作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝骏510 2021款 1.5L CVT优享型，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4220/1740/1625，轴距为2550mm。厂商指导价为7.38万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税6531元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3908元，全款落地价格在85609元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为34431元，贷款51660元，月供要1543元，贷款购车总花费要89979元，比全款购车多花出4370元。
动力：这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为99Ps，最大功率为73kw。传动系统方面，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。
操控：实际驾驶过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺，堵车路段时的“低速蠕动”情况，只要油门、刹车轻一些，顿挫也不会很明显。
加速：在全力起步时，这款车会因为变速箱原因，转速控制在2000rpm左右，并且不能维持太久。松开刹车后能给人一点惊喜，车头轻微上扬、前轮突破极限而出现轻微打滑，但后续加速过程比较波澜不惊。加速超过45km/h后，G值开始下滑，变速箱为了照顾平顺性而牺牲了部分换挡速度，能够感受到换挡动作，但9.18秒这个加速成绩是比较不错的。
制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为38.68米。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为122km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.9L，经过计算这款车的油耗为7.3L/100km。
噪音：我感觉这款车的噪音方面还需要加强，尤其是胎噪和风噪会随着速度的提升逐渐明显，不过发动机噪音控制的还是不错的。另外，我们还利用专业的噪声测试仪对不同时速的噪音值进行了实测，怠速时为37.9分贝，当车速提升至60km/h时为65.1分贝，当车速再次提升至80km/h时为67.2分贝，最后将车速提升至100km/h时为69.1分贝。
五菱宝骏相对小伙伴们都不陌生，特别是宝骏510当年登上销售榜首，作为一台定位小型SUV价格方面已经下探到小型轿车市场，确实让人惊叹，不仅如此外观设计完全不像这个价位的车型
车型：21款宝骏510优享型CVT
2021年年初购入目前行驶7500公里左右、前两个月4s店免费做了一次首保，使用近一年
购置税开票价：69800（优惠3000左右）
落地价：全款80500、包括交強险950、车船税300、商业险1833、座位险200、上牌500、购置税，购置税开票价：69800（优惠3000左右）
优点：高配使用了纹理状的进气中网，新款大灯和LED日行灯依旧是分开放置，开起来前脸没那么单调，LED日行灯科技感满满。
发动机1.5L自吸，这款车的实用价值很高，车内舒适度也很高。视野开阔，油耗相当令人满意，我很满意。
配置：功能齐全，所需功能一应俱全，相当令人满意。一键启动、无钥匙进入、定速巡航、多功能方向盘、自动空调…
空间：空间勉强还可以，个人觉得前后排的距离比较宽敞，后排坐3个成年人有点拥挤。前后排空间设计占地导致后备箱存储空间缩小（但是毕竟是小型SUV）
总之五菱宝骏510性价比很高，预算8w以下年轻朋友，不错的一款车
烂仔九五后：哈弗m6性价比不比这个高
停车坐看：跟奇瑞瑞虎X3贵一点点，不知道品质一样吗？那个好用耐用些？
指尖cd：17款开空调油耗表显7个油，实际要9个以上，挺费油的
今天测评的是宝骏510，21款 1.5L CVT 优享型。
购车费用：
这款车的指导价为7.38万，我们这目前没有优惠，裸车价为7.38万左右。另外再加上购置税约6200元左右，商业险约4100元，上牌费500元，全部落地大概需要花费8.5万元左右。
空间：
