20万落地250匹马力，捷豹XEL是捡漏还是陷阱

曾经和路虎玛莎拉蒂齐名，英国皇室专用的豪华品牌，如今却和凯美瑞雅.阁抢市场。官方.报价33.46万，进.店直接打五折，落地20万就能开走，之前最便宜时16万落地的也有。这台有着英伦血统的捷豹XEL(图片|配置|询价)，到底是买到就.赚到，还是专坑小白的陷阱？

01..一场持续30.年的失败实验

故事要从90年代说起，福特收购了捷豹之后，看到BB.A的34C卖得特别好，便决定利用捷豹品牌的历史底蕴打造同级别车型。

当时摆在福特面前.有两条路，一种是以捷豹S-Type为原型车打造纯粹的豪华车，另一种是用蒙迪欧的CD132平台打造，挂着捷豹车标。前者哪都好就是成.本太高，后者成本低但调性不够。

福特选择了折中办法，采用蒙迪.欧平台但外观采用英伦范，打造了第一台捷豹X-Type。福特给他定的任务是年销10万台.，但在售的7年时间总共才卖了35万台。

福特最大的错误就是在宣.传X-Type时，强调他和蒙迪欧同平台。对自己的产品信心太足.了。而反观大众就很聪明，大众和奥迪一些产品也是同平台，但人家从来不提这.件事。

02..全新开始的X.EL时代

2008年捷豹再次被卖给了印度塔塔公司，一直没.有动作，直到2012年塔塔和奇瑞成立了合资公司，高层才决定重启捷豹品牌。

这次捷豹没有采用复古的设.计，而是一套全新的设计语言。2014年全新的捷豹XE在巴黎车展亮相，采用全新的D7A平.台，同平台的还有路虎车型。车身采用.全铝打造，前置后驱的底盘布局，还增加了四驱版本。

2017年.12月，专为国人打造的捷豹XEL登场。初期这台车的销量目标依然定在年销10万台，但结果销量.还不足30%。历史再次重演.，这台车最终的结局依然是停产。可以说买一台.少一台。

0.3.五折价格背后.的硬核实力

先说动力，这个价位简直是降维打击.。全系都是2..0T的英杰.力发动机配采埃孚的8AT变速箱，最大马力250匹，百公里加速7秒级别。不论你.什么时候深踩油门，他都可以给你带来狂暴的动力。

这种感觉不同于新能源电机那种突兀感，完.全是纯机械的动力输出。毫不夸张的说，对于普通路况.这种动力都过于奢侈。再加他纵置后驱的.底盘布局，跑起来就像赛车一样过瘾。

再说.用料。就在大家都在讨论到底是凯美瑞、雅阁、迈腾谁的底盘用料足时，捷豹XE.L直接甩出75%的刚强度铝合金车身，纯铝打造的底盘用料。对于同价位其他品牌来说就是降维打击，被一圈高强度.铝包裹开车也会感觉更安全。

内.饰虽然缺少了科技感，但皮质材料大面积覆盖，一眼就可以看出他豪华品牌的定位。

04..便宜.背后的真实代价

既.然这台车卖不好，肯定也是有缺点的。最明显的就是动力匹配，别看他硬件不错，但变速箱.和发动机匹配在低速时会有明显的顿挫感。到4S.店刷程序会好很多。

再一个就是车机系统真的很一般.，容易出现卡顿、黑屏和触控失灵的问题，但一般重启一下就好了。

最后一个就是用车成本比较高，他.市区油耗13个左右，高速7个油上下。维修保养费用也.比普通品牌更高，小保一次1200元，保值率更是低到没朋友。

0.5.到.底值不值得买

说实话.这个得分人。如果你就想要一台豪华品牌轿车，并且性价比拉满，250.匹马力、全铝车身、后驱布局，这台车非常合适。20万落地这个配置.，同级别根本找不到对手。

但如果你就是图省心耐用.，XEL根本不是你的菜。高油耗、低保值、车机一般，这些都是实打实的用车成本.。

总结一句话，捷豹XEL适合那.些懂车、喜欢驾驶乐趣、不在乎保值率的玩家。对于只想买台车代步的朋友，还.是老老实实选凯美瑞雅阁吧。

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