业务合作发布作品

    秦Pro EV怎么样_秦Pro EV值得买吗

    ·秦Pro EV

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.62
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共8人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    14.99-29.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.62
    • -
    • 外观
    • 4.27
    • -
    • 内饰
    • 3.69
    • -
    • 配置
    • 3.60
    • -
    • 空间
    • 3.67
    • -
    • 舒适性
    • 3.32
    • -
    • 操控
    • 3.36
    • -
    • 动力
    • 3.42
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.65分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 小鹏P53.68空间4.15
    • AION S3.66空间4.07
    • 微蓝63.65外观3.97
    • 秦EV3.63空间3.87
    • 秦Pro EV3.62外观4.27

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.65-
    • 小鹏P53.68空间4.15

    秦Pro EV·全部评分

    点评车型: 2019款秦Pro EV 超能版 高功率智联领耀型

    3.64良好

    一直有考虑要购买一台新能源车,刚好小区的停车场可以安装充电桩了。不久前朋友入手了一台秦PRO新能源,购买的车型是2019款 EV 超能版 高功率智联领耀型。今天刚好跟朋友一起出游,进行了一次全面的体验,接下来从几个方面跟大家分享一下试驾的体验。 空间:空间方面,我是178cm的身高,坐到前排将座椅调至最低位置后,头部空间还有四指的距离。保持前排位置不变,来到第二排,头部空间有两指的距离,腿部空间一拳两指的距离。后备箱的容积为450升,不放倒后排座椅的情况下,只能塞入一个28寸及20寸的箱子,电驱动系统还是占据了一部分后备厢空间。后排座椅支持4/6比例放倒,可以拓展后备厢装载能力。     动力:这台车的搭载一台永磁同步电机,最大功率为120kW,峰值扭矩280N·m,匹配单速变速箱。在实际体验中,开起来的感觉十分轻快,由电动机先天优势决定,只要敢深踩加速踏板,加速的效果是明显且直接的。而在中高速阶段,会有乏力的现象,特别是时速超过100kw/h,就算深踩油门踏板,速度的提升会变慢。动能回收方面,在标准回馈力度下,车速起来后,放缓加速踏板能感觉到较明显回收,车速快时拖拽感更为明显。而在较大回馈的力度时,无论低速还是高速时的拖拽感都会更强。在ECO模式整体动力响应柔和,深踩加速踏板能获得不错的加速感。而SPORT模式动力响应非常直接,轻踩加速踏板就能有顺畅的加速体验。 刹车:制动的表现,全力制动后刹车系统并未出现明显的热衰减现象,刹车稳定性较好,同时车身前倾抑制很到位,ABS系统启动后的回弹力度不生硬,脚下的力度很好控制。另外,玛吉斯225/55 R17轮胎提供了较好的抓地力,对降低刹车距离功不可没。 噪音:噪音控制方面,怠速情况下发动机的声音比较微弱。但是在高速上行驶时候,能感觉到风噪的声音比较明显。 购车费用:这款车的指导价为18.99万,目前优惠0.68万,裸车价为18.31万。另外再加上车船税300元,交强险950元,商业险约5700元,上牌费500元,全部落地大概需要花费190550元。 总结:今天试驾秦Pro EV超能版的整体表现还是比较令人满意的,无论外观的设计,还是内饰的配置,相较之前的车型都有了不少的提升,特别是12.8英寸的中控旋转大屏,很人性化的设计,这点还是非常不错。当然在操控部分,体验感也是非常不错的。最后说下续航,体验下来感觉比较实在,值得推荐。

    2021-04-01

    点评车型: 2019款秦Pro EV 超能版 高功率高续航智联领创型

    3.61良好

    车子整体外观设计不错,但是智能化和实际驾驶体验相当差,尤其是底盘和减震的调教,非常的垃圾。 在这想说的一点,比亚迪所谓的电池终身质保,那就是个幌子,请不要把它当成法宝来炫耀,实际当你真正需要更换或者维修的时候,那真是让你颠覆三观。 请大家记住,购买电车一定不要追求急加速,追求速度,切记!!因为这样,你的车子会提前报废,即使报废你的电芯也达不到厂家更换的标准。

