宝马降价了，配置还加了，用户反而更纠结了

宝马最近推出了2026款3系和X3，从1月上旬开始预售，价格定在22万到28万之间，这个价位比之前便宜了很多，但配置没有减少，反而把很多需要加钱选装的功能都变成了标配，比如电动腰托、座椅加热还有L2辅助驾驶，现在这些都包含在基础配置里。

宝马4系

最低售价：34.19万起最高降价：6.64万

图片参数配置询底价

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有人可能会认为降价是因为减少了材料或降低了质量，实际上并非如此，宝马这次的做法是把原来需要额外购买的选装配置直接变成了标准配置，比如HUD抬头显示和5G网络模块这些原本属于高配车型的功能现在也都包含在内，X3这款车还标配了21英寸轮圈，并且可以选装M系列的高性能轮圈，动力系统没有变化，继续使用2.0升涡轮增压发动机和8速自动变速箱的组合，同时车辆的轴距针对中国用户的需求做了加长处理，让后排乘客的乘坐感受更加舒适。

这背后有原因，2025年奔驰和奥迪都会在全系车型上标配L2级辅助驾驶，汽车品牌不再靠选装功能赚钱，新能源车越卖越好，传统豪华车压力很大，不降价也不增加配置的话，真的没人买，再加上国产供应链越来越成熟，像电动腰托和HUD这类部件的成本已经下降了三成多，车企这才敢把它们做成标配。

宝马X3

最低售价：29.99万起最高降价：6.00万

图片参数配置询底价

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政策也在推着行业发展，工信部规定2025年L2功能必须做到稳定可用，车企只能跟着升级，特斯拉早就全系取消选装，宝马现在是被迫跟上节奏，说白了，现在卖车主要不是靠堆配置赚钱，而是通过软件订阅、售后维保这些长期服务来赚。

中国市场对车辆进行的调整显得很聪明，X3车型加长了110毫米，3系车型加长了85毫米，这不是随便拉长车身，而是根据国人乘坐习惯和后排使用需求做出的改动，5G通信模块也不是摆设，它可以连接高德和腾讯的地图服务，语音控制功能、远程开关车门都能正常使用，同时保留了M款轮毂的选装配置，这说明品牌还是想保留一些高级感，但基础用车体验已经做到了对所有用户一视同仁。

现在买车的人越来越会算账，光看牌子不够，还要用起来舒服，宝马这次降价又加配置，看起来是让利，实际上把比拼从价格转到价值上，凯迪拉克和沃尔沃也降价，但没跟着增加配置，差别就显出来了，大家选车更在意值不值，不太在乎贵不贵。