也是我一直觉得迈腾比帕萨特高级的原因）。整体的气场还是比较到位的，当然这是对于认识的人来说，不认识的可能就觉得是个大点的大众而已。内饰也是大众的一贯风格，整体的做工用料自然是无可挑剔，档次感也比较不错。车机系统和一些下游车型区别就不大了，流畅度和菜单逻辑都还比较好上手，也能够实现一定的车联网功能。 前排人机工程学整体还可以，调度较多的座椅很容易找到合适的坐姿，同时这个比较细的方向盘虽然比较老一些，但握感是我个人比较喜欢的（新款大众车型的未免太粗了点）。但前排座椅整体还是偏硬一些，高配搭载的腿托使用感受还可以。后排空间表现一般，我特意比了一下要比同展厅的帕萨特小了不少，当然够用也没什么问题，座椅也是高低配有区别的一点，低配车型没什么可说的绝对差评，座椅硬到离谱且靠背角度非常陡，头枕位置也不合理。很难想象大众给自家旗舰轿车搞这么个座椅是在想什么，甚至比我印象中的A6L还要差一些，和某S90有一拼。高配后排可调的座椅有了本质的区别，首先材质要软很多，其次头枕位置也要更合理，角度比起低配能够调的要缓很多，但比起一些对手的可调座椅还是陡了点，整体还能接受，腿托的设计还算比较好，有一定实用性。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.64分“优秀”

【最满意】 其实买款车多多少少是因为要选择一款低调外观不张扬的车，但性价比不需要太高的这么一款车，心里多半冲斥着“扮猪吃老虎低调”的心态。不过也需量力而行，内饰材质做工很棒！方向盘手感以及中控台的生整体设计做工都挺不错。 【最不满意】 内饰相对来说会比“大众系”豪华一些，不过也是分出来了高中低三个版本，1.同价位也是减配了不少配置。2.这一款车并不是一款旨在走销量的车，所以价格其实并不低。 【驾驶感受】 全系是380，即2.0T高功率，提速快，整体会感觉比较灵活有动力。 【油耗】 工作原因经常跑高速，动力表现很棒，推背感强，起步很利索，操控上与SUV区别挺大的，转向较轻，高速会些许明显。油耗方面，市区综合油耗到9-11L，市区比较堵，从来没有低至7个，基本在9-10之间徘徊。 【乘坐体验】 后排隔音效果、空间都很不错，隔音效果也是自己最看重的，比同系车差不来的不少。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.29分“优秀”

提车1年了，今天我说说自己开了1年的感受，外观设计很大气、稳重，很合适自己的喜爱性格，晚上开车车标都是亮的回头率超高，前排储物的位置有点小，还有停车等红绿灯时有点小顿挫不太丝滑这两人点需要改进一下，不过高速上开到140都稳的一匹，静音性也不错，油耗平均10个油，还是比较满意的，毕竟1.9吨自重，后备箱尺寸也满意很大装的不少，动力也不错在高速上偶尔超超车满足一下心里的小激情。唯一不满意的就是轮毂的颜值太丑了，所以订了套轮毂等了3个月，换成了日本bbsLm锻造轮毂，果然和自己想的一样，完美、帅气、满意，每次洗完车停好都忍不住回头望好几回，现在唯一不满意的地方就剩氛围灯了，有空在去改装店弄弄它就更完美了！

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.8分“优秀”

车看着真的挺大，但是开起来还是挺顺手，挺舒服的，都是内饰不好看什么的，这就是大众品牌的识别性，不是设计师不会设计，在现在全是花里胡哨的内饰时代，总而觉得这车到挺不错的（个人观点，不喜勿喷），动力2.0T家用足够了，空间也不错，一家3口随便耍，又是座椅，通风加热，按摩，没得说，开起来静音效果也不错，丹拿音响音效也不错，总体来说，注重性价比的远这车没毛病，喜欢车标的就算了，毕竟是大众。还有今天刚提回来就有个老大爷敲我车玻璃，问我着帕萨特多少，怎么看着这么大，我说我这是2024款帕萨特，明年才上市，老大爷说明年上市了也去买一辆。买这个车就要做好被别人误会的准备，毕竟大众给人的印象就是什么帕萨特，迈腾之类的。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

