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    宝马1系M怎么样_宝马1系M值得买吗

    ·宝马1系M

    什么是懂车分

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    共2人评价
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    59.80-100.00万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
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    • 舒适性
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    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.09分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马M24.09动力4.68
    • 宝马1系M--
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    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.09-
    • 宝马M24.09动力4.68

    宝马1系M·全部评分

    点评车型: 2011款宝马1系M 1M Coupe

    4.43优秀

    全中国只有418台的稀有物品,六速手动,前置后驱,短轴,集所有玩车爱好者的需求为一体,现在二手车行业的真正保值神器。 性能方面:基于E821系的车架,结合全套E92M3的地盘,所有地盘件,包括轮毂避震刹车和所有连杆均与E92M3通用,操控比E9X更犀利,更灵活,体感与E46M3有一定神似,搭载了N54B30A发动机,这是宝马开发的第一代直列六缸涡轮增压发动机,因此为了保证强度,所有活塞连杆均为锻造部件,原厂为双涡轮,虽然涡轮尺寸较小,不过带来的是极快的响应,接近自吸发动机的线形感受,而且潜力巨大,原厂6速手动的波箱手感上乘,有句话叫手动变速箱只有两种,一种是BMW的手动变速箱,一种是其他变速箱,虽然有点过分神话,但是只是更换MP的快排就可以带来畅快的换挡感受。 设计方面:同样是克里斯班歌的作品,E时代宝马的封神之作,由于要容纳E92M3的轮毂,1系的车身被加上了宝马有史以来最大的原厂宽体,大灯也被评为最美宝马大灯,前杠的设计被逐步延续到了F地盘甚至G地盘,但是内饰设计差强人意,以目前的眼光来看确实属于落后,空调出风口的设计甚至有些粗旷,与整车精致的气质并不相符,当然也可以解释为所谓的“纯粹”。 玩儿车建议:1M是当下最具驾驶乐趣的M车型之一,N54虽然小故障多,比如正时容易偏差,涡轮管容易爆,高压油泵容易挂,等,但瑕不掩瑜,N54国内做到1000匹的案例也是有的,小动作可以MHD或者BM3直接手机刷程序,即可获得400Ps、500N/m以上的动力,想做更大的动力成熟的Pure掏心涡轮方案,轮上600~700匹也是可以轻松达到的,不过需注意进排气、泄压阀、涡轮管等周边附件等配合,如果做动力还建议顺便把离合换为竞技离合可减少离合的打滑情况。

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    2021-09-27

    点评车型: 2011款宝马1系M 1M Coupe

    3.86良好

    你会感觉现在的工程师都无法随心所欲地研发了,因为他们被支持格蕾塔·桑伯格(瑞典环保小屁孩)的政府发布的条条框框给限制住了。在汽车的外观设计上更是如此,当初张扬的鱼鳍式车尾灯、外扩的轮拱、硕大的尾翼和帅气的跳灯都被道路安全组织清扫一空,而那些让车迷们心驰神往的设计也被有限的预算卡死在娘胎里。 但这并不意味着我对车的爱就此消失了,这份情感依旧存在。但是,在这个时代的技术革新和设计创新中,我却明显地感受到新车的索然无味,只能被迫钻进历史的长河中,用其他人的话来说,那就是翻看一堆经典车图片和视频。不过,选择老车的风险也很大:去欣赏全球变暖之前、道路安全法规还没那么严苛时的经典老车广告是挺有意思的,但真的去买一台就不那么好玩了。 近些年堪称是钢炮们的黄金时代,Golf GTI、Golf R、Megane RS、Focus RS、Audi S3、Arbath500等等,层出不求的小钢炮都有加速快,操控性高并且富有驾驶乐趣。论性能来说,每款钢炮专注所设计的重点都各有差异,纯粹的驾驶乐趣在它们身上都有很好的体现。 自从2010年大众高尔夫GTI上市后,中国随之掀起了性能车“钢炮”热潮,定义为钢炮的车普遍具有弹射快、体积小、易于操控、动力突出等特点,在钢炮家族中搭载6缸引擎的车企唯独BMW一家-BMW 1M Coupe。 起初BMW宣称1M全球限量供应2700台,中国地区将限量供应200台,由于供不应求,国内第一批车很快就被一抢而光,最终1M在中国地区总共只售出418台,全球共计售出6309台。 BMW 1M可以匹敌目前任何一款量产性能钢炮,真正意义上的M系钢炮就应该像它一样,配备直列六缸3.0T引擎,最大功率340ps,驱动结构依然采用BMW精湛的FR结构,与1M动力匹配的是一台6速手动变速箱,这也是BMW迄今为止唯一一款搭载手动变速箱的钢炮。此代1M相当于M2和M3的手动挡前身,变速箱换挡紧凑,车身刚性强度大,在原车状态下1M标配了顶吧,可以试想一下,265/35R19的后轮配合BMW的底盘调教和6MT变速箱,操控性能、驾驶乐趣不言而喻。 说到操控和驾驶,无论是A45、S3还是M140i现今的钢炮劲旅近乎都采用AT或双离合变速箱,试问一下,钢炮应有的驾驶乐趣哪去了?与1M相比,目前主流钢炮在我眼里没有一款可以媲美1M,哪怕是菲亚特Abrath500,首先说A45,动力十分强悍,也是目前2.0T这个排量马力最高的量产车,然而在驱动上采用适时四驱,实在有些说不过去吧!因此也被讽为直线一条龙、山道一条虫的腻称。而Audi S3的全时四驱并非真quattro,且国内的S3是三厢四门车款,严格意义上来说,称不上纲炮!思域的确是钢炮,但接近于70万的售价,无疑劝退了一大堆玩家的脚步,也或许只有Megane RS和Focus RS采用MT变速箱,比较符合传统定义上的富有操控性格与令人热血的钢炮。 总的来说1M到底好不好好,每个玩家总是各抒己见,但在我看来1M的确是宝马近10年不可多得好车。

