腾势N8L：冬日出行的优质之选，每一处细节都透露出满满诚意

冬天一到，出行就变得麻烦重重。凛冽的寒风无孔不入，道路常常被积雪覆盖，变得湿滑难行，开车上路就像在挑战一场未知的冒险。每次坐进车里，都得先花时间清理车窗上的冰霜，行车时更是小心翼翼，就怕一个不小心车辆打滑失控，对于有老人和孩子的家庭来说，安全和舒适就成了出行时最关注的点。
这段时间，身边的朋友都在热烈讨论腾势 N8L 这款车，说它特别适合冬天使用，这一下子就勾起了我的好奇心。听朋友们讲，它在冰雪路面上的表现相当出色，空间宽敞舒适，配置也很丰富，感觉就像是为冬天出行量身打造的座驾。正好周末有空，我便约了试驾，打算亲自体验一番。
那天，我带着全家一起去了 4S 店。工作人员热情地接待了我们，简单介绍之后，我们就开启了试驾之旅。想着能更好地测试车辆性能，我们决定跑一趟近郊的山路，还计划在那里体验一下雪地露营。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈8123车友热议二手车28.78万起 | 2辆

初见：大气外观与宽敞空间
当我第一次见到腾势 N8L 时，它那大气稳重的外观一下子就吸引了我。车身线条简洁流畅，没有那些花里胡哨的设计，却有着一种独特的气场，停在那里就像是一位沉稳的绅士，不张扬却让人无法忽视。
它的车身尺寸相当可观，车长达到了 5200mm，车宽 1999mm，车高 1820mm，轴距也有 3075mm 。这样的尺寸，让它在保证气场的同时，又不会显得过于张扬，特别符合家庭用车那种低调又实用的调性。不管是去走亲访友，还是带着家人出门游玩，开着它都很合适，不会让人觉得过于高调，又能展现出一定的品质感。
坐进车里，宽敞的空间给我留下了极为深刻的印象。前排的头部和腿部空间都很充足，我身高 182cm，坐在驾驶位上，调整好座椅后，头部距离车顶还有一拳多的距离，腿部也能自由伸展，完全不会有压抑的感觉。长时间驾驶也不会觉得局促，能让我保持一个舒适的驾驶姿势。

第二排是独立座椅，这设计太贴心了。我爸妈坐在上面，腿部离前排有两拳多的空隙，他们可以把座椅往后调，找到最舒服的坐姿。座椅的靠垫又厚又软，就像家里的大沙发一样，坐久了也不会觉得累。而且中间的过道很宽，孩子在第二排和第三排之间走动时，不用弯腰小心翼翼地挪身子，能轻松通过，这对于好动的孩子来说太友好了。
第三排的空间表现也让我很惊喜。我自己坐进去体验了一下，腿部离第二排还有一拳的距离，头部也有半拳多的空隙，就算是坐两个成年人，也不会觉得特别拥挤，跑长途也能勉强应付。而且第三排座椅还能前后挪动 100mm，这个设计太实用了。如果后备箱需要放更多东西，就可以把第三排座椅往前调一点，增加后备箱的空间；要是家人比较多，就把座椅往后调，保证第三排乘客的舒适。
后备箱的空间也足够日常使用。我们这次试驾，带了孩子的羽绒服、零食、热水壶，还有露营用的小帐篷和电火锅，在常规状态下，这些东西都能轻松装下。要是把第三排座椅放倒，空间就更大了，装个婴儿车或者折叠自行车都不在话下。想象一下，冬天过年的时候出门采购年货，这么大的后备箱肯定能装不少东西，完全不用担心不够用。