3.93分“良好”

【乘坐体验】辉昂的车身数据作为一款中大型轿车来说，表现还不错，5074/1893/1463mm，轴距也是达到了3009mm，超过五米的车长，使得它看起来更加的修长，玩车弟这180cm的身高坐进去，也不会有什么压力，头部空间超过一拳，车内的座椅设计的也比较的厚实，而且还有多层隔音玻璃，可以带来更加舒适的空间，也有一个良好的隔音环境。 【最满意】辉昂作为大众的旗舰轿车车型，内饰部分的设计很沉稳，而且它的用料很厚实，桃木元素提高了车内的档次感，配置方面像是自动泊车也是有配备的。 【驾驶感受】辉昂搭载的是2.0T涡轮增压发动机，标配7挡湿式双离合变速箱，最大功率可达165kW，动力输出的也很强劲。底盘方面，采用前五连杆+后梯形连杆式独立悬架，而且它的中低配车型也有配备空气悬架，在面对路况比较差的地方，过滤的效果也是比较彻底的。 总的来说，大众辉昂是主打家用和商务风，整体的调校偏向舒适，而且它的“三大件”也都是奥迪A6L的同款，售价34.3-44.9万元，如果你的预算刚好在这个范围，还是值得考虑。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.4分“优秀”

买这个车主要是看中了性价比，BBA减配太严重，又不着急用车，所以4月份订车，上海疫情，6月份排产，7月份到手，不着急用车的朋友真的值得等它！它给你的BBA给不了你，BBA减配太严重，真的让我很厌恶，辉昂外观中规中矩，没有特别的靓点，也没有特别的缺点，久看不厌。空间方面一家四口人，没太大需求，足够。舒适度很满意，双层隔音玻璃加空气悬挂，滤震比56E强，电磁门也省去了咣咣的开门音。自动启停太烦人，我是上车就关掉。Carplay和Carlife有USB有线的，但连接手机的同时手机充电是个问题。买个Carplay的盒子无线连接就解决了。前后座椅通风加热按摩，角度调节，腰部支撑调节，真的很到位。2.0T的动力足够用，深踩油门，推背感立竿见影。60公里感觉像开船，很静音，高速120-140除了胎燥，没有其他。等四万公里换成米其林轮胎应该会更舒适。

点评车型: 2019款辉昂 380TSI 两驱商务版 国VI

4.14分“优秀”

外观大气，不知道的以为帕萨特，后排座椅中间位置较硬，乘坐感较差，一般一家4口完全够用。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.29分“优秀”

挺好的，买不起A6可以买这个 【空间表现】 空间很大，应该是同级别车里的佼佼者了 【舒适性】 坐着挺舒服的 【最不满意】 网上被吐槽辉昂是武大郎 【购车经历】 当天看当天付款的（心太急了😭很后悔应该等中配）

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.07分“优秀”

