点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.86分“良好”

这是一台主打颜值的两厢小车，内外设计有着年轻、个性、时尚的特点，在很多细节上充分体现出运动版的精髓，随车配置谈不上多么丰富，但大多偏向于实用性为主，动力的表现并不是重点，悬架调校有些不够舒适，不过在看似小巧的体格里却有着比较宽敞的空间，所以说它属于没有明显短板的斯柯达轿车，跟大众的稳重风格截然不同，它更加灵动、个性一些。 新车指导价是10.99万元，我们山东地区优惠1.4万元，全款落地价为11.2万元，说实话多少有点贵了，毕竟斯柯达品牌溢价率要低于大众，包括9726元购置税、420元车船税、5300元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费，此后小保养需要399元，大保养需要800-1100元，行驶10万公里常规保养支出在1.1万元。 外观设计是比较用心的，带有竖向条纹的不规则中网和两侧板板正正的大灯组无缝衔接，转向灯被独立放在传统雾灯位置，给你的感觉就是层次感非常清晰、简单，可惜的是没有LED日行灯和LED远近光，作为顶配车型来说应该适当考虑，侧身的效果是比较犀利的，比如突兀的腰线、前后灯组直角设计和16英寸铝合金轮毂，让你觉得足够年轻、激进，尾部最明显的改变来自后风挡，四周增加亮黑色涂装，底部增加贯穿式电镀饰条，并勾勒出两个排气管装饰，车顶也是黑色涂装效果，给人比较神秘的感觉。 内饰的风格是我最喜欢的地方，完全区别于大众那种深色的视觉效果，它采用了黑色和灰色相结合的布局，中控台中间增加亮色面板，空调出风口四周带有红色线条，8英寸触控屏周围的亮色面板很有质感，驾驶室给人特别清爽、干净的视觉冲击力，它的实用性功能也不算太弱，给了自动空调、8英寸触控屏，后者带有GPS导航、车联网、OTA升级、原厂互联映射、语音识别控制等功能，基本照顾到日常出行的各方面需求了，给了USB、SD接口，6个扬声器的音质也不错，都能给你一点小惊喜。 它的轴距只有2603mm，但真实体验却完全不同，前排调整好坐姿之后，像我这种1.78米的个头，头部还有一拳的空间，主要是天窗释放了空间，后排头部超过一拳了，垂直方面的体验很宽松，后排腿部还有一拳零两指的余量，同样是比较舒服的体验，但是座椅依然特别硬，灰色的配色虽然好看，但很容易脏，建议增加座套，后排中间地台凸起明显，虽然给了一个裸露的储物盒，但基本上用不上，不如没有。 1.5+6AT的动力组合，妥妥的基础代步需求，112马力和145牛米扭矩的输出，零百加速需要13.5秒钟，不管你如何踩油门，车子都是一副慢悠悠的姿态，切换运动模式后，可以感觉升档时机延后了，动力稍微好了点，但不够明显，也许是我习惯了那种激烈的驾驶风格的缘故，悬架调校很不舒服，走烂路的时候，前后排滤震效果都比较差，上下颠簸感生硬，过减速带好像要跳起来的感觉，这个价位也别要求太高了。 总体来说，作为昕动的顶配车型，自动运动版的各方面表现还是比较均衡的，内外设计风格明显更加年轻化，没有大众那种千篇一律的老套印象，而且驾驶是非常轻松的，只不过对动力、悬架不能抱有多高的期待值，作为一台买菜车、上下班接送孩子足够了。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.07分“良好”

说起斯柯达这个汽车品牌，可能很多人觉得比较遗憾。之前卖身大众，以为迎来了自己事业的第二春，但是大众根本没有将过多的资源投放给斯柯达，斯柯达反而变成了大众的实验田。说好听点，新技术都给斯柯达先用，其实是大众将不稳定的新技术先让斯柯达实验，成熟以后才列装到大众汽车上。那么斯柯达昕动是被品牌耽误的一款好车吗？这辆车子的性价比到底如何呢？今天我就选取2020款 1.5L 自动舒适版，来给大家聊一聊优缺点。这款车型的厂家指导价9.99万元，优惠后的裸车价为9.29万元，购置税8221元，保险4500元，上牌1000元，所以这辆自动挡中配的昕动全部办到好的价格为106600元。值得一提的是，昕动的定位并非是小型车，其实是一辆紧凑型的两厢车。 【优点】 昕动的外观设计和它的名字一样，让人比较容易心动，极具颜值，时尚感也很到位，特别适合小资青年。前脸采用了斯柯达家族式的设计，六边形的进气中网内部填充着直瀑式的熏黑格栅，并且两侧鹰眼造型的大灯与进气中网进行了衔接，一体感不错，但可惜这辆昕动并没有配备透镜，所以大灯自然是卤素光源。车型侧面使用了经典的小钢炮造型，贯穿式的腰线使得车身看起来很舒展，配备上运动轮毂，颜值感不错。车尾采用了圆润造型，配备上熏黑的双排气管以及犀利而细长的尾灯，运动感比较到位，也比较时尚。 昕动的车内空间其实是比较理想的，车身数据部分，长宽高分别为4312/1706/1475mm，轴距是2603mm。前排和后排空间在这个价位的两厢车里面来说是比较宽敞的，我的身高1米75，坐在后排舒适度还是比较理想的。此外，还配备了电动天窗，舒适度进一步增强。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145N·m，传动部分搭载的是六挡自动挡变速箱。这套动力总成平顺性，节油性都挺不错的，而且日常家用也足够了，驾驶起来比较的有力，中低速状态下超车相当给力，高速状态下噪音明显，而且动力偏肉，所以这辆车更多的定位是一辆城市代步用车。 【缺点】 这辆车子在国内的存在感不高，所以保值率肯定也不高，事实上确实如此。 一些常用的配置偏低，比如大灯采用的是卤素大灯，后排空调出风口也没有配备，安全气囊也只有两个。 车内采用了较多的塑料件，导致异味明显，气味难闻，平时需要多打开窗户来散一散味道。 总结：这辆斯柯达昕锐其实性价比还是比较突出的，用一辆小型车的钱给你一辆紧凑型的两厢轿车，性价比是很越级的。如果你也想买，那么就要忍受它存在感低，接受它比较冷门的事实，而且配置普遍不高。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 手动标准版

