实拍解读欧拉5：十万级纯电SUV，家用选车的新参考

十万级纯电家用SUV，说到最近新上市的欧拉5(图片|配置|询价)，其实我觉得确实值得拿出来聊一聊。最近家里也到了要换车的节点，主要考虑家庭使用，预算基本锁定在十万左右。研究半天，这一价位的纯电SUV选择虽然越来越多，但能真正兼顾空间、续航、配置以及用车经济性的车型，说实在不多。欧拉5(品技术)出来以后我一直都在关注，前后认真对比了不少竞品，也去店里看车、试驾，经过多方面权衡，觉得有不少点值得说说。

欧拉5(用车口碑)这次一共出了五个配置，从官方价格来看，跨度其实不算大，9.98万元到13.38万元，很好地覆盖了有不同预算需求的家庭。现在还有限时换新价，入门就只需要9.18万，并且经销商附带订金礼，最高还有5000元的以旧换新补贴，对于咱们普通老百姓来说相当于直接便宜了很多。买任何东西，能把能享受的权益都用到手，这点还是挺实在的。现在下订还能享受包含智联、出行、充电等9重福利，实际把能用到的需求都考虑进来了，不需要你再多跑腿。具体细节自己实际去店里问问经销商，他们讲解比网络官方条款地道多了《详情请咨询当地经销商》。

欧拉5 EV

最低售价：9.18万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2498车友热议二手车暂无

我家用车选SUV，首要还是空间够用。如果空间上将就不到位，家里有老人孩子的话，真的用起来一天能吐槽十次。欧拉5的轴距是2720毫米，在同级纯电SUV里确定算主流水平，实际能用出来空间优于不少合资竞品。我试车的时候，让175厘米的成年男士坐后排，膝盖跟前排还有两拳多余量，不会顶腿，长时间坐也不用缩着，而且地台纯平，中间乘客不用曲腿、抬脚。家里满员出行或者带老人孩子出远门，这样的后排空间优势太明显了。以我家三代五口平时出行的习惯来看，空间表现属于让我能放心推荐的那种。

车子的外观我一直比较看重实用和顺眼，欧拉5这个设计没走花哨路线，主打一个“简洁、耐看”。前脸是车迷经常提到的封闭式格栅风格，搭配大圆形的LED大灯带点复古意味，实际在日常使用时，无论白天还是夜晚都挺有辨识度。我属于比较喜欢一车多用型，所以觉得不用再贴额外装饰。下方的通风口实际上帮助降低风阻，续航提升虽然幅度有限但也聊胜于无。车身侧面做了悬浮式车顶，之前只在二十万级合资、豪华品牌上看到，这次下放到十万级纯电SUV，搭配大尺寸轮毂，跑起来踏实。轮毂宽度和抓地力，实际用起来确实比小尺寸更让人有信心。

欧拉5 EV

最低售价：9.18万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2498车友热议二手车暂无

后备厢空间对家庭用户来说同样重要。我自己经常需要带孩子，平时买几袋米、买买菜、放两个20寸行李箱都没问题。偶尔短途出游或者露营、带婴儿车、小件家用电器这些大件物品，后排座椅支持直接比例放倒，纵深可以明显提升，实际试过容纳一台折叠婴儿车和一个中等帐篷。个人经验，真有大件货物搬家需求还是建议自己亲测下，毕竟实际用车标准每家都不一样，有必要现场放放看。

打开车门进到车内，欧拉5的内饰整体也是简单自然，没有多余装饰，线条和布局都挺顺眼。中控大面积织物格纹面料，亲肤感明显，比冷冰冰的塑料好多了，家有老人小孩更安全。材质透气性也好，夏天不容易闷汗，容易打理，脏了用湿抹布一擦就干净，比起那些追求极简科技质感全是硬塑料的车型好太多。主驾是手动调节的，调节杆手感顺滑，不存在“捂手”问题，而且位置调节也大，满足不同身高，比如像我爸这种175cm和我儿子160cm都能迅速调整到舒服的驾姿。电动调节当然高级，但对我来说一点不是必须，反而后期少出毛病。

科技配置这部分是欧拉5相对突出的一块。15.6英寸的中控大屏全系标配（不论哪个版本），很多同级车最低配还在用12英寸甚至更小的屏幕。实际体验无论看地图、高德导航还是听音乐刷歌都很顺滑不卡，屏幕分辨率高，触控逻辑也接近主流手机。车机用的是长城自研的第三代Coffee OS，不敷衍能更新，导航可以实时规避拥堵，娱乐APP丰富。语音助手体验也不错，号称GPT能力，其实识别率挺高，日常开启空调、天窗、调音量完全可以靠语音解决，不用低头摸实体按键，安全很多。我特意试了几次，普通话、带点本地方言都能识别。建议大家试驾时自己动动手和喊喊话，直观看得出来智能水平。

还有一个细节打动了我家，1.65平方米的大面积可开启全景天窗是标配。像以前买车选天窗都是超预算才考虑，这次全系即便最低配都有，实在贴心。天好时开天窗晒晒太阳，带孩子兜风很赞；太阳强时一拉遮阳帘，隔热、挡光，整体感觉舒服。同样全系标配的还有后排空调出风口，夏天出门再也不会出现前排“冻腿”后排“热头”，关怀做得比较细致，对有老人小孩的家庭很实用。