    2021-02-03
    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    宝马M2 2023款 M2 双门轿跑车宝马M2 2023款 M2 双门轿跑车

    m2作为M部门的入门级性能车,它延续了M车型的赛道基因,同时融合了宝马的现代科技,与M3/M4共享S58 3.0T直列六缸发动机,底盘,散热,变速箱,悬挂都几乎一样,最大的区别在于m2的轴距更短。 外观 这是很主观的东西,没有标准答案,但是这代m2的照片确实没有实车好看,我是在4s店保养时不小心看到实车种草的,实车的宽体非常夸张,加上比拳头还大的四个排气筒,和普通2系差距很大,加上标配的布雷博六活塞卡钳和大轮毂,配上相对小巧的车身,压迫感极强,后期再搭配上碳纤维套件,会更加帅气,唯一不满意的就是从侧面看原车避震实在是太高了,比m240i还高,这高度根本不像性能车,而且m240i的避震也没有m2高,这让我很不满意,原厂轮毂样式好看,但不是锻造,并且数据不好,不够饱满,轮毂和避震后期必改。。 内饰 ID8的内饰风格都一样,和M3/M4的大连屏一样,但是为了省成本,除了方向盘是真皮,内饰都是塑料的,而M3/M4是可以选择全真皮内饰的,质感会好很多,和普通车型比起来差距就很大了,有M仪表盘,m1m2按键和碳纤维拨片,全车标配碳纤维内饰(国外有些地区没有),这点还是不错的 空间 没有孩子两个人用绰绰有余,孩子小的话后排空间也够用,只是上下车不太方便,后排如果放倒平时拉拉货也是没问题的 配置 日常该有的配置几乎都有,对于我来说够用,唯一不满意的是没有座椅通风,夏天s58散热的风全部吹到驾驶室,会比较难受 动力操控 动力没得说,普通模式和家用宝马开起来没啥区别,就是最大扭矩来得稍晚一点,但是这车扭矩很大,加上宝马的调教,市区起步感觉也很轻快,运动模式转速攀升很快,三千转之后动力源源不断,但在市区几乎用不到。得益于轴距较短,再配上s58的动力,在车流中开起来得心应手。作为一个纯粹的后驱车,转弯手感,变道车身跟随性真的非常棒,几乎感觉不到屁股整个车身就过来了,悬挂调硬之后几乎感觉不到侧倾。刹车脚感很不错,一开始开的时候还很不习惯,刹车太灵敏,轻轻一点就有很大的制动效果,但是这个刹车确实给了人很大信心,速度很快的时候通过刹车可以让车速一下降下来,非常舒服,这一代G底盘的普通还有个通病就是刹车点头,但是这个在M上不复存在,随便怎么踩整个车身都非常稳定。 油耗 市区15+ 高速8+ 这个油耗已经很不错了,我开高功率b48的时候,也没比这个油耗低多少,不过这车最好加98,燃油费用是比普通车高一些的