3.36分“良好”

上周，有一位粉丝咨询上汽大众斯柯达-昕动的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 手动标准版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为7.79万元，懂车帝上经销商报价为6.89万元，目前优惠大约为0.90万元，我们以此为例，需购置税6894元，车船税420元，商业险3803元，交强险950元，全款落地大约需要80967元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻动感，前脸造型新颖的格栅搭配棱角分明的前大灯，整体看起来很有辨识度。车身侧面侧面线条十分流畅，一根凌厉的腰线贯穿全身，拉伸了新车的视觉长度，造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，造型宽大饱满，两侧尾灯还是非常大气的，点亮之后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体设计为年轻时尚的风格，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型也非常的时尚，十分符合年轻人的审美，不过做工和用料方面却显得较为单薄。 【配置】 这款车在配置方面属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、发动机启停以及上坡辅助等一些基础配置。毕竟价格不高，这样的配置也实属合乎情理。 【空间】 这款车的空间还算宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，只不过会有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有以拳多点的距离。不过，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，不过塑料的方向盘握感确实不怎么舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为112Ps，峰值扭矩为145N·m。虽然动力方面表现的不是十分强劲，但是最为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以吧，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还需要提升，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时感觉颠簸感较为强烈。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 手动标准版

3.64分“良好”

外观采用了家族最新设计语言，直瀑式进气格栅搭配上棱角分明的大灯，看着很个性，车身扎实紧凑，车顶到了C柱位置稍做下溜处理，增加了时尚气息。 内饰和三厢版的昕锐设计如出一辙，T字形的中控台布局规规整整，使用了镀铬饰板提升了精致感，但经常碰触的地方能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次，新车的气味有些大，开窗通风一段时间才会好很多。 配置偏低，没有倒车雷达和倒车影像，新手司机开着不太方便，也只能后期自己再进行加装，好在安全配置还算齐全，拥有胎压报警、ESP车身稳定系统等。 前排空间充足，座椅的包裹性不错，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指左右的距离，头顶有着近4指的富余，不会有拥挤和压抑感，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也很方便，只是地板中间的凸起偏高，影响到了一些中间乘客的舒适性。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配的5挡手动变速箱挡位清晰，换挡略带吸入感，百公里平均油耗在6.8L左右，无形中就能降低养车成本，不过起步时动力偏弱，中后段缺少爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。 底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着扎实厚重感，跑高速很稳，但经过大点坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸，车速超过100之后，胎噪偏大。 斯柯达昕动虽有不足，但都在可接受的范围之内，质控稳定，开着省油省心，作为家用代步值得考虑。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.43分“良好”

上周，有很多粉丝咨询上汽大众斯柯达-昕动的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 自动运动版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为10.99万元万元，懂车帝上经销商报价为10.29万万元，目前暂时优惠大约为0.70万元，我们以此为例，需购置税9726元，车船税420元，商业险4536元，交强险950元，全款落地大约需要118532元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，尤其是造型精致的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰十分的时尚动感，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型十分的时尚，非常受年轻的喜欢。只不过整体的用料以及做工方面显得稍微有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面表现还算不错，除了给到多功能方向盘之外，还带8寸斑马智行的液晶屏幕，规格已经相当高了，此外这款车型还有倒车影像、胎压显示、定速巡航等等配置，也匹配了发动机启停技术和上坡辅助，并且带电动天窗等，配置可以说是相当高规，毕竟这台昕锐已经是顶配版本了，有这些配置我也不感到意外。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡自动变速箱，最大马力为112Ps，峰值扭矩为145N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以，座椅填充物稍微有点偏硬，坐起来不是很舒服，短时间的乘坐时没什么问题，如果长时间乘坐的话会感觉到不适。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.43分“良好”