配置升级方面，到了中高配（比如Pro和雷达版）会多出64色氛围灯和带照明灯的化妆镜。家里用来说氛围灯可有可无，女生、爱美家人会更喜欢柔光化妆镜，细节实用。预算充足、对生活品质有追求选高配即可，反之像我首选入门或次低配完全满足日常所需。

大家最关心的续航，实测欧拉5给我的体验比官方数据更具参考性。这台车有多个续航版本，比如480km版本实际工况下（冬天开空调、低温）能做到350-380km，春秋天良好条件下还能直接开到420km。平时上下班，往返单程二三十公里，一周一充已足够。短途自驾，200公里以内尤其冬季不用担心中途找桩。北方天冷时，建议大家多停在地库，维护电池活性。续航在现实条件下没有一些宣传得那么夸张，这点我愿意实话实说。

充电速度也本着实用为主。实测快充状态下，从30%充到80%耗时19到20分钟，实际生活中逛个超市、商场出来基本就搞定了。慢充建议家里条件允许都装个桩，夜里谷时段充，省电省钱也省心。算了一下费用，每一百公里亏电满电差不多11.6度，市区多红绿灯13-14度电，高速会到15-16度。按照家用电桩0.6元/度电价，一百公里8-9块，比油车实惠太多，后期开万公里也比油车能便宜1500元。城市代步甚至远程、长途，全家都感觉经济省心。

辅助驾驶部分欧拉5选择多，不同版本按需选不踩坑。入门Air版标配很厚道，全速自适应巡航、车道偏离预警、前向碰撞预警，家用或者偶尔出省基本都够用了。高配车型有激光雷达和跨楼层记忆泊车，适合经常跑城市地库、大型商场的朋友。激光雷达硬件提升整车环境感知能力，配27个传感器硬件，辅助功能全面，自动泊车真实车位场景试了一下，即便身边有拖欠，障碍物复杂也很顺畅。记忆泊车能应对多楼层场景，体验过的朋友应该能懂有多实用。预算有限完全没问题，入门版功能足够，没有“交智商税”的感觉。

安全上，我家换车最看重的其实不是那些用不上的概念配置，而是实际发生碰撞或者用车时的可靠程度。欧拉5电池采用蜂窝铝合金框架，相当于给电池包戴上防弹衣，电池测试项目38项，保障足。防尘防水等级也好，南方暴雨、梅雨季都能放心，不担心水泡损坏。用车没碰到过走极端环境，就算有也觉得安心很多。我自己特地查过资料，入门车型居然就是6气囊（包括头帘），同价位部分竞品入门都只有主副驾+前排两侧气囊，头帘可别小看，真正遇到侧面事故时能救命。车身高强度钢65%，热成型钢布局合理，如果真撞上，对乘客保护更靠谱。像车身稳定系统、牵引力、自动驻车全系都有，表面上看普普通通，一旦应急才明白这些是刚需。

聊到品牌规划，欧拉5依托全新的平台，“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”，未来会有轿车、跨界等细分，很适合家庭需求。有消息说未来底盘、动力适配会更灵活（比如混动、纯电任选），至少不用担心买了过几年新车型配置压制老车。对消费者来说品类丰富意味着用车选择更多样，不被一家之言绑架。

家里用车最怕“买得精明，用着糟心”，这点必须给大家实话说清楚。欧拉5带来的空间舒适性和经济性体验是我最满意的。空间宽敞，横向和纵向利用率好，五口之家能安心长时间出行。实际用车下来，主打的就是一个均衡——不是动力最极致，也不是配置最顶级，但日常需要的空间、舒适、能耗和安全都摆在了台面。后期保养、保险费用合理，车企直销和部件通用性也意味着出险维修不会过度麻烦。

电动化浪潮加速，家庭用车需求却回归务实。不仅要看日常，各种场合都要能打，比如开回老家一趟，遇到下雨天、乡间路、载大件东西全得兼顾。我的经验，十万级家用纯电SUV，欧拉5如果按刚需选择，优先级合理，价格也踏实，至少不是“用上三年掉半价”的类型。在线上线下体验、对比了几次以后，实话说这款车实际表现比纸面上参数更重要。劝大家买车别只看宣传和测评，现场体验尤为关键。每家具体需求千差万别，多花点时间准没错。

最后说一句，选车是长期投入，希望买一辆能真正落地、用着省钱且放心的车。欧拉5上市之后，我觉得家用选择多了一个参考对象。比如你预算十万上下，注重空间、实用性，关心智能配置但不追求无谓炫技，想要靠谱的安全和低用车成本，这台车其实值得一试。至少对我家来说，真正解决了出行空间、每公里能耗、安全和智能配置的平衡点。

建议有需要的朋友多跑几家4S店，对比同价位车型，坐进车里、后排、行李舱、试驾，问清细节再决定，实际体验常常比“参数党”更靠谱。自己用着放心，家人用着舒坦，就是十万级家用SUV选车的赢家。