驾驭：强劲动力与稳定操控
试驾之前，我心里其实一直犯嘀咕。这么大尺寸的车，在冬天的雪地里开，动力能跟得上吗？操控会不会很费劲？尤其是跑山路的时候，那种路况复杂，弯道又多，还到处都是积雪和结冰的地方，我真担心车子开起来会又笨又重，不好控制。
但当我真正开上腾势 N8L，这些顾虑一下子就被抛到九霄云外了。它搭载的是 2.0T 混动加三电机的动力系统，再配上 “易三方” 技术，这组合简直太给力了。这套 “易三方” 技术可不简单，它能让三电机四驱系统实时、精准地调整前后轴以及左右车轮的扭矩，实现特别精准的牵引力分配。这就好比有个超级智能的小助手，时刻帮你掌控着车子的动力输出，让车子在各种复杂路况下都能稳稳当当的。
在雪天试驾的过程中，我真切地感受到了它强劲的动力和出色的操控性能。起步的时候，只要轻轻踩下油门，车子就能很平稳地启动，没有丝毫的拖沓和犹豫，加速过程也特别平顺，完全没有那种让人难受的顿挫感，就像是在平静的湖面上滑行一样，顺滑无比。
在高速行驶时，即便部分路段有积雪，只要开启雪地模式，它的表现就特别稳健。尤其是那个 “雨雪内八” 模式，真的让我大开眼界。开启之后，后轮会呈现出内八的姿态，就跟双板滑雪时内八刹停的原理差不多，能大大增强车子的防滑能力，防止溜车。在保持 100km/h 巡航的时候，车身稳稳当当的，就像被牢牢地吸附在路面上，哪怕遇到侧风，方向盘也只是轻微动一下，几乎感觉不到晃动。变道的时候，车子反应迅速又干脆，完全没有那种轻飘飘、要失控的感觉。
后来到了山路，那才是真正考验车子的时候。山路弯道多，路面还有结冰，本来我心里挺紧张的，可开起来才发现，这车的操控性好得超乎想象。过弯的时候，车身侧倾非常小，给人很强的信心。方向盘的指向特别精准，打多少角度，车子就按照你的意愿转多少，完全不用来回修正方向，就好像车子能读懂你的心思一样。
这除了要归功于 “易三方” 技术对扭矩的精准控制，云辇 - A 智能空气悬架也发挥了大作用。它能根据路况自动调整悬架的硬度，还能提前感知路面状况。遇到那些冰雪覆盖、凹凸不平的路面时，它就像一个经验丰富的老司机，巧妙地过滤掉大部分颠簸，坐在车里几乎感觉不到太大的震动。我爸妈坐在后排，一路都在说车子很稳，没怎么感觉到颠簸，坐得很舒服。

中途我们还遇到一段积雪比较深的路，我通过中控屏把云辇 - A 的悬架高度调高，车子轻松就避开了路面的积雪和坑洼，底盘一点都没剐蹭到。这种出色的通过性，在冬天这种复杂路况下，真的太实用了，让人特别安心。
还有它的转弯半径也让我印象深刻，只有 4.58 米，这么大的车，转弯半径居然这么小。在山路上遇到窄路会车的时候，不用像以前开其他车那样，来回倒车调整，一把方向就能轻松过去。有一次在一个积雪的村口，路特别窄，对面来了一辆货车，我当时心里一紧，想着这下麻烦了。结果我稍微打了点方向，腾势 N8L 就顺利地错开了，真的太灵活了。
在续航和充电方面，腾势 N8L 的表现也很不错。它的 CLTC 纯电续航能达到 230km ，像我平时在市区上下班，一天也就跑个二三十公里，一周充一次电就足够了，就算冬天开空调，对续航的影响也不是很大。要是跑长途的话，工信部给出的亏电油耗是 6.1L/100km ，我实际试驾下来，油耗大概在 6.95L/100km ，加一箱油能跑挺远的距离，完全不用担心半路没油。而且它支持快充，从 30% 充到 80% 大约只需要 19 分钟 。冬天在服务区休息的时候，顺便就能把电充上，稍微休息一会儿，电就充得差不多了，完全不用浪费太多时间在充电上，特别方便。
守护：全方位安全保障
在冬天开车，安全的重要性怎么强调都不为过。湿滑的路面、能见度低的天气，都让行车风险大大增加。所以，买车的时候，我对安全配置格外关注。经过这次试驾，腾势 N8L 在安全方面的表现，真的让我特别满意，每一项配置都像是给家人的安全上了一把坚固的锁。
先来说说被动安全配置，这可是保障安全的基础防线。腾势 N8L 的车身采用了笼式结构设计，这种结构能在碰撞时把冲击力分散开，就像一个坚固的笼子，给车内人员提供可靠的保护。关键部位大量使用了 2000MPa 的热成型钢，这种钢材强度特别高，能有效抵御冲击力，保持驾驶舱的完整性。想象一下，要是发生碰撞，这些高强度钢材就像一群忠诚的卫士，紧紧守护着车内的每一个人，让我们有足够的生存空间。
安全气囊的配置也非常全面，全车配备了 9 个安全气囊 ，主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘，一个都不少，甚至还有主副驾中间的远端气囊。这个远端气囊特别贴心，能在侧面碰撞时，避免前排人员头部相互撞击，全方位地保护我们的安全。我还注意到，第三排也有头部气帘，就算坐在最后一排，也不用担心安全问题，真的是安全感满满。

