前后双电机

可变悬挂调节

电动四驱

倒车影像

全车八安全气囊

2+2+2布局

真皮混搭翻毛皮座椅

前排座椅加热

前排座椅按摩

主驾座椅记忆

第二排独立座椅

第二排座椅加热

7个扬声器音响

机甲套装风格外观

矩阵式LED大灯

自适应远近光

大灯随动转向

大灯清洗功能

后排隐私玻璃

外后视镜倒车自动下翻

外后视镜记忆

单色车内氛围灯

21英寸雷瀑铝合金轮毂

奥迪Q5 e-tron

车辆启动后一直有个黄色的告警灯，我在手册中没找到，修车师傅说是倒车雷达，可是这个灯在车辆启动后行驶一段距离，告警灯就不亮了。请问是怎么回事，有知道的吗？麻烦告知怎么处理一下。

赵林先生

雷达告警灯

个人收一台Q5e-tron 22-23年星耀机甲 23年以后上牌的 5wkm左右 小瑕疵没问题 车况清楚告知价格合适一周内可定

一丝不苟阳光ucK

尊贵的奥迪Q5e-tron车主看看这里

#为什么买这车

一直想换辆电车体验一下，但是看到现在五花八门的品牌和功能，一时也不知如何选择，选择新势力吧怕品牌不长久，汽车可靠性验证差，选择老势力吧，又觉得汽车整体纸面性能比新势力要差一截。
因为当时购车预算是35-40w，SUV轿车都可以（但之前几辆车一直都是轿车，所以内心有点想换一辆SUV），因为家里主力驾驶还是自己，目前对智驾系统还是没什么好感，毕竟生命还是要掌握在自己手里，又是一直开德系车，所以还是以豪华品牌为主。
试驾了特斯拉Model Y、蔚来es6、宝马Ix3和上汽奥迪Q5e-tron。
蔚来ES6（当时还是老款）可以换电，外观也比较中意，一看还是在原创道路上下过功夫，据说也是欧洲设计团队的知名设计师操刀设计，Nomi也挺讨小朋友欢喜。
但是车比较宽，进入立体车库是不可能的，另外电池当时主力还是75度的，个人觉得有点小，最不接受的是后排开起来太颠了，而且座椅支撑力度不足，刚坐下去感觉很软，但是乘坐超过30分钟就会感觉到座椅变成了硬板凳，很不舒服。
Model Y长续航各方面都挺好，但是家人不接受，后排行驶起来太颠了，而且起步会晕车，可能和底盘调教的偏运动有关，另外Model Y感觉大街上实在太多了。
宝马IX3其实整个车的机械素养还是不错的，续航和车机在BBA里都算是中上，而且宝马和Carplay的结合也是最好的，但是这个车后面空间跟同级相比较小，而且地台还有隆起，试驾时高架路立交转弯后排的人感觉特别晃，不系安全带人都歪了的即视感，所以也放弃了。
直到试驾了上汽奥迪Q5e-tron，第一感觉就是安静版的油车，起步非常线性，整个车动力就感觉调教的很柔和中带着一股劲，最重要的是后排家人坐着不晕车，过减速带和不平整路面虽然没有轿车抓地力那么稳，但是比前面三辆要舒服。
车机基本就是油车级别的，没什么花头，搞了个安卓+应用市场，基本上可玩性不大。
空间不错，还有第三排临时应急，第二排地台是平的。
整个内饰质感介于豪华和普通之间，中规中矩，但是为了考虑家人的乘坐舒适度最后还是选了这个车，动力不突出，外观不突出，悬挂和材质不突出，但是奥迪调教的就是乘坐者和驾驶者都舒服，机械素质上没有很明显的短板，轮胎给上了265 40，看起来也是诚意满满，所以没多想就定了。
现在已经开了3w多公里了，整体比较不错，续航衰减不会超过3%，希望这个车可以开到16万公里，我觉得其实就可以了。
以上就是我的选车经历，供大家参考，还是那句话，在尽量兼顾家庭的情况下尽量选择自己内心真正喜欢的。