    4.10分“优秀”
    思域 2022款 240TURBO CVT劲动版思域 2022款 240TURBO CVT劲动版

    提车一个月了,目前跑了一千五百公里,来分享一下感受给有想法的还没买的朋友做参考 【购车经历】 98年的,人生第一辆车,代步用,当时考虑过速腾,星瑞,型格,最后都被pass了,不过话说回来之前特别喜欢十代思域,第一次见到十一代思域是看了38的视频,当时觉得这改的什么玩意,丑爆了🤨没想到新款看多了真的越看越好看越看越喜欢😂。买车之前看了很久的懂车帝,心里也有个我们这边大概的价格,然后就去四儿子店看车了,最后也砍到期望价格了,我是五月底订的车,过了一个月提的车,刚好也赶上政策,最后劲动全款落地14.7送全车膜,脚垫,真皮座椅。现在的价格肯定更便宜了,还没买的朋友就不要参考我这个价格了,多看看最新的懂车分 【动力表现】 动力很OK,我虽然不飙车,平时开的也不猛,但是动力这东西我可以不用但是你不能没有,日常超车轻轻松松,跑过两次高速开到160没啥问题,再往上就不敢开了😂安全第一 【改装】 自己从网上买了一套燃动的套件安上去了,淘宝买了个carplay转接器,自己手缝个皮方向盘,别的没动😬当时很中意燃动的大轮毂和运动套件,而且燃动的熏黑大灯特别喜欢,但是燃动阉割了并线辅助和倒车车侧预警,很多朋友认为这两个功能没什么卵用,但是我觉得有总比没有好,并不是说完全依赖它,但是有这个提示总归是好的,变道的时候双重保障心里踏实。 【最不满意】 1.配置有点低,后排没有出风口,虽然平时后排不坐人,但是父母上次坐了一次后排觉得有点热😐当时风量我已经开的很大了。没有倒车雷达,前雷达没有我无所谓后雷达也没有,而且淘宝上没有单独卖后雷达的,要买都是前4后4的,就很难受,准备后期加一个 2.车漆太薄了,已经被小石子蹦到两三次了,蹦到就掉漆,然后就是胎噪确实有点大,不过我平时开车喜欢听音乐,能盖住一点 其它方面暂时没有发现什么问题 【驾驶感受】 没开过什么好车,个人觉得不激烈驾驶的话很好开,转向精准,CVT变速箱虽然有点拉跨,但也不是没有优点,开着平顺,舒服 【油耗】 油耗这方面看个人开车习惯跟行驶路况。不堵车的情况下,尽量避免猛踩油门猛踩刹车油耗就不会太高。自己开车比较佛系,平时开空调不走市中心,表显一般是7个油,然后每次加油我都有记录,目前开了1500公里算下来也是7个油。不开空调的话会更低点,表显最低开过4个油。希望后面还能再降一点,买了车才发现加油是一项大开支😑。 总的来说这辆车满足了我的预期,我很喜欢,未来的很多年我都会一直陪着它🥰真心建议有想法的朋友多去看看懂车分,我订车前可以毫无夸张的说把劲动版所有的懂车分都看了一遍,天天没事就刷车友圈😂看到了车友们反映的很多问题,我觉得我能接受我就决定买了,任何车或多或少的都有些缺点,只要这些缺点你能接受那你就可以买,最起码不会后悔,最最重要的是一定要买自己喜欢的😀

    4.00分“良好”
    速腾 2025款 300TSI DSG超越版速腾 2025款 300TSI DSG超越版

    我从来对驾驶或车辆没啥兴趣,虽然非常喜欢到处游玩,但更乐意搭车去旅行而已,直至决心买车后…… 八年前,我拿的驾照,很快蹭了一把当时刚热起来的共享汽车,但那是新能源,断断续续薅了一两年几十次的羊毛。中断五年后,24年国庆时终于有了给自己配上一台车的强烈想法,尽管还是十足的车盲(就是知晓德国大众奔驰宝马,却分不清迈腾速腾帕萨特的区别),但快速做好功课后,最终决定选择燃油车,而且就25款1.5T大众速腾。 春节前夕,机缘之下,我果断提车开回老家,至今已有80天,开了2000公里出头。从最初提车时谨慎到请朋友帮我开回家,到现在则是有了敢开山区盘旋公路的自信,尽管期间也偶有轻微擦伤或者复杂路况的傻傻操作,但基本安全底线永在心头,其他都是帮助你成长的小插曲而已,不必纠结的! 现在趁着评分,是该总结一下了。(PS:此前开过北汽新能源、帕萨特,具体哪款记不得了;还现场看过比亚迪、一汽大众、上汽大众和别克旗下的数款一二十万的车;至于本田、丰田、吉利等旗下的车子只在网上好好了解过) 关于本款车的点评如下。 外观:只有车头的网格栅栏让我感觉有点繁杂,不够简洁明了,其他很满意; 内饰:中规中矩,没有硬伤,也没啥亮点,基本满意; 空间:除了大家常吐槽的后排隆起外,没啥不满意的,嫌小的去买B级、C级车吧; 配置:仪表盘有点小,就一块更大点的屏,省不了多少钱吧,吐槽一下;至于干式双离合,恐怕是速腾友们最主要的吐槽点,我详细查询过,心中大致有数,驾驶中尚未觉察出异常或不快,只想说自己能接受,也对得住这个价; 动力操控:不动动力操控啥意思,但我习惯于高速路上开快车,非高速路上开慢车,对于高速上超车变道等,驾驶感觉良好,信心十足; 油耗:目前2000公里6.6个油,其中高速一般5个油,中短途自驾5个油多一点(可能包邮区路好哈),市区八九个油,刚入手时十多个油,开着开着油耗就降下来了,主要是驾驶水平在提升! 总之,车子嘛,一分钱一分货,找个适合自己的就好,或者说自己喜欢就好,当然该吐槽的吐槽,该提升驾技的提升。以上就是一点感想,想到啥就说啥,欢迎交流,我也要不断学习和成长!