贴心：实用辅助配置
在这次试驾中，腾势 N8L 丰富又实用的辅助配置，也给我带来了很多便利，让我在雪天驾驶的时候轻松了不少，也让整个试驾过程变得更加有趣和舒适。
先说它的泊车功能，真的太好用了。那天在停车场，车位上积了一层薄雪，车位线都看不太清楚，我本来还担心停车会很麻烦。结果我试着开启了泊车功能，车子就像突然有了自己的意识一样，通过摄像头和雷达，快速又精准地识别出了车位。然后它自己调整方向和角度，不慌不忙地就稳稳地停进了车位，整个过程特别流畅，比我自己停车技术好多了，而且在泊车过程中，系统对车轮扭矩的控制也很精准，就算地面有积雪，轮胎也没有出现空转打滑的情况，真的是太让人省心了。要是遇到那种特别窄的车位，也完全不用担心会剐蹭到旁边的车，系统会实时监测周围的环境，根据实际情况调整泊车轨迹，简直就是停车困难户的福音。
在高速上行驶的时候，它的辅助驾驶功能也帮了大忙。开启这个功能后，车子就能自动跟车，始终保持安全的距离。前面的车加速，它就跟着加速；前面的车减速，它也会及时减速，完全不用我频繁地踩油门和刹车，真的轻松了不少。遇到堵车的时候，这个功能就更实用了。系统不仅能跟着前车慢慢移动，还能实现跟停，就算堵车堵个半个小时，我也不用一直踩着刹车，脚也不会累得发酸，能让我在拥堵的路况下也能保持轻松的驾驶状态。而且在积雪路段行驶时，系统还能根据路面的附着力自动调整跟车距离，比平时拉开更大的安全间距，进一步提升了行车的安全性，真的是考虑得太周到了。
车内的 17.3 英寸娱乐吸顶屏，是孩子们的最爱。那天路上，孩子睡醒了有点闹，我就打开了吸顶屏，播放他喜欢的动画片。屏幕的画质很清晰，声音通过 20 扬声器的帝瓦雷音响传出来，音质特别好，就像在电影院一样。孩子一下子就被吸引住了，看得特别入迷，也不再缠着我们陪他玩了，我们就能更安心地开车。这个吸顶屏还支持语音控制，不用手动去操作，在雪天开车的时候，能避免因为分心操作屏幕而带来的危险，真的是既方便又安全。
远程控制功能也给我留下了深刻的印象。冬天的早上，谁都不想离开温暖的被窝，更不想在寒风中去清理车上的冰雪。有了腾势 N8L 的远程控制功能，这些问题就都迎刃而解了。出门前，我只要在手机上打开 APP，就能远程启动车辆，提前把空调和座椅加热打开，还能设置好车内的温度。等我上车的时候，座椅和方向盘都已经暖乎乎的了，前挡风玻璃上的冰雪也已经融化了，直接就能出发，真的是太方便了。而且通过手机 APP，还能随时查看车辆的电量、续航里程、胎压等信息。要是胎压不足，它会及时提醒我，这样就能减少因为胎压问题而影响行车安全的情况发生，让我随时都能掌握车辆的状态，开车也更放心。
四温区空调系统也是个很贴心的配置。它能让车内的每个人都根据自己的需求调节温度，我爸比较怕热，就把他那边的温度调低一点；我妈怕冷，就可以把她那边的温度调高一些，大家互不干扰，都能找到舒适的温度。这个空调还带有 PM2.5 过滤功能和负离子发生器，冬天雪天的时候，外面的空气往往不太好，开启这个功能后，就能快速净化车内的空气，让我们呼吸到清新的空气，减少感冒的风险，就像给车内打造了一个健康的小环境。第二排和第三排都有独立的出风口和控制面板，后排的乘客可以自己调节风量和温度，不用再麻烦前排的司机，真的是照顾到了每一位乘客的需求。

还有它的 6kW 对外放电功能，让我们的雪地露营变得更加有趣。试驾返程的时候，我们找了个雪后的开阔地，打算体验一下雪地露营的乐趣。我们把电火锅和小型取暖器接上车子的电源，没想到车子的对外放电功率完全够用。一家人围坐在电火锅前，吃着热乎乎的火锅，外面虽然是冰天雪地，但我们一点都不觉得冷，反而感受到了一种特别温馨的氛围。这种冬季露营的独特体验，也让腾势 N8L 的实用场景变得更加丰富了，以后出去露营、野餐什么的，都不用担心用电的问题了。
总结：冬日出行的优质之选
这次试驾腾势 N8L，真的给我带来了太多的惊喜和感动，让我对它有了全方位的深刻认识。在试驾的过程中，每一个细节都让我感受到了这款车的用心和诚意，它就像是一位贴心的伙伴，默默地满足着我们家庭出行的每一个需求，为我们的冬日出行保驾护航。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈8123车友热议二手车28.78万起 | 2辆

腾势 N8L 真的是一款非常出色的家庭用车，尤其在冬天，它的优势更加明显。它不仅满足了我们对空间、动力、安全和舒适的需求，还在细节上做到了极致，让我们感受到了家的温暖和关怀。如果你也和我一样，是一个注重家庭出行品质的人，正在为冬天选择一款合适的车而烦恼，那么我强烈推荐你去试试腾势 N8L。相信你在试驾之后，也会像我一样，被它的魅力所折服，找到属于你和家人的冬日出行不错伙伴。