4220*1740*1625MM的车身尺寸，176cm的体验者来到前排, 将座椅高度调至最低,并处于合适的驾驶姿势后,还剩余一拳三指的头部空间。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排,头部空间剩余一拳,腿部空间则是一拳四指；后排地板中央同样有着定的凸起幅度 ,纵向空间勉强可以放一双42码的鞋子；虽然宝骏510车不大,但是它车身各处的储物空间还是有不错的装载表现的,完全能满足日常使用所需；这款车的后备厢容积不错,开口宽大平整,并且该车的座椅支持比例放倒,放倒之后能与后备厢形成比较大的装载空间,实用性不错。
动力:
搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配8挡 CVT无级变速箱,最大功率73KW,最大扭矩135N.M，最大马力99PS。对于小型SUV来说，配1.5L自然吸气发动机挺合适的，动力基本够用了。宝骏510的1.5L发动机低扭不错，起步大概2500rpm左右就能轻松突破轮胎极限，只要控制好打滑程度就能快速起步。虽然起步的时候势头不错，但发动机在高转速的区间似乎动力有所下降，后劲不太足，爆发力表现一般，好在车身姿态很平稳；虽然测试0-100kmh加速时间为11.87秒不算特别优秀，但这样的动力水平，应付日常代步可以了。全力制动时重心前移较为明显，但姿态还算可以，车尾也不摆动，整个制动测试过程刹车踏板脚感很好，抓地力有保障。总的来说，这样的动力表现比较适合日常代步使用。
缺点:
1、目前我们这这个车子没有优惠，感觉现在买会比较不划算；
2、如果开空调起步，动力有点弱，超车提速不是很快；
3、内饰的材质是塑料，车内塑料感比较强；
用户3068521152553：510不是停产了吗
用户3380502349651：这价位可以买远景我X6
满心希望：落地都8.5了，这价位奇瑞长安可以上带T的了，确实不划算
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝骏510之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5L 自动优享型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受：这款车搭载的1.5L发动机最大功率99马力，最大扭矩135牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭不算充沛，油门调校也不够灵敏，车辆起步比较慵懒，中途提速也没有任何激情，好在动力输出很线性，很适合在城市道路中行驶，发动机中后段的动力储备十分匮乏，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，即使地板油也没什么爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为12.08秒，日常代步够用，但高速行驶能力很一般，以120km/h的时速巡航都有些勉强，就更别提超车了。
CVT变速箱尽职尽责，平顺性很出色，尤其是中低速行驶的表现很令人满意，但这台变速箱没有任何运动基因，深踩油门之后不能立刻调整变速比，动力释放很不及时，虽说它配备了S挡和手动模式，并模拟出了8个前进挡，但对加速的帮助并不明显，充其量是增加了一些驾驶参与感。
为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了139.4公里，经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗92号汽油8.78升，百公里平均油耗为6.3升。
底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架对细碎振动的吸收还算彻底，在经过减速带或者连续起伏路面时，车尾也没有多余的跳动，但是在紧急并线或者快速过弯时，悬架对车身的支撑性较差，侧倾比较明显。
方向盘的转向力度很轻盈，指向性和车头的反应速度都偏中性，属于典型的家用车调校风格，不过得益于小巧的车身，这台车开起来还是挺灵活的，但也仅限于此，想在这台车上找到所谓的操控感和驾驶乐趣是不可能的。
空间和乘坐感受：这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4220/1740/1625mm，轴距2550mm，以我175cm的身高作为参考，坐到驾驶座并调整好合适坐姿，头部空间为一拳三指，表现挺出色，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间一拳四指，头部空间为一拳，对于一台小型SUV来说，这样的空间表现很令人满意，前后排座椅都挺宽厚，坐垫和靠背尺寸也比较合理，对身体各个部位的承托很到位，而且填充物也比较软乎，坐上去挺舒服。
