理想L9劲敌？大众增程新车5米2，塞进65度大电池，纯电跑340km！

各位车友大家好，我是菲菲。

最近大众在2026年的新车规划里抛出了一个“重磅炸弹”——ID.ERA 9X(图片)。说实话，看完这台车的数据，我第一反应是：大众这回是真的急了，但也真的懂了。不仅搞了增程，还塞进去一块比纯电车还大的电池。这台号称要“教新势力做人”的大家伙，到底有多少含金量？咱们今天就来盘一盘。

如果不看车标，光看这5207mm的车长和3070mm的轴距，你可能会以为是哪家新势力的全尺寸旗舰。这个体量放在实车面前，压迫感绝对是拉满的。

仔细看了下设计图，大众这次变聪明了。它没用那种老气横秋的燃油车设计，而是用了全封闭前脸加上发光Logo，特别是侧面那个“悬浮式车顶”的处理，配合21英寸的大脚，既保留了德系的稳重，又多了几分未来感。开这车出门，气场这一块确实拿捏得死死的。

这台车最让我惊讶的，不是它用了那台经典的EA211 1.5T发动机做增程器，而是它的电池策略。

大家敢信吗？一个增程车，高配版竟然塞进了65.2kWh的三元锂电池！这是什么概念？很多入门纯电车的电池都没它大。WLTC纯电续航340公里，这意味着什么？意味着只要你不出远门，平时在市区上下班、接送孩子，它就是一台纯电车，一周充一次电都够用了。大众这一招“大电池+增程”，确实精准打击了咱们中国家庭既要省钱又要长途无忧的痛点。

ID.ERA 9X

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1889车友热议二手车暂无

既然是奔着理想、问界的地盘来的，6座布局自然是标配。超3米的轴距保证了第三排不是“小板凳”，这一点对二胎三胎家庭很友好。

不过，我更关心它的“软实力”。据悉新车会搭载专为中国市场优化的智驾系统。但老实说，相比于尺寸和电池，大众在智能座舱和车机交互上的表现，才是我最担心的。毕竟现在的用户，买车不仅看“大不大”，更看“聪不聪明”。

大众ID.ERA 9X的出现，说明这个传统巨头不再端着架子了。它放下了固有执念，开始实实在在地研究中国用户到底需要什么——要大空间、要没续航焦虑、要大电池。

预计3月份这车就要上市了，现在唯一的悬念就是价格。如果是你，手握40万预算，你会选这台“德系大增程”，还是去买新势力？欢迎在评论区留言，跟菲菲聊聊你的看法！