【最满意】 车辆的前脸设计比较喜欢！车子的前脸，采用的是家族式的直瀑式进气格栅、水晶切割飞翼式大灯。对于我这主要是上下班开的人来说，动力没有太大的要求，1.5自然吸气+6速自动变速箱已经足够了。内饰简单大概是大众一贯的风格吧，简简单单，没有一丝过多的装饰！当然，我对内饰的要求很简单，简单明了舒适即可。座椅采用的是织物与皮革镶拼的，深度适中，坐下来包裹性很好，舒适度是可以的 【最不满意】 内饰相对来说比较简单，中控台的塑料感比较强！与其他国产车相比来说还要逊色一些！

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.79分“良好”

斯柯达昕动起售价格约为6.99万元，其空间和性价比都相较于A0级车来说更有优势，因而获得了不少人的青睐。作为上汽斯柯达旗下的一款德系两厢车型，这款车型怎么样？我们不妨来看看。 2020款斯柯达昕动的外观设计很稳重，进气格栅的样式宽大、直瀑式的中网辨识度很高、前大灯组饱满、雾灯区设计的则比较立体。车身侧面看起来很流畅，腰线描述的较为自然，多幅式的轮毂看起来也还蛮大方的。 内饰风格则比较稳重，中控台采用了大量的横向线条设计，车内配备了一定数量的物理按键，多功能方向盘较为饱满，换挡杆的触感不错，在细节处理上较为到位。用料上，座椅被皮质以及织物材质所包裹，填充物也非常厚实，坐上去比较舒适。 动力方面，斯柯达昕动提供的是1.5L发动机，传动上匹配的是5挡手动、6挡自动变速箱，动力输出流畅，但是提速表现一般。值得一提是它的油耗，根据斯柯达昕动不同的动力总成来计算不同车型的油费支出，以一年行驶三万公里，油费单价为6.17元/升为准，可以看到油费最低的车型斯柯达昕动TSI 230双离合手自一体车型的综合油费为10365.6元，出色的燃油经济性大幅降低了车主的经济压力。相比动力上的不尽人意，油耗方面还是弥补了一些的。 总的来说，昕动实用性能强，油耗方面表现不错，多数工薪族也能用得起，但动力性能上确实稍弱了一点。。

点评车型: 2019款昕动 改款 1.5L 手动舒适版 国VI

4.29分“优秀”

外观设计还是符合个人审美，尤其车尾设计非常饱满。 内饰塑料感严重，整体还说得过去吧。 动力自吸就那样，舍得给油也还好。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.14分“良好”

其实昕动的外观已经和桑塔纳等车型做出了不小的区别，它没有那么的中庸和低调，虽然没什么夸张的设计，但凭借着两厢的车身造型和扁平化的设计提升了一定的外观精致度，至少不会让人一眼就觉得是“老三样”，这对选购入门紧凑型车的消费者来说，还是挺重要的。 通过轮圈的调整以及灯组样式的改变，从外观看昕动跟得上如今的审美，相比于昕锐来说我觉得这个两厢的昕动不仅视觉效果好一点，而且实用性也有所增加，不过它的前后悬比较长，本身轴距和同级车比优势不大。 　由于这台车本身平台比较老，内饰设计上风格上，也不是如今新车主流的样式，好在通过细节的增加，让它的内饰看起来不会特别单调，比如碳纤维风格饰板和金色的饰条，就对内饰起到了正向作用。 除了配置上，空间也是它的一个特色，毕竟入门车型价格和小型车类似飞度以及Polo接壤，但坐起来就是一台紧凑型轿车的水平，尤其是后排，有点跨级风格的空间表现是它的最大竞争力。 1.5L四缸自然吸气发动机，满足国六b排放标准，搭配的是一台6速自动变速箱，这套动力总成从参数上来看就是完全的家用代步取向。开起来初段动力表现还行，油门相对比较灵敏，起步没有那种拖泥带水的感觉，在城市里代步还能应付的了。而且这台发动机低转速区间其实发力还不错，环线巡航时超车能感知到加速力。动力偏弱的部分在中高速，尤其是100km/h以后会觉得有点疲软，随着发动机转速不断的攀升，车速增加的并不多。 6AT变速箱也比早期车型换挡速度快了不少，踩下油门基本就能执行降挡的动作，升挡降挡之间也没有明显拖沓或是不平稳的感觉，相对省心耐用，维护便宜是这台车动力总成的重点。 转向助力比较轻，加速和刹车踏板的力度也合适，算是很好上手的一台车了。而且它的悬架行程比较长，在上下班有修路的地段，开着它行驶不用减速很多，另外它在通过大的减速带时，车内振动不大，这是它的优势。但应对细碎路面颠簸时它的悬架就没那么从容了，会产生对于的弹跳，这也是同级别中比较常见的现象，毕竟成本摆在这里。 总之，昕动更推荐低配车型，毕竟它的最大优势就是空间，低配车型相当于用小型车的售价买一台紧凑型轿车，空间和舒适性都相应的提升何乐而不为。而高配车型超过10万元的售价就有点贵了，这个价位可以选择类似朗逸等尺寸更大高半个级别的紧凑型轿车，体验会更好。