后备箱常规容积为318升，内部空间挺规整，能够同时放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还可以放一些零散物品，整体的装载能力很出色，而且后排座椅还支持4/6比例放倒，坐垫还可以掀起然后前翻，这时候再放倒靠背就能形成一个纯平的载物面，最大进深为1560mm，最大容积可以扩充到1210升，空间扩展能力以及实用性都很令人满意。
购车费用：我试驾的这台2021款 1.5L 自动优享型的指导价为7.38万，目前唐山地区优惠5000元左右，裸车6.88万，购置税5905元，车船税420元，交强险950元，商业险3300元左右，上牌费500元，全款落地价格在7.99万左右。
对于倾向于购买家用SUV的消费者来说，出来外观设计的因素以外，性价比往往是一个比较关键的因素。宝骏510作为一款5.38-8.08万元定位的小型SUV，凭借着前卫的外观造型和性价比优势，这款车在市场上曾经也是经常位小型SUV月销量榜前十名的。如今，这款车的产品实力如何呢？今天我们来了解到的是宝骏510 2021款 1.5L 自动优享型。
1、在外观设计方面
从前脸看，这款车的进气格栅采用的是六边形的造型，格栅内部采用了熏黑的设计，格栅两侧的LED日行灯采用了高位的设计，二前大灯组则是低位的设计，降低了车辆的视觉重心，是车头看上去更低趴。侧面采用了俯冲式的腰线设计，两侧裙边采用了塑料件的防擦设计，16英寸的轮胎相对于这个级别的车型来说算是中规中矩，悬浮式的车顶也是时下比较流行的设计风格。尾部比较有特色的是“Y型”的尾灯组设计，后包围下方的银色装饰件提升了车辆的运动感。
2、在内饰设计方面
宝骏510这款车的内饰设计相对于同级别的车型来说还是比较简洁的，8英寸的悬浮式中控屏的配置也是比较实在的，空调出风口和车门把均采用了镀铬装饰提示质感，中控台和车门内板采用了少量的皮质包裹，座椅采用的是仿皮的材质。
3、在空间体验方面
这款车的长宽高尺寸分别是4220x1740x1625mm，虽然轴距只有2550mm，但是车内的乘坐空间表现还是处于同级别车型的优秀水平，1.75米身高坐进前排驾驶位时，头部剩余一拳三指的空间，坐进后排时，头部剩余一拳两指，腿部前方剩余一拳四指的空间，即使是后排坐满3个人也不会觉得拥挤。当我们把后排座椅向前放倒后，可以与后备箱连成一个深度接近1.6米的平整空间，户外郊游时可以容纳两个人休息使用。
4、在动力性能方面
宝骏510 2021款 1.5L 自动优享型这款车搭载的是一台四缸1.5L的自然吸气发动机，最大99马力，最大功率73kW，最大扭矩135N·m，传动系统匹配的是模拟8挡的CVT无级变速箱，自动换挡的过程中基本上感觉不到顿挫感， 6.6L L/100km的综合油耗还是比较经济的。
5、在配置方面
虽然宝骏510这款车的动力性能在同级别的车型中算不上优秀，但是在驾驶体验中，这款车的胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动这些配置的实用性还是比较高的，基本上能够满足日常的家用需求。
劳动执行官：510侧面设计比rs3好看太多，要是把rs3内饰照搬过来，车长增加十公分，实力依旧强劲，哎，510的境遇是完美解释了什么叫一手好牌打的稀烂
15866871608：510确实是一手好牌，打的稀乱了！！！可惜了…可惜了…它的外观加上任何一款国产车的配置那就更完美了
用户2399395745571：我总是看到他的广告，但是这车根本就没卖呀，4s店说他停产了吧
【外形】新款宝骏510最大的特色就是增加了“海风蓝”车漆，并加入了珠光效果，外形风格更显年轻化。
前脸依然是六边形网状格栅设计，搭配分体式的大灯组很有辨识感，这也让宝骏510的颜值在宝骏旗下的车型中几乎算是最出色的。
侧面线条给人的感觉比较紧凑，悬浮式的车顶造型给人感觉非常时尚，粗壮的轮眉和侧裙也带来了一些肌肉感，侧裙部分的镀铬装饰条则有效增加了档次感。
尾部造型给人的感觉比较简洁，熏黑的尾灯组很有质感，但其它部分就没有什么值得表扬的地方了。
【内饰】宝骏510的内饰设计也比较时尚，对称式中控台布局非常符合国人传统的审美，仪表盘的设计比较简洁，中间的单色液晶屏可现实信息比较丰富，两侧的指针也比较有设计感。
8英寸的中控屏显示效果算不上细腻，支持离线导航功能，蓝牙电话和手机互联也都支持，但都不太好用。如果追求车联网相关功能的话，可以选装10.25英寸的中控屏，实用性会有明显提升。
空调操作区域上方还提供类似钢琴键式的设计，而且加入了高亮镀铬材质进行装饰，质感表现出色。
