中国车企在欧销量近乎翻倍，份额直逼10%，关税高墙挡不住！

哪怕欧盟竖起了关税的铜墙铁壁，中国汽车依然在欧洲市场上杀出了一条血路，销量翻倍，份额更是直逼一成。这哪里是什么“寒冬”，分明是一场“春风得意马蹄疾”的逆袭大戏。

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回首2025年，欧洲汽车市场总销量定格在1330万辆，微增2.3%。看似波澜不惊，实则暗流涌动，纯电动车销量猛增三成，插混车型也涨了三成四，这把火烧得正旺。中国车企成了这股热潮最大的推手，硬是把销量做到了81.1万辆，比上一年足足多了99%，市场份额直接从3.1%翻到了6.1%。尤其是2025年12月，单月销量冲破10万辆大关，干到了10.99万辆，同比暴涨127%，市场占有率摸到了9.5%的门槛，比2024年同期翻了一番还多。

这场突围战打得漂亮。上汽名爵稳坐钓鱼台，卖了30.7万辆，挤进前20，排在第16位。比亚迪更是势如破竹，算上腾势卖了18.7万辆，排名从31位飞升至22位，销量翻了近三倍。

奇瑞也不甘示弱，Jaecoo和Omoda双剑合璧，总销量冲到12万辆，跟上一年的1.7万辆比起来，简直是鸟枪换炮。吉利旗下的极星、极氪、领克联手贡献6.8万辆，零跑更是从无人问津到月销7046辆，一年前这个数字才区区399辆。大众、Stellantis和雷诺这三巨头虽然霸占了半壁江山，市场份额分别是27%、14%和10%，但中国车企这股生力军已经让他们感到了后背发凉。

天底下没过不去的坎儿。欧盟2024年10月通过法案，在10%基础税上最高加征35.3%的反补贴税，关税壁垒高耸入云。上汽名爵一季度确实磕了一下绊子，销量往下掉了。中国车企脑子活，立马调转船头，发现插混车型只收10%的基础关税，这成了突破封锁的绝佳机会。

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欧洲本土大牌像宝马、奔驰在插混领域没怎么下功夫，正好给了中国品牌可乘之机，高性价比产品大举进犯。杰富瑞的分析师Philippe Houchois看得很透，中国生产成本低两到三成，在欧洲卖纯电和增程车，利润比国内还厚。

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山重水复疑无路，柳暗花明又一村。2026年1月12日，中欧磋商传佳音，拟用“价格承诺”替代高额征税。乘联分会秘书长崔东树心里有数，新规矩落地初期销量难免起起伏伏。车企适应规则、产能释放之后，局面必然打开。他预计2026到2028年，中国电动车对欧出口年均增速两成左右，继续做全球市场的领头羊。