大众辉昂，作为大众在国内的旗舰级轿车，它的销量表现远却不如自家的紧凑型轿车以及中型轿车。今天我们就一起看看这台中大型轿车究竟有哪些特点。 【外观成熟商务】 大众辉昂的外观依然保持了家族成熟中庸的设计风格，整车并没有明显的特点，看起来也足够低调。车头的部分依然是家族延续的横条镀铬中网，和帕萨特并不相似，但是和迈腾有着较高的相似度。前大灯组的造型更加细长，配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、转向头灯和LED车前雾灯，在配置方面，全不需要担心，毕竟已经到这个价位。车身侧面看起来还是非常协调，有着中大型轿车的气势，贯穿式的腰线也让整车看起来更加修长，全车融入更多的镀铬饰条，突出精致感。配置有全车的无钥匙进入功能。车身长度也是超过五米，轴距超过三米。车尾看起来并没有太高的辨识度，两侧的尾灯造型中规中矩，但是点亮后灯腔内部的层次感还是比较丰富。都说大众标下带字母表示高级，但是现在很多大众车型都采用这一设计，所以也很难区分究竟谁更贵。下包围采用双边四出的排气装饰，这也是大众品牌的习惯性设计。辅助配置有前后驻车雷达，360度全景影像和自动泊车入位功能。 【内饰传统造型】 内饰设计同样体现了商务风格，和上汽大众自家的帕萨特并不相似，和迈腾依然有着较高的相似度。中控区域覆盖有软质材料的包裹，最中间保留钟表的设计，突出豪华氛围。方向盘采用真皮包裹，支持电动调节，同时配备有换挡拨片，方向盘加热和方向盘记忆功能，配置方面足够丰富。但是方向盘的造型很老气，其次，仪表盘也没有加入全液晶显示，仍然是传统的机械指针仪表，七英寸的彩色屏幕缺少一些现代感。中控区域配备9.2英寸的触控液晶屏幕，屏幕大小中规中矩，功能性表现不错，支持手机互联，语音识别控制和车联网等。没有太多UI动画设计，以简约实用性为主。下方的空调控制区仍然保留旋钮和按键进行操作。辉昂售价34万元起，但还是采用传统的机械直列式换挡，并没有加入电子换挡方式，目前来看有些落后。前排的储物空间丰富，配置有前排手机无线充电功能。另外前排还有一个USB接口，这个数量有点少。辉昂采用丹拿音响，配备16个扬声器喇叭，音质表现很好。 【乘坐空间宽敞】 座椅为真皮材质，支持主副驾驶座电动调节，配置有前排座椅加热、通风以及按摩功能。另外还有座椅记忆和副驾驶位老板键，配置方面非常丰富。完全达到旗舰级轿车的水准。座椅造型以及填充物和大众家族的其他车型都有所差别，乘坐体验更加舒适柔软。后排的空间表现足够宽敞，身高175cm体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的剩余，头部空间也剩余一拳，整体表现很舒适。而且后排也配置有电动调节，可控制座椅前后、靠背以及腰部调节，同样也带有加热、通风、按摩功能。确实能够和豪华品牌行政级轿车相媲美。后排还配有小桌板，能够满足日常的工作需求。 【驾驶感受】 动力方面，辉昂全系搭载2.0T高功率发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配七速双离合变速箱。 辉昂实际开起来还是有着不错的豪华高级感，车辆启动之后，完全没有任何的振动，另外还有出色的NVH表现，做到了中大型轿车必备的水准。动力方面表现中规中矩，2.0T的动力储备对于一台中大型轿车来说并不能用很充沛来形容，但是满足驾驶需求还是完全足够。我们推荐的中配车型已经配置有空气悬架，加上不错的底盘调校，整体的驾乘舒适性很好。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