【空间】作为一台小型SUV，宝骏510的空间表现让人有不小的惊喜。身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间还有1拳半左右，同级别来看是非常出色的表现。
不过后排靠背角度比较直，而且无法调节，导致腿部空间虽然足够，但乘坐还是给人一种不适感。
后排中央地台隆起幅度也不大，而且纵向宽度放得下脚，后排满载三人也不会觉得拥挤。
【动力】宝骏510全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩135N·m，自动挡匹配的是CVT变速箱。
虽然参数算不上优秀，但由于车身较小，扯啥呢也不算重，所以起步给人的感觉比较轻快，市区内代步并没有什么动力不充足的感觉。
不过在中后段加速时这套动力总成给人的感觉有点力不从心，超车时需要一定的提前量才行。
变速箱的平顺性表现比较好，但这也是唯一的优势，因为在加速时变速箱总会给人慢半拍的感觉，似乎要经过思考之后才会明白驾驶员的意图。
【总结】宝骏510是一款颜值出色，空间表现也够用的小型SUV，高配车型在配置方面也能够满足日常驾驶需求。不过动力方面表现给人的感觉比较肉，不太适合急性子的人驾驶。
【外观】宝骏510前脸造型更加犀利帅气，高光矩阵进气格栅搭配神采飞扬的日间行车灯，大气而不失精致。双色幸运草轮毂工业感十足，符合当代青年新潮的个性审美。同时，新增“海风蓝”配色，金属光泽细腻柔润，搭配星耀黑套色车顶，与极具科技感的整车前脸相呼应，使新车的整体造型更加灵动、年轻、时尚化。
【隔音】宝骏510隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。
【悬架】悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【油耗】捷途X70官方给出的综合油耗是6.6L/100km。而在市区百公里油耗为7.3L/100km左右（表显），国道油耗为7L/100km（表显），高速油耗为6.8L/100km（表显）。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。
如今，新能源汽车已成一种趋势，但当下仍是燃油车占据着主流市场，而要在这众多燃油车款中选出高颜值的实用车型，可谓难上加难，而宝骏510或许能成为“选择困难症”者的不错选择。
车身尺寸方面，宝骏510长宽高为4220/1740/1625mm，轴距为2550mm，与同级车相比，这个身材确实有些小了。
外观部分，前脸大嘴造型的进气格栅格外引人注目，复杂交错的中网令人过目不忘，搭配两端炯炯有神的前大灯组，呈现出大气的设计风格。车身侧部，贯穿式腰线穿插于门把手，有效拉长的车身的视觉效果，门板凹凸起伏的型面增强了层次感。尾部与前脸相呼应，动感的大灯组造型充满识别度，下包围采用镀铬条装饰，为车身增添了份精致。
内饰部分，三幅式方向盘采用皮质材质，搭配全液晶仪表盘便于用户安全驾驶，10.25英寸的中控显示屏彰显科技氛围，同时全景天窗大大提升了车内的豪华感。
动力部分，该车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，传动系统匹配CVT变速箱，最大功率73kW，动力有些偏弱了，但应付日常使用没什么问题。
总的来说，宝骏510在动力方面与同级车相比多少处于弱势，造型方面磅礴大气的外观依旧能吸引不少消费者买单，作为日常的代步家用汽车，还是相当值得入手。
宝骏510自上市以来一直表现不错，有着不错的口碑，最重要的宝骏510的售价非常亲民；对于普通家庭用来来说，非常实惠，其外观和内饰都很符合当下的潮流。
个人感觉宝骏510的氛围还是营造的很不错的，多边形的仪表盘，看上去很战斗，整个中控台也是简洁大方。悬浮式的中控大屏幕，也是时下很流行的做法，像很多日系的厂家，现在也几乎这么做。这块大屏幕，可不止是好看，而且，还配备了，像导航，蓝牙，倒车影像，娱乐等这些年轻人很喜欢的，实用的配置! 所以，也不难看出，宝骏510确实在向年轻化靠拢。
对于刚刚踏上社会的年轻人来说，宝骏510是一台不错的代步通勤车，价格实惠，质量可靠，油耗也低，维护保养也是比较省心，性价比还是很高的。
宝骏510的外观有点类似于小钢炮的设计，符合我的审美，外观看起来很运动，也很精致。车身使用了较多的熏黑元素，大灯造型非常的犀利，与前进气中网进行了融合，整个车身运动感营造得不错，很适合我们这种90后人群。但是灯光采用的卤素大灯，档次感偏低。
车内的设计第一眼看上去比较现代化，但是塑料感比较强一些，手感也是比较粗糙的。由于采用了较多的硬塑料，所以车内的异味比较重，冬天车内的异响也是偏多一些。中控部分采用的是对称式的设计，配备了八英寸的悬浮屏幕，提升了内饰的现代感，对我来说最实用的就是原厂映射功能，真的好用也简单。
