实测对比：面对复杂路况，星纪元ET和理想L6的智驾谁更从容？

兄弟们，今天咱们不聊虚的，直接上硬货。都说新能源下半场是智驾的较量，那30万价位里，理想L6 Pro和星纪元ET(图片|配置|询价)增程Max四驱版到底该怎么选？作为一个把两款车都开上路实测过的博主，我来说点大实话。

理想L6

最低售价：24.98万起最高降价：1.00万

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先看硬件：一个够用，一个管饱

理想L6 Pro这套智驾硬件，就像个踏实过日子的“经济适用男”。地平线征程6M芯片，128TOPS算力，配上25颗传感器，高速NOA、自动泊车这些主流功能玩得明明白白。它不追求极致参数，讲究的是稳定可靠——我实测下来，在高速上车道居中稳如老狗，跟车加减速也很自然，不会让你有“这车是不是在犯傻”的突兀感。泊车对标准车位识别率很高，基本一把进，对新手特别友好。

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但星纪元ET就是个“技术激进派”。双Orin-X芯片，508TOPS算力直接堆到理想L6的近四倍，外加30颗传感器。这配置一看就不是只为眼前，而是给未来几年留足了冗余。参数党肯定直呼过瘾。实际开起来，最明显的区别是它对复杂路况的“理解力”更强。比如那种没有清晰车道线的乡道，或者临时改道的施工路段，星途ET的感知系统明显更从容，不会动不动就提醒你“请接管”。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

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核心差异：是守着地图，还是相信“眼睛”？

这里必须划重点，两车最根本的路线分歧，在于要不要高精地图。

理想L6 Pro，包括它家其他车型，现阶段智驾能力还是高度依赖高精地图覆盖的。在覆盖好的高速和快速路上，体验很成熟。但一旦下了高速，进了城区复杂路网，或者去个地图没及时更新的新开发区，系统能力就大打折扣，可能直接退回到基础ACC。它走的是一条“先聚焦、再拓展”的稳路子。

星纪元ET则玩了把大的：端到端无图方案。简单说，它不依赖那张预制好的“地图磁带”，更相信自己的实时感知和大脑（算法）决策。我特意找了一段市区里车流混乱、电瓶车乱窜的路段测试，ET的表现确实让人印象深刻。它更像一个老司机，能根据实际路况灵活处理，比如对突然冒出来的行人或加塞车辆，预判和反应更拟人。这套方案的潜力很大，理论上，车开到哪里，智驾就能用到哪里，不受地图限制。当然，这对算法和算力的要求也呈几何级增长。

日常用起来：省心派vs.可玩派

对大多数家庭用户来说，理想L6 Pro可能更“香”。它的智驾功能开启简单，逻辑清晰，稳定感强。你不需要去研究什么复杂设置，打开就用，用着不慌。这种“无感”的可靠，恰恰是很多用户最需要的。它就像个经验丰富的副驾，帮你减轻负担。

星纪元ET则提供了更高的“上限”和更多的可玩性。更强的硬件和算法，意味着它能处理更多极端场景，也给未来的OTA升级留足了想象空间。喜欢科技、愿意尝鲜、经常跑各种复杂路况的用户，可能会更欣赏ET的这种能力储备。它的座舱智能化，比如四音区语音识别，也确实更炫酷一些。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

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所以，到底选谁？这不是个技术高低的判断题，而是个需求匹配的选择题。

如果你追求的是“当下即最好”：要的是一套成熟、稳定、学习成本极低的智驾系统，90%的用车场景是城市通勤和高速巡航，那么理想L6 Pro的务实风格非常适合你。它的智驾是“拎包入住”的精装修，省心，够用。

如果你看重的是“未来潜力”和“全场景能力”：经常自驾游，路况复杂，或者你就是个科技爱好者，愿意为更前沿的硬件和算法买单，相信车辆可以通过OTA不断成长，那么星纪元ET的激进堆料和技术路线，无疑是更吸引人的选择。它像是个“潜力股”，但地基打得非常扎实。

总而言之，理想L6把现有的智驾功能做到了高分体验，而星纪元ET则在为更广泛的智驾未来铺路。没有谁绝对碾压谁，只有谁更适合你的用车生活和价值取向。建议各位别光看参数，一定去店里约个深度试驾，亲自开上路跑跑复杂路段，你的屁股和你的直觉，会告诉你正确答案。

毕竟，车是自己开的，最好的智驾，是让你开着安心、用着顺心的那一个。