    2019款秦Pro EV 超能版 高功率高续航智联领创型 图 02019款秦Pro EV 超能版 高功率高续航智联领创型 图 0
    2019款秦Pro EV 超能版 高功率高续航智联领创型 图 12019款秦Pro EV 超能版 高功率高续航智联领创型 图 1
    2019款秦Pro EV 超能版 高功率高续航智联领创型 图 22019款秦Pro EV 超能版 高功率高续航智联领创型 图 2
    2023-04-23

    为心而执着我现在就想买这个车的二手车。

    用户4600192416860减震不行就改装改装呗,有钱就上绞牙,没钱的就上,抖音里那个减震哥,给你改一改阻尼,我改了改,效果还不错,减震哥离你不远,烟台

    点评车型: 2019款秦Pro EV 超能版 高功率智联领动型

    3.57良好

    【最满意】 外观看上去还是比较的满意的,看起来大气靓丽,车身线条勾勒得恰到好处,前脸有视觉冲击感,车身线条也是非常流畅,运动感满满的,开出去回头率也很高,很不错的一款车。空间方面不管是乘坐空间还是储物空间都非常的不错,不论是前排和驾驶位,还是后排都非常的宽敞,坐进去不管是头部还是腿部都还有空间,翘个二郎腿也是没问题,后排坐满人的情况下也不会觉得拥挤,坐着很舒适。 【最不满意】 内饰用料比较的一般吧,看起来塑料感比较的强,做工比较的粗糙,没什么科技感。车的噪音也会比较的大,尤其是跑高速的时候胎噪风噪声还是比较的明显的,有时候跑长途听久了还是会影响到心情的。

    2022-03-18

    点评车型: 2018款秦Pro EV EV500 智联领耀型

    3.33良好

    18款内饰挺好,后面越来越减配,高速续航减半,高速200多。买了四年多没啥毛病,扎过车胎,其他的问题没有

    2018款秦Pro EV EV500 智联领耀型 图 02018款秦Pro EV EV500 智联领耀型 图 0
    2018款秦Pro EV EV500 智联领耀型 图 12018款秦Pro EV EV500 智联领耀型 图 1
    2023-10-05

    透明毒药我现在高速230-250之间,我怀疑是不是电池衰减了,现在4s不给换

    点评车型: 2019款秦Pro EV 超能版 高功率智联领享型

    4.94优秀

    提速快,乘坐舒适,外观设计挺好的,内饰挺好的,驾驶感强。后备箱超大,都挺好的,音响效果好,就是冬天开暖风续航能力差点,冬天充电时间长点,保养现在20000公里一小保,时间太短了,应该30000公司一小保,不要大保养了,浪费时间浪费钱最满意的就是提速快,有驾驶的乐趣,

    2019款秦Pro EV 超能版 高功率智联领享型 图 02019款秦Pro EV 超能版 高功率智联领享型 图 0
    2019款秦Pro EV 超能版 高功率智联领享型 图 12019款秦Pro EV 超能版 高功率智联领享型 图 1
    2019款秦Pro EV 超能版 高功率智联领享型 图 22019款秦Pro EV 超能版 高功率智联领享型 图 2
    2019款秦Pro EV 超能版 高功率智联领享型 图 32019款秦Pro EV 超能版 高功率智联领享型 图 3
    2019款秦Pro EV 超能版 高功率智联领享型 图 42019款秦Pro EV 超能版 高功率智联领享型 图 4
    2019款秦Pro EV 超能版 高功率智联领享型 图 52019款秦Pro EV 超能版 高功率智联领享型 图 5
    2021-10-22

