二手车里的“人气选手”——小鹏P7，颜值续航双在线

兄弟们是不是看油车看腻了？是不是也一样，总觉得油车那套事儿“又费钱又没新鲜感”。那咱今天就转换下思路，来聊聊新能源二手车里的“人气选手”——小鹏P7(图片|配置|询价)。它可不是那种“中看不中用”的花架子，颜值、续航、智能驾驶都有能说的地方，关键关键是二手价格还挺别“亲民”。咱们就像平时常聊天一样，把二手小鹏P7的选购门道唠明白，让你不管揣着10万还是15万，都能挑到让自己顺心的那一台。

小鹏P7

最低售价：21.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈17万车友热议二手车7.18万起 | 540辆

先说说预算10万左右的朋友，2021款670G版绝对是“捡漏首选”。它那溜背造型，放到现在也不落伍，当年在纯电轿跑圈可是“吸睛担当”。别觉得老款就没实力，它标称670公里续航，市区实际能跑500多公里，一周充一次电就够日常代步了。周末来个300公里的周边游，也不用为充电发愁，比同价位那些“小品牌电车”的续航靠谱多了。基础的智能辅助功能也挺实用，高速跟车、车道保持这些都有，跑长途可比开油车轻松多了。现在二手市场上，它的价格就在10万左右，懂车帝还有“尖货星期天”活动，限时补贴一万起，这性价比，想想都觉得划算，比买新车省了20万，这钱够你去不少地方逛逛了。不过得提个醒，480公里短续航版可别碰，代步都不够折腾；高里程四驱E版也别考虑，不仅费电，后期电机维护费还不便宜，不是非要追求“速度感”的话，花这钱实在没必要。

要是预算到了12 - 13万，2024款550 Max版可以看看。它在城市里能自动避行人、绕障碍，日常代步的智能程度足够用了。要是预算再往上，到了15万左右，2023款610 Max版就很能打了，带激光雷达，就算下雨、下雪天，识别也很稳。但这里得给三四线城市的朋友提个醒，这些高科技配置大概率用不上，花15万买个“用不上的功能”，不如10万选初代长续航版来得实在。

小鹏P7

最低售价：21.98万起

图片参数配置询底价

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再说说小鹏P7的外观，虽然上市有几年了，但那前脸和侧面的线条，比后来的Model 3和小鹏P7 Plus都要好看不少，轿跑车身的设计，开出去回头率还是有的。不过这个设计也带来了个小缺点——空间不够宽敞。虽然定位是B级车，轴距也有3米，但车长大多给了车头，头部和腿部空间都偏小，座椅也比较短，整体乘坐舒适度一般。但话又说回来，哪有十全十美的车呢，有得有失也正常。

很多人一听到小鹏P7的版本，就觉得头大，什么ENG、Y、N、G、T、E、D、C、I，还有480、580、560这些数字，感觉像在“猜谜”。其实选二手P7没那么复杂。首先，买二手车别太在意年款，性价比才是关键。划重点！2022年6月以后的E版车型是免费送NGP的，年款不重要，生产日期才重要，别被车商忽悠说NGP是花3万5买的。建议在懂车帝看车源，公开透明还带第三方检测，买着也安心。

具体选的时候，肯定是越新越好。然后看续航版本，480、580、680、670这些数字代表续航，数字越大续航越长。因为是二手车，电池多少会有损耗，所以更推荐选续航长的版本。

再看看行情，20款、21款的二手P7不到9万就能拿下，虽然配置最低，但价格也最低；22款、23款基本十二三万。早一点和晚一点的版本差价大概三四万。

要是纠结，还可以看看质保。P7整车质保5年或12万公里，三电系统8年或16万公里，都是从新车开票时间开始算。20年最早那批车，整车质保基本只剩几个月了。从车主反馈看，P7的投诉量中规中矩，之前有黑屏、异响、空调的小问题，没有大的通病，作为二手车这些是可以接受的。

总的来说，花个10万左右买辆二手P7挺划算的。和同价位其他车型比，它外观好看，还有不小的三元锂电池，而且老款二手P7价格基本跌到头了，不用担心保值率，就算当过渡车也合适。不过二手车尽量选高配，G版就别考虑了，直接上E版或N版，再挑个大电池包的，十来万就能拿下，实用性还是不错的。