老胡迪

若干对比还是选了Q5e-tron

#你的车续航打折了吗

车子目前已经行驶了60000+公里，这次带着女儿在暑假去宁波野生动物园玩，就此记录一下新能源车在行驶了60000公里后在39度大热天跑高速续航表现怎么样。
一、车子电池基本情况
1、电池类型：这款车电池是宁德时代提供的三元锂电池，特点是能量密度较高，兼顾低温性能和能量效率。
2、电池容量：约83.4kWh(CLTC续航560km)。
3、电压平台：400V高压系统，支主流快充桩（功率在100千瓦左右），一般20%-80%充电差不多在半小时左右。
二、白天高速实测情况
1、天气情况:中午12点20分出发，天气晴朗，温度为39度，
2、车内情况:两大一小外加婴儿推车、安全座椅以及部分行李，自动空调开23度。
3、行驶情况:全程112公里，路程差不多一半高速一半高架的样子，综合车速69码，全程能耗百公里16.9度电。出发前电量81％，续航显示382公里。到达宁波野生动物园后电量剩下54%，续航显示253公里。
4、续航计算:从家里出发到宁波野生动物园共消耗27%的电，一共行驶了112公里，折算一下满电可以开415公里（讲真有点惊喜跟意外）。
三、夜间高速实测情况
1、天气情况:晚上8点左右回家夜晚温度在32度，天气无风无雨。
2、行程情况:全程102公里，全程高速，综合车速89码，全程能耗百公里17.1度电。回家前电量50%，续航显示235公里。到家后电量剩下25%，续航还有113公里。
3、续航计算:从宁波宜家出发到家一共消耗了25%的电，一共行驶了102公里，折算一下满电可以开408公里。
四、总结
作为行驶了60000公里的车来讲，高速能够满电折算开400+公里我已经很满意了。尤其是晚上回家的时候全程高速，车速我开的很快高速上都是110码自适应巡航驾驶，还能够跑到400+公里实属不易，给这个车的电池点赞。

kingxu1231

60000公里后跑高速续航打折多少

#聊聊爱车优缺点

车子是2023年6月提车的，目前2年多已经行驶了60000公里，差不多每个月行驶2300公里的样子，现在就谈一谈这个车60000公里以来的实际用车心得。
一、车子基本情况介绍
我这辆车上汽奥迪Q5etron是奥迪品牌在中国市场推出的首款纯电动中型SUV，基于大众集团MEB纯电平台打造，具体的尺寸长宽高分别为4876×1860×1675mm，轴距2965mm。车子是单电机后驱，最大功率204马力。搭载宁德时代83.4千瓦的三元锂电池，CLTL工况续航是560公里。
二、优缺点大爆料
优点:
1、空间大，装载量给力。
本人身高180体重165在驾驶位调整好以后第二排腿部还有2拳空间。第二排空间可以轻松放下宝宝椅，而且宝宝椅前面空间也很大。后备箱的空间也很给力，轻松放下空调外机+内机，还能轻松放下女儿以及的电动小汽车等等。
2、续航扎实。
作为行驶了60000公里的电车来说，目前充满80%电还能达到440公里的样子（折算成满电是550公里）。而且这个车的续航是根据事实情况来调整的，你长时间跑高速，他就根据实际能跑多少高速的里程给你显示出来，这样子就不会显得电量那么虚，作为车主也可以更好的掌控行程。
3、品牌可靠。
23年买电车的时候想不好买什么，就怕这个牌子那个牌子倒闭了，目前也有几十个品牌倒闭，包括之前卖50万+的某合汽车。而作为家用车来说，品牌必须可靠，不然倒闭了真的太影响出行了，所以坚信BBA。最近奥迪又跟保时捷合作，专属充电桩可以共享，真的太完美了，去大商城都不用找车位，直接停在专属车位上就可以了。
缺点:
1、一言难尽的车机。
这个车被吐槽最多的还是车机吧，是不是给你来个卡住或者重启系统（好在重启系统的时候基本问题都能解决），包括我最近发现一个问题就是网易云音乐不能放了，不知道是不是太热了车机也热坏了。
2、内饰不够豪华。
内饰有很多塑料板，作为曾经的30万以上的车子，塑料板的内饰多少拉跨了点。

60000公里车子优缺点大爆料

昨天从广东肇庆去湖南郴州，全车2大2小，全程22°空调，自动模式，自适应巡航模式120，满电出发。高速实际续航352+14=366，官方续航里程560，实际达成率366/560=0.6535714，65%的达成率。不知道你们怎么看[呲牙]

雷蒙萧

Q5etron高速续航里程实测

22年10月份提车，开了快3年了，昨天第一次被这台电动迪吓的心跳加速[捂脸]系统显示还有8%电量🔋，但续航里程只剩下2公里了[流泪]在等红绿灯🚥的时候刷新了一下手机📱 最终更新为还有35公里续航里程，还可以去找充电桩充电[打脸]