    凤凰牌车手A这颜色看着有点像出租车

    点评车型: 2020款秦Pro EV 出行版

    3.79良好

    如果不特地说明,大家应该很难察觉到秦Pro EV是款纯电车。因为单从外观来看,它基本上和燃油版没有什么太大的区别。依旧继续延续了比亚迪的“龙颜”式设计理念,大面积的中网格栅如大张的龙嘴,采用点阵式结构的LED大灯则是龙晶,整体勾勒出辨识度相当高的前脸。从侧面看,整个车还有种轿跑的气质,并且还在前包围的两侧还设计了导流槽。 尺寸上,秦Pro EV的长宽高为4765/1837/1515mm,轴距2718mm,这个参数和同级别的车对比来说算是一般般,不会占据优势。就实际乘坐体验来看,玩车弟坐在第二排的感觉是刚刚够用,虽然不会很局促但也没有太大的伸展空间。不过一些细节处的储物空间设计还是比较能令人满意的,像是手机、零钱之类的各种常用零碎物品,基本都可以找到适合的地方存放。 内饰设计方面,秦Pro EV的车内还是营造出了比较强的层次感,但是在用料上就不怎么如人意了,只有中控台顶部采用的是软性材质覆盖,而其它地方均为硬质材料。另外还有一点不是那么令玩车弟满意,那就是它内饰中采用的饰板纹路设计,确实显得老气了些,不太符合年轻人的审美。 动力上,秦Pro EV采用的是前置单电机的布局,最大功率为100kW,最大扭矩180N·m,装载了一块电池容量为53.1kWh的三元锂电池,续航能力为401km。在不同的驾驶模式下能带来不同的驾驶感受。比如在经济模式下,松开加速踏板就能明显感觉到动能回收带来的拖曳力;而在运动模式下,就会获得更直接充沛的动力输出。 在底盘悬架上,秦Pro EV采用的是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合,整体调校比较沉稳扎实,路感回馈清晰的同时,它的避震器较大的拉伸阻尼也避免了车身出现多余的晃动,保证了一定的行驶舒适性。 虽然秦Pro EV具有一定的竞争力,但在目前激烈的市场竞争中还是有需要提升的地方,看看后续是否再进行升级优化吧。

    2021-10-11

    用户6400447130494不知道电池是否终身质保

    点评车型: 2018款秦Pro EV EV500 智联领耀型

    4.07优秀

    电动车型是未来趋势,经济省钱,百公里综合下来也就几块钱的电费,而且这款车的设计感很强,内部配置也足够使用,在起步时电机输出的扭矩足够大,可以带来不错的推背感。况且现在充电桩越来越多,满电状态420公里的续航,是个不错的选择。

    2020-08-14
    前往

    同级车热门评分

    3.57分“良好”
    AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂

    【充电时间】 快充的话基本上1分钟充1度电这样。 慢充电缆40米左右,功率6.5到6.8这样。 【充电费用】 快充我这边基本上加上服务费在1元1度。 慢充峰电价0.588元每度,谷电0.308元每度。 在气温大概4到8度情况下,用家充70公里大概5块电费,快充大概15块电费。 建议50米内家桩用3芯6平方线,50米以上100米以内用3芯10平方线,不然会影响电桩功率。 【续航】 高速配合辅助驾驶电耗17个,气温0到10度续航大概450这样。 【智能化】 只能说够用,基础功能都有。 【最不满意】 上车首次使用蓝牙电话或微信电话的蓝牙连接声刺耳,语音功能默认最低四分之一音量还是偏大声。 白内饰的车门内扶手设计不合理,又窄又不耐脏。 副驾座椅放平会卡后排座椅,放平费劲。 刹车脚感较差。 【驾驶感受】 电车优势动能随叫随到,建议关闭车道偏离辅助功能。 【小惊喜】 副驾中控屏往下有个类似于小按键的东西,打开是个mini挂钩,非常适合挂挂那种自提的咖啡袋奶茶袋等。 【车品推荐】 *充电桩保护箱——某宝239元NFC解锁的黑色保护箱。 *脚垫——某多280元包门槛脚垫带后备箱垫。 *行车记录仪——某宝¥448-¥739,埃安无损安装带雨感接口可以24小时停车监控,另外指定门店安装免费。 *坐垫套——某多翻毛皮垫¥258.99,到货一定要先晾一晚上。 友情提醒千万不要买全包座套!质量差,味道重是其次,只要用了全包座椅就不能放平!!!所以买翻毛皮的或者真皮的背垫➕坐垫就行了。 *其他推荐——1、前排夹缝收纳,不带杯架的那种,smax中央扶手不太适合放东西,扶手箱空间也不大,所以推荐。 2、不要买所谓的麂皮绒毛巾,擦仪表台烤漆很容易花,直接买麂皮巾,干了变硬的那种。 3、中控屏后储物盒、扶手箱分层储物盒,目前最适合Smax的还没有,基本是SP通用款,这个看个人需要,我2个买来一共花了47,感觉不值。 4、ETC不用贴挡风玻璃,直接在防拆处用3M胶贴一个硬币就行,我是放在中控屏后储物盒里的。