外观方面: 横评竖直的硬朗线条真的非常端庄大气，比起现在烂大街的大嘴眯眯眼且拟人化的前脸造型，我更喜欢这种纯粹的风格。不过美中不足的是中期改款的中高配车型搞成了刀锋轮毂，倒不是说刀锋轮毂不好看，只是太常见了，没有了自己的风格，提车后立马换成了老款480V6的初代轮毂，顺眼多了。还有改款后的尾灯也失去了原来的整体美感，也给换成原来的了。 内饰方面: 真皮座椅的质感真的不错，各个地方用料都挺厚道，中控台的设计中规中矩，档把下面那个皮套应该再优化下，中控主机显示质感不错，但是内置的地图导航比较垃圾，无线充电凹槽是个鸡肋。 配置方面: 同级别，同价位，甚至百万以下，配置表我都对比过了，有比它再高的吗？不过说几点改进建议，前排座椅的机械按摩不如后排座椅的气囊按摩丰富舒适，前面座椅的填充物柔软度不如后排，前排座椅的手动腿托不如后排的电动腿托操作方面，好像这车设计了专门给后排享受的。。。另外，后排冰箱的装逼价值大于实用价值，空气悬挂的可玩性不高，就只是高低软硬调节，并没有一个类似的状态展示的界面让人能直观的感受空气悬挂的工作状态，那样的话会有更好的心理体验 空间方面: 其他还好，就是后排腿部空间不是很充裕，不如迈腾。可能是前面座椅比较厚，后排座椅有角度调节的原因吧，不过因为有角度调节加上腿托调节，坐姿和大腿支撑性完全没问题，比迈腾和A6那种凹进去的笔直的坐姿自然舒适的多。 动力方面: 我以前开的是380的迈腾，现在发动机马力基本不变的情况下，车子重了300公斤，加速感受自然没迈腾这么暴躁了，没法再秒天秒地了。。。但是这个发动机的运转品质远优于迈腾的380，首先高速120码高速巡航时转速只有1800，而以前迈腾要到2300以上，其次低扭比较大，直观的感受就是起步稍微深踩一点油门，就可以有一个线性的加速度从容不迫的加速出去。另外高转速时，不会像迈腾那样发动机嘶吼，而是那种噜噜噜的浑厚声，比较有质感。虽然都是EA888，但高级感就是不一样。 底盘方面: 得益于空气悬挂的加持，舒适度确实有所提升，但没条件在同一段路面，用其他车来做同样的对比，所以这方面没法说太多感受。 NVH方面: 隔音不错，但并没有给我太多惊喜，在城区开的时候，确实很静谧，但是到了高速，经过一些粗糙路面的时候，噪音还是比较大，用手机大概测了下，120码巡航，噪音平均61.5分贝。也没体验过那些百万级别豪车的NVH是啥水平。 可靠性方面: 目前还没发现什么问题。 用车车本方面: 开了7000公里了，平均油耗7.9，到底还是车比较重，平时感觉没开多少路一格油就没了，从感受上来说油耗比较高。 总结: 选什么样的车一定程度上就代表了什么样的性格。辉昂虽然有不足的地方，但丝毫掩盖不了他的光芒。在我看来，它没有奥迪那样的科技动感，也没有宝马的激情澎湃，更没有奔驰的雍容华贵，它更像是一个满腹才华的谦谦君子，面对人生的起起伏伏，从容不迫，坚韧不拔！ 隐锋芒，自辉昂！

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

3.93分“良好”

作为外观很大众，与奥迪A6L同平台的大众辉昂，低调到你根本想不起来大众会出一款30多万的车型，当然，继辉腾停产后，大众也需要一款“替代版”的高端旗舰车型，超过5米车长，3米轴距的中大型车，车内空间巨大无比，第二排随意翘个二郎腿轻轻松松，饱满厚实的座椅坐起来很舒服，内饰方面，中控台的石英钟是加分项，提升了档次感，并且提供了略显奢华的后排车载冰箱。2.0T高低功率的发动机动力充沛，开起来的感觉甚至与奥迪A6L相仿，可能这也是很多网友直呼是换壳A6L的原因。

点评车型: 2018款辉昂 改款 380TSI 两驱商务版

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间还可以 五个人我觉得还有余 自己开的多。 【舒适性】 座椅好硬啊 经常跑高速感觉屁股疼。天窗我还是很喜欢 上了高速没那么大声 而且跑的很稳 。 【最不满意】 变速箱 抵挡顿挫 倒车好震动 油耗市区我觉得很高 。其他的都还可以。轮胎可真贵 1300一条。车内有点异响。车机不智能 语音像个傻子一样的。 【驾驶感受】 高速上随便超吧 。市区车头太长啦 不敢插来插去的 踩油门有迟钝感觉 突一下冲出去又太快了。 【购车经历】 因为某些原因买的这个车 别人说我是帕萨特 反正也随便。在乎面子的别买。因为这个车大众这个牌子还是比较普通。反正喜欢就买配置是够的 车子都有缺点 但是也要接受好的东西。