第一次被电动迪吓的心跳加速

#爱车保养价格分享

都说现在BBA便宜了，但是一辆家庭用车，除了考虑买车时的价格成本外，还要关注后续的保养、维修等实际使用所需的维护费用。
正好这次保养公里数到了，决定不使用买车时赠送的保养券，以自费的形式实测一下上汽奥迪Q5e-tron这辆纯电C级SUV的保养成本到底有多少。
为了节省，提前一天通过上汽奥迪APP线上进行了保养预约，顺便再帮我把第三排头部侧面的BO喇叭不响的原因检查下。
电车保养其不复杂，主要就是空调滤芯的更换和故障码及健康检查，不像燃油车机油、机滤、空调滤、空气滤、火花塞等一系列东西需要养护。
这次我只用更换空调滤芯，通过线上清单看到材料和建议零售价格，这辆车保养需要更换叠加在一起的2个空调滤芯，list价格一种是常规款（452元），另一种是带活性炭的（500元），但是实际到店后会以奥迪4s店的系统标价为准，一般都会变线上标的官方指导价格便宜一些。
第二天，我按照预约时间到达4S店，因为上汽自营的服务中心离我距离略远，所以还是选择了一汽奥迪（有上汽官方授权）的4s进行保养，工作人员早已准备好，售后经理热情地接待了我，并引导我将车辆停到指定位置。
与燃油车不同，电车保养的重点在于查看汽车软件系统是否有故障码和异常情况。4S店的技师首先对Q5 e-tron的电池组进行了全面检测，包括电池健康状态、充电效率、温度控制等。接着，技师又对电机和电控系统进行了细致的检查，确保其运行平稳、高效。
除了核心三电系统，技师还对车辆的胎压、刹车、外观等常规项目进行了检查，并对空调滤芯进行了更换。整个保养过程还是比较专业和规范的。
保养期间，4S店的客户休息区享受免费的星巴克咖啡，午餐便当和按摩休息椅，休息区环境舒适，还配备了电视、杂志等娱乐设施，让我在等待的过程中倍感轻松。
经过两个小时的保养，爱车算是焕然一新。走的时候师傅还为我的车辆进行了车辆清洗，整体洗的还是比较干净，内饰也简单清洁了。
BO音响也在保养后神奇的自我修复了，看来大概率还是软件的问题。
最后整个保养花费了890元（详见照片），其中材料费是230元（远低于建议零售价），工时费是660元，合计230+660元=890元。
那么问题来了，你觉得奥迪电车基础小保养（更换空调滤网+常规检查）一次花费890元合理吗？

我的上汽奥迪Q5e-tron保养成本

国色天香Audi

朴实鲸鱼ySq

【购车经历】
个人购买的第三辆车，情怀上来讲一直是德系的拥簇者，不是大屏智驾主义追随者，喜欢且享受自己开车，不喜欢交给人工智能（等老了开不动了眼花了再交给无人自动驾驶吧），也坚信买车这个事情没那么复杂，自己喜欢、家庭支持、兜里有米就够了。（真的不需要过多的考虑社会舆论、键盘侠评价），跟老婆商量了一下也得到了支持，最初是重点考察混动车型，1是有闲置蓝牌额度（上海混动车需要有蓝牌额度）、2是家里的固定地下车位充电也方便，所以当时考察了奔驰C350eL、沃尔沃S60混动、奥迪A6L PHEV，但是实车试驾后都不太满意，C350el奔驰基本不太主推、展厅也没有车、销售自己都不建议买、沃尔沃S60 T8后排空间太小、奥迪A6L PHEV有点超预算了且纯电续航只有50KM。
后面陪孩子商场遛娃的时候看到了上汽奥迪的城市门店，进去之后就看上了Q5E-tron，当时有6座和7座2个版本。之前因为一直开轿车，听别人说suv操控和舒适度没有轿车好，所以最初没纳入选择，后面试驾了Q5E-tron后觉得操控、动力加速和内燃机的汽油车很像，加之小朋友又觉得多了2个座位很新奇，同时车宽设计停立体车位也没有任何问题（在上海停车还是要考虑这个问题，因为现在商城和老的写字楼园区立体车位太多了），品牌知名度（虽然不是老牌一汽奥迪，但是上汽在世界500强企业里一直是中国制造业的龙头，加上奥迪的品牌）、价格、外观都符合自己的预期，所以就直接订车了，起初想订31.25w的那个星耀机甲型选装6座和B&O音响，但是提车周期会比较久，后面经过权衡就舍弃了6坐，选了21寸RS轮毂的黑武士版（出厂即带B&O音响），虽然轮毂是更大更扁更帅，但是后续需21寸要换胎的时候也是真是贵，哈哈。

