点评车型: 2020款奔驰GLE PHEV GLE 350e 4MATIC 智享版

4.57分“优秀”

优点：外观大气，内饰精致豪华，空间同级别无敌，乘坐舒适。 缺点：动力偏弱，驾驶感受不是很得心应手。原配音响辣鸡。 【亮点配置】 空气悬挂，底盘升降，直流超充，31.2KWh三元锂电，360摄像，原配行车记录仪，实景穿越导航。 【最不满意】 动力偏弱，油耗大（纯油情况） 【续航】 城市纯电模式70-80km，快速路90-120km 【空间表现】 同级别无敌 【驾驶感受】 悬挂偏舒适，驾驶感受一般 【提车价格】 81. 3W 【购车经历】 喜欢插混车型，试驾之后决定购买。 【保养】 1万KM一次，以发动机里程计算，或者一年一次，先到为准。 【油耗】 纯油模式：市区：12-20L/100km，高速：9-10L/100km

点评车型: 2023款奔驰GLE PHEV GLE 350e 4MATIC

4.78分“优秀”

【空间表现】外观霸气大气时尚。宽敞。二排座椅。比较舒适。驾驶感觉非常舒服。密封性比较好。二排座椅放倒可以当床车使用。出去游玩旅行，休息两个人非常舒服。 越野模式升高以后给人感觉车非常的霸气大气。 【续航】油电900~1000公里。综合油耗在7个油。快充半个小时。慢充三个小时。全车有6种驾驶模式可以行驶中自由互换。纯电量用完以后自动切换到纯油行驶。 驾驶感受非常丝滑。内饰做工只能说打80分。某些细节可以忽略。 － 【提车价格】78.98万 非得说不满意的地方。那就是纯电的续航再增加100公里就非常OK了。 － 纯电续航100公里～120公里。纯油续航在800~900公里，根据路况。

点评车型: 2024款奔驰GLE PHEV GLE 400e 4MATIC

4分“优秀”

整体感觉还是不错的，外观跟内饰比较满意所以才下的手，喜欢有油有电的样子。驾驶感受很一般，大灯跟轮毂动力再强点我就更满意了。

点评车型: 2023款奔驰GLE PHEV GLE 350e 4MATIC

4.89分“优秀”

【空间表现】外观霸气大气时尚。宽敞。二排座椅。比较舒适。驾驶感觉非常舒服。密封性比较好。二排座椅放倒可以当床车使用。出去游玩旅行，休息两个人非常舒服。 越野模式升高以后给人感觉车非常的霸气大气。 【续航】油电900~1000公里。综合油耗在7个油。快充半个小时。慢充三个小时。全车有6种驾驶模式可以行驶中自由互换。纯电量用完以后自动切换到纯油行驶。 驾驶感受非常丝滑。内饰做工只能说打80分。某些细节可以忽略。 － 【提车价格】78.98万 非得说不满意的地方。那就是纯电的续航再增加100公里就非常OK了。 － 纯电续航100公里～120公里。纯油续航在800~900公里，根据路况。

点评车型: 2022款奔驰GLE PHEV 改款 GLE 350e 4MATIC

4.22分“优秀”

配置太差了，驾驶感受还行，高速比较有信心，总体可以的，有座椅通风和柏林之声就好了。

点评车型: 2021款奔驰GLE PHEV GLE 350e 4MATIC

4.33分“优秀”

GLE外观大气，刚刚开始驾驭有点不适应，重点内饰很好，当时在宝马X5和GLE之间选择的时候GLE内饰成了决定性因素！除了座椅不是真皮还有颜色只有棕色，其他都很好！动力足够用，开起来很轻盈！导航软件不好用(后自费升级到高德)，最不满意的是语音识别！傻傻的反应慢识别率不高，也不好用，纯电100公里非常好，市区使用足够了！长途使用混动，长短都合适！奔驰的智能化做的远远不够！车机硬件配置比较低，反应比较慢！

