10万级纯电选车纠结？作为零跑Lafa5车主，我有一肚子话要说！

我之前纠结了小半个月，10万左右想买台纯电轿车，对比了好几款，最终选了零跑Lafa5(图片|配置|询价)，开了快一个月，正好看到这车上市3天就卖了7000多台，瞬间觉得自己没选错——毕竟群众的眼睛是雪亮的，今天咱就从真实用车体验出发，跟大家聊聊这款车到底值不值？

先说说最让我惊艳的“越级配置”，这也是我放弃其他车型的关键。零跑Lafa5(看资讯)现在主要提供 5个已上市的常规版本：515 Plus、515 Pro、515 Max、605 Pro、605 Max。我选的是515Pro版，它是两厢造型，走的是年轻运动路线。车身线条很协调，宽体设计搭配溜背造型，10万价位的车，很多连17英寸轮毂都要选装，Lafa5直接标配19英寸轮毂，开在路上视觉感就不一样，过减速带时支撑性也比同价位的小车好不少。令人惊喜的是还有无边框车门和隐藏式门把手，我之前以为这种设计只有20万以上的车才有，Lafa5不仅有，还带双层隔音玻璃，实测在城市快速路开60km/h，车内噪音基本控制在60分贝左右，比我同事的某款同价位纯电车安静太多，放首轻音乐完全能盖过外界声音。

零跑Lafa5

最低售价：9.08万起最高降价：0.70万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.1万车友热议二手车9.18万起 | 5辆

内饰更是“降维打击”。环抱式座舱布局简洁流畅，全车超80%的区域采用软质材料包裹。座椅用的是仿麂皮+Nappa真皮拼接，坐上去包裹性特别好，触感细腻且新车异味比较小，这在10万级车型里十分少见。前排座椅支持电动调节，还标配座椅加热和通风，不管冬天还是夏天都很实用，坐垫长度够，大腿承托到位，长时间开车不容易累。后排座椅软硬适中，包裹性不错，周末带家人去郊区玩，开了1个多小时没人说累。

515 Pro版搭载14.6英寸2.5K高清触控屏+8.8英寸液晶仪表盘，屏幕显示细腻，操作起来很流畅。它搭载的是高通8295芯片，这芯片之前只在高端新能源车见过，用起来有多丝滑？语音控制“打开空调24度”“导航到最近的充电桩”，基本没有延迟，就算同时开导航、放音乐，屏幕也不会卡顿。对比我之前试驾过的某款车，用的是老款芯片，切个应用都要等2秒，差距一下就出来了。

515 Pro版空间表现也不错，座舱得房率约86%，空间利用率高。它是5门5座两厢车，轴距2735mm，属于A+级水准，乘坐空间很舒适。我身高178cm，坐进主驾调整好位置，头部和腿部都有充足余量不憋屈，后排坐三位成年人也不会太拥挤，身高180cm以上的乘客可能会有点顶头。储物空间也很多，细节很贴心，门板能放1L保温杯，中控台下方镂空区域能放手提包，日常小物件收纳很方便。它的后备箱常规容积435L，能装下2-3个登机箱，满足日常购物需求，后排座椅放倒后可以扩展到1400L，纯平空间快两米了，露营装备、婴儿车这些大件都能轻松装下，灵活性很高，出门游玩不用担心。

再说说大家关心的“驾驶乐趣”。我选的这款515Pro版采用后置后驱布局，搭载最大功率160KW的电机，峰值扭矩240N·m，百公里加速6.4秒。实际开起来动力输出线性，起步轻踩电门就有明显反馈，没有突兀感，深踩电门能感受到清晰推背感，快速路超车很从容。方向盘转向很精准，没有虚位，周末去山路上试了试，过弯道时车身很稳，不会有明显的侧倾，这一点比我预期的好太多——本来以为这个价位的车只适合代步，没想到还能偶尔“撒个欢”。底盘调校偏向运动，前麦弗逊+后多连杆悬挂组合，侧倾控制得不错，方向盘跟手，过弯时车身稳定性好，能带来不错的驾驶乐趣，只是过颠簸路段时，震动传递比较明显，舒适性稍受影响。

续航方面，零跑Lafa5(用车口碑) 515 Pro的CLTC续航是515km，搭载56.2KWh磷酸铁锂电池，支持快充，30%-80%充电只需0.3小时，慢充充满要4.2小时。实际用车中，城区电耗大概12-13kWh/100km，冬天高速开空调电耗会涨到19kWh/100km以上，续航打折比较明显，快充速度也不算快，30%-70%区间大概1分钟充1度电，补能效率有待提升。

零跑Lafa5 515 Pro支持L2级辅助驾驶，它基于LEAP 3.5架构打造，标配自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、360°全景影像和自动泊车功能。高速场景下，系统能精准识别车道线，保持车辆居中，遇到慢车能自动跟车、调速，自动泊车在小区、商场等常规停车场表现不错，能减轻停车难度，515 Pro没有激光雷达，不支持复杂车位。零跑Lafa5高配车型配置有激光雷达，不过515 Pro虽没有这一配置，但是日常代步的辅助需求完全能满足。

当然，这车也不是完美的，得客观说下缺点。一是后排中间地台有轻微凸起，大概5厘米左右，坐3个人的时候，中间乘客的脚会有点挤；二是车机虽然流畅，但应用商店里的APP不算特别多，比如我常用的某款小众音乐APP暂时没有，只能连蓝牙听；三是隔音虽然比同价位好，但跑高速超过110km/h后，风噪会明显一些，不过这个速度在市区基本用不上，影响不大。

最后再聊聊版本选择，我对比了几个配置后，觉得515Pro和605Pro最值得选。

515Pro版本的官方指导价是10.58万，限时惊喜价更便宜。515Pro续航510km，日常通勤一周一充完全够。这个版本配备了L2级辅助驾驶，像自适应巡航、车道居中这些功能，跑高速时能省不少力；还有全景天幕、前排座椅加热通风、50W无线充电板等主流的实用配置，完全能满足大部分人的日常用车需求。如果你主要是在市区代步，偶尔进行中短途自驾，选515Pro版本就足够了，性价比很高。

605Pro版本的官方指导价是11.18万，比515Pro版本贵了6000元，但续航提升到了605km。如果你对续航有更高的要求，平时经常需要长途出行，比如经常回老家或者周末带着家人去远一点的地方游玩，再多花6000元买605Pro版本就很值，更长的续航能让你出行更安心，不用频繁充电。

值得一提的是这两个版本都有无边框车门、19英寸轮毂、智慧座舱等，是兼顾配置、性能和价格的合适选择。不管你是预算有限的年轻消费者，还是注重实用性的家庭用户，这两个版本都能满足需求，性价比也很高。至于低配版本，虽然价格便宜，个人觉得不如加几千块上Pro版划算。

总的来说，零跑Lafa5在10万价位里，把“越级配置”“驾驶乐趣”和“性价比”拿捏得很到位——既有年轻人喜欢的颜值和科技感，又有家庭用户需要的舒适和实用，上市3天卖7000台不是没道理。如果你也在10万左右选纯电轿车，真心建议去试驾下，说不定会和我一样，一眼就相中！

零跑Lafa5

最低售价：9.08万起最高降价：0.70万

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