【驾驶感受】
底盘非常紧致 扎实 有韧劲但不过于颠簸（可以过几个写字楼出入口连续的减速带试试），高速非常稳定（因为之前一直听别人说SUV高速容易抖动或飘），最起码Q5E在高速132码以内（国家要求的高速道路超速10%以内的上限，所以没试过更快）。看过这车的麋鹿测试 2吨多的SUV竟然可以做到80km的成绩；
L2的驾驶辅助功能，芯片用的是Mobileye EyeQ4的，所以也比较熟悉这家以色列的汽车科技公司，现在属于intel系，因为被intel收购了。在高通和英伟达智驾芯片没现在那么火的时候，这个牌子也算是老牌领先的智驾方案公司，我记得老款的蔚来ES6也是用的这个牌子的芯片解决方案。实际体验就是老牌车企应有的L2级别驾驶辅助水准，不出彩，但是也很稳定(毕竟只有一个摄像头)，日常堵车跟车或高速巡航完全没问题（需要注意突然加塞变道进来的车辆，需要人工干预一下）。
车机能看出一些变化但新意不足：安卓系统，界面像是基于MEB VW的车机系统上面嵌套的UI和部分功能，时常会有一些小的bug但整体容忍度尚可，整合了一些第三方车联网公司的应用市场，可以安装一些小游戏应用、音乐、视频软件、第三方地图及app，可玩性不高，该有的基本都有；


【续航】
可行驶里程计算非常准确，春秋天可以轻易跑到官标560km，官方测试电耗是15.9kWh，经过我多次充电及测试得出结论，只要你充一箱电后，日常行驶的平均电耗不高于16kWh，下次再充满就可以显示官方标的560KM，这个电耗在春秋天不急加速的情况下是可以轻易达到的。冬天续航主要受空调制热影响，ptc加热这个东西真的是没办法的，天气越冷越费电，每家车企好像都差不多，除非选装热泵空调，我实测大概开空调行驶的话0度-8度这样的天气，电耗在19kWh-22kWh左右，如果不开空调只开座椅和方向盘加热，我的驾驶水平大概电耗可以在17kWH左右；高速的话充满电，最高车速不超过115km（这个数字也是个人实测的最佳实践哈哈，感觉120km就稍微掉的电快一点了），单程跑400km没问题（至少还能剩10%-15%）；


【乘坐体验】
7座布局，第二排座椅角度可有限范围内调整，后排空间没以前帕萨特 迈腾那么宽敞，但也没有沃尔沃XC60、X3后排那么局促，介于不局促但又不是特别宽敞（说的比较抽象）；第三排如果要做成年人且稍微舒适一些，需要牺牲第二排座椅前方一半的腿部空间。

【最不满意】

提几点小建议：
1.	前排运动座椅是完全一体化，导致拓展性不足，后排想装显示屏支架或小桌板均没有接。
2.	车机的UI图标顺序容易自动打乱，排好布局和位置经常不定期会自动错乱；
3.	车机语音助手唤醒功能被停掉了，虽然咱们就是说这个原生的车机助手识别率不是特别高，但是仪式感还是希望能保留一下的，没有了 嘿 奥迪！，总感觉差点意思哈哈

【提车价格】
现金优惠3w

CherishCao

选车就像选老婆一样，没有十全十美的人，同样也不会有十全十美的车。几百万的车也会有自己的缺点瑕疵的，所以我们只要选择适合自己的就好。Q5E我开了半年了，就一句话，不错，感觉蛮好的。

自由的柑桔FQs

有没有2025年提车，现在贷款裸车[抠鼻]什么价

博学多才的微风czU

老铁们 你们的车都多少落地买的呀 有25年买的嘛

用户1406422742795

现在50锦衣版 能做到多少钱。id6停产了 看看这个q5[流泪]