    3.14分“良好”
    微蓝6 2024款 430km 舒享版微蓝6 2024款 430km 舒享版

    提醒一下还在观望的小伙伴,在你确认选择这款车前还是要考虑好能不能接受它的缺点。如果说你不介意它是油改电,不介意那个毫无交互可言的车机系统,又或者那个平平无奇的内饰,仅仅是想要一个城市代步工具,一个开起来比较扎实的电车,那么我觉得你可以买微蓝6。毕竟同价位几乎没有车比它大,同大小的车几乎没有比它便宜的。都这个价钱了,就不要想着既要又要了。 【续航】提车高速开回家全程170公里,表显续航掉了300。最近天气转冷后室外气温大概在零下7度左右,充满电在市区跑 空调eco 普通驾驶模式 动能回收中等 温和驾驶的情况下,实际也就只能跑200左右。磷酸铁锂电池都差不多,我朋友的海豹也是5折不到。 【智能化】车机只能接打电话 听广播 蓝牙音乐。 庆幸还有carplay carlife 勉强够用吧。注册好海吉星后还是有一定的可玩性的,不过我这里也出现过远程操作失败的情况。 【最满意】颜值吧 个人觉得挺好看的。曾经年少也有一个瓦罐梦,后来败给了现实买了辆suv。索性微蓝6也算满足了个人一个小心愿吧。虽然在大多数人眼中它就是个两厢车,但是在我眼中微蓝6还是有点猎装车的味道的。 总结:个人不建议喜欢新潮事物,电子科技产品的年轻人买,因为这车毫无智能交互可言。也不建议作为北方家庭的第一辆车,因为这车冬天续航也就很一般。因为家里还有台油车,远途我是肯定不会开微蓝6的。我选择它的最大原因就是图它便宜,机械做功还算扎实,三四线城市售后维修好找4s店;其次就是外观长在自己审美上。最后想吐槽下中控的亮面漆材质,真的是容易沾指纹又容易被刮花。因为提车也就一周不到,时间比较短,就先说这么多吧。

    4.50分“优秀”
    AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂

    买了全息银,最喜欢的颜色,当时在车展上一眼看上,颜值担当。第一台车当然选自己最喜欢的轿车,在别的车中纠结很久,还是想要台轿车。阳光下闪闪发光,仿佛美人鱼。 关于空间。车身长,所以相应车内空间以及后备箱就非常宽敞。我开车座位往前调,后排空间大的很,用朋友的话说“简直是小朋友的最佳蹦迪场所”。后备箱也非常大,目前放的东西少,白瞎我这么大后备箱哈哈哈 驾驶感受。新手司机的第一台车,没开过别的,还在摸索使用办法中,不知道后视镜自动折叠后到底能不能记忆上次调的位置,但总体感受很不错,提速很快;模式有好几种可以选择,第二周开始用节能模式,踩油门才走,超级适合我这种着急时候会踩错油门跟刹车的人;360全景新手最友好的功能,倒车几乎一把进;方向盘很轻,不用担心胳膊酸疼,很友好。 没有续航焦虑。北方城市,最近超级冷,空调开的高确实电量掉的快。感觉提起电车都很关心续航,我买的610续航的,日常基本就通勤偶尔出去逛,就算冬天也能半月不充电。感觉提起电车,电车车主都很焦虑这个续航,说实话,我个人觉得还好,没电就去冲呗,空调该用还是要用,买电车不就涂个方便省油钱。 性价比高。买来想通勤用,想好看又不想太贵,所以买之前看了好几种热门车,最后还是看中了这款,轿车好看还是最新款,完美;总体下来15万多一点,个人觉得超值了真的 有内置etc,问销售要了一下操作步骤,跟着视频操作完美激活,不需要额外安装,美观又方便,前排有无线充电,手机放上去自动开始,不需要额外配置数据线,看着整洁心情也好;系统会自动更新,还可以预约时间,买回来后遇到了一次,还挺智能;360全景影像,对新手也很友好,还可以设置车道偏离预警等等,更多功能慢慢挖掘~