点评车型: 2024款奔驰GLE PHEV GLE 400e 4MATIC

3.86分“良好”

储物空间太小，不过后排空间可以接受。15度天气纯电不开空调开到过120公里，0度开空调80公里。车机跟国产比就是个智障车机，特别语音识别最垃圾。但是是卡宴混动跟gle混动二选一，当初卡宴混动版价格谈到90多万能落地，考虑到充电速度跟舒适性和空间就放弃卡宴选择gle了。

点评车型: 2021款奔驰GLE PHEV GLE 350e 4MATIC

4.36分“优秀”

21年6月6日，提的车，混动奔驰gle350e,又是美国产纯进口的，但开了13天，跑了402公里，就返回4s店趴窝了。 经过是这样，接车时有半箱油，又是混动，跑了约400公里，才第一次去加油站加油，但只加了约三十升就跳枪加满油了，发动车一跑，还报警低油位，又回加油站加了一二升，又跳枪显示加满，但还报警缺油，赶紧跑去4s店，再发动一两次，彻底没油趴窝在4s店。电脑检测油泵报故障，说两个油箱，一个有油一个没油，可能是油泵坏了无法引流导致没油趴窝。明天一早拆油箱检查，如果大家感兴趣，我同步维修全过程，美国佬的生产水平太一般了，总有被坑的感觉，才400公里，倒半个月

点评车型: 2024款奔驰GLE PHEV GLE 400e 4MATIC

2.36分“一般”

180天3G要139元，我同时是蔚来车主，我发现奔驰真是韭菜王啊！！！ 远程启动还要收费！！！ 没有送充电桩！ 驾驶感受没有纯电车好

点评车型: 2024款奔驰GLE PHEV GLE 400e 4MATIC

4.36分“优秀”

车型外观大气、内饰精细、豪华舒适；操控感非常不错，有种细腻丝滑的感觉，美中不足的就是该车只有座椅加热，没带座椅通风，夏天开着不是太舒服。

点评车型: 2022款奔驰GLE PHEV GLE 350e 4MATIC

4.14分“优秀”

因为接客户和领导还有跑工地的原因去试驾了这台车，最开始考虑的X5,一直都喜欢X5，但是BMW服务不行，就放弃了。奔驰那个小哥服务确实是好👍🏻 接下来就是等着工程款然后提车吧！ 【提车价格】 优惠2个，现车很难得。要定制自己喜欢的颜色半年以上！ 【乘坐体验】 座椅偏硬，后排空间很大，车身很高，视野好。 【驾驶感受】 操控很精准，跟X5很相似！ 【最不满意】 底盘不像八十万的车，跟领克09的phev比很像，没有很好的过滤地表的坑，到屁股的反馈很大。不如卡宴底盘的厚重感强烈！没有台显！配置就中规中矩吧，懂得都懂。 【最满意】 续航不得不说挺不错的，一百多的官方续航，城区可以跑八九十。很好的控制了油耗，而且四缸车，就还好，油耗这东西因人而异，也没考虑过。

点评车型: 2022款奔驰GLE PHEV GLE 350e 4MATIC

3.36分“良好”

【空间表现】 空间还是不错，乘坐舒服，都不晕车的， 【续航】 纯电续航太短了 【最不满意】 车机不智能，打算配一个理想 l9 哈哈哈 【驾驶感受】 有点肉 【油耗】 平均下来 7 个油左右，基本上充电行驶，就跑个上下班

点评车型: 2022款奔驰GLE PHEV 改款 GLE 350e 4MATIC

3.93分“良好”

【最满意】 后排空间大，翘起二郎腿没有问题，本人身高175，后备箱的空间也足够用，后排的座椅支持放倒，而且带电动，这个功能还算是比较实用，座椅的乘坐舒适性不错，前排的包裹性只能说还好，之前开过x1，都可以调节后背座椅的两侧腰托，而这个却没有。 【驾驶感受】 方向的精准度还是非常好的，4驱系统在东北算是一个不错的配置，在冰雪路上，起步两驱车都滑的路上，这台车都不打滑