多彩芒果zIZ

这个价格合适吗，裸车价20.5，保险9000，一共21.3。但需贷款19，两年后可还清

自强不息河流xup

勇者轮船lX

今天去看了车子，去年10月的库存车全款裸车25.7落地+保险9000充电桩2000送记录仪贴膜脚垫，贷款一年利息9600，2年后提前，还反1.8油卡

金田一3

杭州q5纯电价格

数字用户吃你家饭了吗

上汽的员工价

购买的时候说28.25的基础上有个事业单位优惠-10000，车价272500，然后店里砍价砍到26万，保险自己在店里办了9500，交车的时候店里说上汽奥迪就不送充电桩，电卡，保险这些。送是之前，相当于26.95就提了个星耀，其他啥都没有。

要给月亮断了闸

奥迪Q5e，我是不是被直营店给黑了？

河北提车 有真实价格的参考参考星耀的，

我太难啦老铁

6雅俗共赏6

平时怎么用的B挡啊？D和B不是在一起吗？

博学西柚RI

Zz在喝美式

云深不知丢

这车和EQB 做选择 我喜欢Q5 大气 犀利 奈何家里人喜欢EQB 最后还是选了EQB

用户71903213

最满意
       车身长度长，空间真的是超级大，开着很平顺，家用车不二之选。 
最不满意
       中控屏幕里面偶尔会有异响声，车门玻璃跟胶条过颠簸路段会有异响声。 
       空间真不错，家用无敌，平时大五座使用， 后备箱巨能装，后排座椅放倒，垫上气垫床， 可以满足露营车调节，又有全景可开启天窗， 晚上看星星真的一绝。
乘坐空间
       后排可以翘二郎腿，后排座椅靠背还支持角度调节后备厢容积
后备箱可以满足一家五口出行，行李可以塞满后备箱，平时大的物件，可以把座椅放平， 塞进去，搬家的时候也特别能装，价值就提现出来了。 
      座椅的前后上下以及腰部支撑，满足各种场景使用，如果能增加座椅通风跟按摩就完美了。 驾驶感受
      能量回收也比较缓，跟油车驾驶感受差不多， 很平顺。
 起步/加速动力
      提速响应特别快，超车随便超，推背感十足。 红绿灯起步总是可以第一个冲出去，这是油车给不了的。
方向盘轻重
       方向盘相对其他电车会偏重一点，但习惯后也能接受，开着挺稳的。 刹车灵敏性
D档刹车有点距离过长，可能后轮鼓刹的关系，但平时用的B档开，刹车响应还是很及时的，又能能量回收，比较实用。 开空调/满载加速
夏天开空调，也丝毫不影响动力，且空调速冷的效果非常明显，冬天开热空调，掉电就会比较快，但好在这个车有座椅加热功能， 基本不怎么掉电，能满足南方这边的冬天。  
南方使用，春秋基本可以开400多公里，每天上下班通勤50km,仪表也是奥迪专属虚拟驾驶舱，特别有科技感。我平常一周充一次电，也不需要频繁充电，挺方便的。

上汽奥迪Q5etron一年用车体验，总计大约行驶22000公里。
有过一次千里来回平潭自驾游，上月和朋友来了一场说走就走的自驾游,六百七十公里八个半小时到达,包括中途充电一小时,从天黑开到天明,虽然天气不好没有看到日出,但是两天的路程见识了太多美景！
矩阵式大灯的 LED 光源排列方式使得其照明范围更广、更亮。这种设计不仅能提供优秀的照明效果,还使得驾驶员在夜间或恶劣天气下驾驶时能够更清晰地看到前方道路的情况,从而提高行车安全性，奥迪矩阵大灯具备自动调节大灯、自动切换远近光灯、自动调节照射高度等功能。这些智能化功能使得大灯能够根据不同路况和行驶条件自动调整照明状态，为驾驶员提供最佳的照明效果。
这一年两万多公里有很多应用场景，和老婆的短途约会，回老家前后的装货，还有七人满载的长途自驾游，各个场景都发挥了 Q5Etron 的优点。高速400+公里的续航，城市道路500+，免费充电权益的托底让我们更加坚定随时出发的决心，除了车机迟钝，语音助手形同虚设，内饰简单，其他没什么大毛病，准备把它开到报废！

一年两万公里,最佳高速电耗每度电可以行驶8.2公里。同价位确实没有空间相差无几的电车啦,一年驾驶体验只有满意,没有任何鸡肋的功能,265 mm 宽胎带来的驾驶感受赞不绝口！

2022款 40 e-tron 星耀型机甲套装

亮点配置

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