车内的空间对于家用来说还是不错的，但是我觉得前后排距离相对来说比较狭窄一些，乘坐上去不是特别的舒服。此外，储物空间设计得也不是特别合理，总感觉没有顺手摆放随身东西的位置。此外，还有一点就是后备箱平整度不高，所以也让空间的利用率降低了。乘坐的舒适度较为一般，对于腰部的支撑不够，我总感觉后背是悬空的，长时间乘坐不太舒服。
动力搭载的是1.5L发动机，最大99马力，家用没有什么太大的问题。车子跑起来以后，动力还是比较充足的，但是起步和低速阶段，平顺性一般，行驶起来顿挫感强。至于操控性，开起来是比较灵活的，但是车速快了以后，车子容易发飘，隔音差，节假日跑高速的时候，我媳妇直呼车内太吵了。
【最满意】
首先是他的外观了，它的外观看起来很炫酷，不管是他的外观设计，还是尾灯，看起来特别的有精神。空间方面也非常足够，坐满人的话也不会觉得拥挤，后备箱容量也很足够，可以放下很多东西。油耗方面也比较省油，平常我比较常用来跑市区，大概7各油左右，比较符合我的预期。
【最不满意】
动力方面也比较一般吧，加速方面不太行，百公里要15秒左右，比较慢。隔音效果方面也比较一般，发动机噪音很大，速度起来时也能很明显的听到胎噪和风噪。换挡的时候也会顿挫一下，每次等红绿灯的时候会顿挫一下，驾驶感受很不好。
五六万左右的预算去选择一台代步小型SUV，宝骏510这款车我个人看来还是值得一看的，首先外观方面双拼色的车身会让这台车显得比较年轻时尚，对于年轻人来说有一定的吸引力。其次虽然是一台五六万的小车，但是它的内饰设计并不会让你觉得很廉价，而且还能够选装10.25英寸的大屏，具备车联网等功能，一些在线音乐和导航都是支持的。其他还有倒车影像，后驻车雷达，无钥匙进入，无钥匙启动等一些实用配置，对于我们日常来使用已经足够了，买这台车的消费者相信也比较看重经济性和实用性这一块，这台小车的油耗差不多就在六七升左右，这样的表现还算不错。其次后排座椅放倒后，这台车还有着不错的装载空间。总的来说，作为一台代步车，宝骏510还是能够满足大部分人的日常使用需求。
外观时尚年轻有活力，搭配双色车身，更符合年轻消费者的审美；不过内饰以简洁为主，家用的风格设计，配10.25英寸的中控大屏，还带车联网。空间方面，宽敞的后排空间，坐三个成年人绰绰有余，同时后排支持几乎全平放倒，满足日常多样的储物出行需求，更加人性化。动力表现只能说家用足够吧，99匹的最大马力，匹配CVT无级变速箱，平顺而且还省油。
优点
1、性价比高，自动优享型已经是这款车的顶配车型了，但经过优惠后裸车价还不到7万，这样的价格如果想选一台其他品牌的SUV几乎没有什么太好的选择，所以高性价比是我选这款车的主要原因之一。
2、外观内饰设计出色，这款车整体的设计看起来非常年轻时尚，比较能够符合我的审美，相信不少选择这款车的朋友也都是被它出色的外观内饰设计所吸引的。
3、比较省油，宝骏510搭载的只是一台1.5L排量的发动机，排量不大所以油耗也比较低，实测的百公里综合油耗只有7L左右，这样的油耗表现放在同级中是比较占有优势的。
4、配置挺丰富的，自动优享型是这款车的顶配，所以配置表现还是比较不错的，像电动调节座椅、全景天窗、定速巡航、自动空调等配置这款车都是有配备的。
缺点
1、内饰异味大，这款车新车车内的异味比较重，这点对于乘坐的人来说是比较难受的，甚至一些不会晕车的朋友坐的时间长了都会有头晕的感觉。
2、动力弱，毕竟这款车搭载的是一台只有99马力的1.5L自然吸气发动机，外加上匹配的也是主打舒适性的CVT变速箱，所以动力确实比较肉，不论是起步还是后段的加速总感觉动力不够用。
3、悬架减震偏硬，悬架对细小颠簸的过滤不是很到位，对于一款家用SUV来说这样的悬架调校还是有些不太舒服。
4、空间小，这款车乘坐4个人的话乘坐空间还是够用的，但是后备厢的载物空间就比较小了，如果装一两个人的行李还算够用，但全家出游的话载物空间就不太够用了。
5、遥控钥匙只有一把，虽然这款车的价格是比较亲民的，但是钥匙只有一把是遥控的，另一把是传统的机械钥匙，连钥匙也省这点有些不太厚道。
总结：宝骏510这款车整体来说是一款优缺点比较明显的车，但同价位中确实也很难找出能够与这款车相匹敌的车型了，因此我个人觉得如果预算有限的话这款车还是值得买的，如果预算更充足的话还是选择一些价位更高的车型要好一些。
作为市场中曾经的一匹黑马，如今的宝骏510为重现昔日辉煌，终端所释放出来的优惠只多不少，但仍难转现局，依旧无法改变其销量断崖式下滑的命运。此次改款车型仅在一些配置方面做了细微调整，恐难成其救命稻草。梳理用户需求、布局终端后市场以及未来产品线是宝骏接下来亟待解决的问题。
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