点评车型: 2022款奔驰GLE PHEV 二次改款 GLE 350e 4MATIC

3.79分“良好”

【最满意】 之前开油车那会，每一次的加速发动机总是嗡嗡嗡的叫，自从开了350e，用电的时候真的很安静，而且啊，个人感觉动力杠杠的，随叫随到。 【最不满意】 减配、减配、再减配，八九十万的车，座椅居然不配个记忆，通风，360影像都没有，真是买标送车呀。顺带吐槽一下电池的电量真的少，标称103km，我不开空调也就跑70，要是开空调就剩下50。

点评车型: 2020款奔驰GLE PHEV GLE 350e 4MATIC 智享版

4.14分“优秀”

优势： 1、动力系统是由2.0T发动机和电动机组成的，其中发动机最大功率204马力，峰值扭矩350N·m；电动机最大功率136马力，峰值扭矩435N·m；系统综合最大功率333马力，峰值扭矩785N·m，匹配9AT变速箱和4MATIC四驱系统。提供了多达7种驾驶模式可选，支持纯电动或者纯燃油状态行驶，同时也能用混动状态行驶。即便是在电池亏电的情况下，电动机应该依然能够起到辅助起步以及动能回收等作用，实际油耗也会低于燃油版GLE。 日常驾驶时起步完全由电动机驱动，动力输出线性，车内氛围也非常安静。发动机介入时动作非常轻柔，车内并无明显感知。中后段动力储备丰富，在电动机的辅助下超车非常轻松。9AT变速箱的升挡非常积极，平顺性也让人满意，超车时也乐于连续降低多个挡位，换挡逻辑非常清晰。 2、容量为31.2kWh的电池组，NEDC续航里程可达103km，对于大部分城市来讲都能够满足一天通勤所需，纯电动模式下行驶成本是非常低的。而且补电非常方便。支持直流快充和交流充电。在使用快充的情况下，半小时即可从10%充至100%；使用家用充电桩的话，3.5小时能够从10%充至100%。 3、外形和燃油版车型基本上保持一致，星辉式格栅搭配横幅格栅装饰条视觉效果非常大气，带来了出色的肌肉感，侧面线条优雅大气，车窗周围的镀铬条有效增加了档次感，车身后半段的设计也相当经典。尾部造型辨识感很强，下包围部分双边共两出排气口有效增加了运动气息。 4、内饰贯穿式的双联屏给人很强的科技感，双12.3英寸屏幕UI简洁，显示效果也非常细腻，操作流畅度让人满意。内饰大面积采用了软质材料和木纹材料进行装饰，触手可及的地方都是软的，档次感到位。座椅填充物柔软，包裹性出色，乘坐舒适感比较强。中控屏支持在线导航、语音识别、CarPlay等功能，实用性让人满意。 5、底盘扎实，配备了自适应减震系统的增强版空气悬架，兼具公路和越野性能。默认状态下对于颠簸的过滤非常到位，即便是过减速带时车内乘客也没有明显的感知。运动模式下支撑性非常好，过弯时侧倾不大，连续并线也能控制好车身姿态。越野时悬架能够自动身高车身，增强通过性。四驱系统的轮间限滑能力以及脱困能力都让然满意，走烂路时有很强的自信心。 6、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是比较充裕的水准，而且座椅支持前后和靠背角度调节，找到舒服的坐姿非常方便。 7、新能源车型，在部分城市能够享受不限购不限号的待遇，使用起来要比燃油车方便，至少不必担心限号。 缺点： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，而且中间位置坐垫比较短，靠背也比较硬，仅限应急使用，长时间乘坐会影响舒适性。 2、缺乏辅助驾驶功能，甚至不提供选装，对于一款定价超过80万的新能源车来讲实属不该。