不用纠结城市还是户外，这台插混SUV想一次性全给你

在新能源浪潮持续加速的当下，SUV市场的分化正在变得愈发明显。一部分车型开始城市化，强调低能耗与智能体验；另一部分则继续深耕越野与户外，主打通过性与机械素质。但对于更多普通家庭用户而言，他们真正需要的，往往并不是某一项能力的极端放大，而是一台能在不同生活场景之间自由切换的“多面手”。既要满足日常通勤的效率与舒适，又希望在周末或假期，能够装下家人、行李和装备，轻松完成一次说走就走的远行。

捷途旅行者C-DM

最低售价：15.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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从产品定位来看，捷途旅行者C-DM(图片|配置|询价)并不是一台单纯为越野爱好者打造的工具车，也不是一台彻底城市化的新能源SUV。它更像是一台面向家庭用户、同时兼顾一定户外拓展能力的“全场景车型”。

外观设计是捷途旅行者C-DM(读测评)最直观的产品表达。整车延续了旅行者家族标志性的方盒子轮廓，但并没有走传统硬派越野那种粗犷、夸张的路线，而是在力量感与日常审美之间找到了相对克制的平衡。这样的比例并不仅仅是为了“显大”，也为车内空间和坐姿高度提供了基础条件，使其在实际使用中更符合家庭出行需求。

从正面来看，捷途旅行者C-DM(用车口碑)的前脸设计具有很强的辨识度。大尺寸JETOUR字母格栅采用立体化结构处理，横向线条拉宽了车头的视觉效果，同时也让整车看起来更具力量感。前大灯采用矩阵式LED光源，与日行灯融为一体，点亮后的视觉效果相当醒目。

车身侧面是捷途旅行者C-DM最具“方盒子味道”的角度。平直的车顶线条从A柱延伸至车尾，配合较为方正的车身轮廓，让整车看起来非常干练。外扩式轮眉设计强化了力量感，同时也在视觉上拉宽了车身姿态。相对短的前后悬设计，加上较高的离地间隙，使车辆在面对非铺装路面时更有底气。这种设计并不是为了营造极端越野形象，而是在满足日常通过性的同时，也让用户在面对复杂路况时更从容。

捷途旅行者C-DM

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尾部造型延续了整车硬朗、简洁的设计思路。垂直式尾门结构不仅让整车风格更加统一，也为后备箱空间带来了更好的实用性。贯穿式尾灯设计在夜间具有不错的辨识度，灯带点亮后视觉效果干净利落。尾部线条并不复杂，没有过多装饰元素，而是通过平直的线条和比例，传达出一种可靠、耐用的气质。

进入车内，捷途旅行者C-DM的内饰氛围与外观形成了明显反差。如果说外观强调的是力量与稳重，那么内饰则明显偏向科技感与舒适性。中控区域整体布局简洁，但层次分明，大面积软性材质包覆覆盖了仪表台、门板等高频接触区域，触感和观感都有明显提升。相比传统硬派SUV偏工具化的内饰取向，这套座舱更接近当前主流新能源车型的设计思路，更符合家庭用户的审美和使用习惯。

15.6英寸悬浮式中控屏是整个座舱的视觉核心。屏幕尺寸在同级中处于较高水准，显示效果清晰，色彩和亮度表现稳定。车机系统基于高通骁龙8255芯片打造，在实际体验中，无论是页面切换、应用启动还是多任务操作，响应速度都比较迅速，日常使用几乎感受不到卡顿。系统支持语音控制、在线导航、影音娱乐等常用功能，整体逻辑清晰，上手成本不高，即便是首次接触的用户，也能较快适应。

在语音交互方面，捷途旅行者C-DM的表现偏向实用取向。语音系统支持连续指令和自然语义识别，日常常用功能如导航设置、空调调节、多媒体控制等，都可以通过一句话完成操作。识别准确率和响应速度表现稳定，在行驶过程中能够有效减少驾驶者的分心。对于一台定位偏向家庭和长途出行的车型而言，这样的语音体验在实际使用中具有不小价值。

空间表现是捷途旅行者C-DM得益于2800mm的轴距以及接近2米的车身宽度，车内纵向和横向空间都相当充裕。前排座椅坐姿较高，视野开阔，对于SUV用户来说非常友好。座椅填充厚实，靠背与坐垫对身体的支撑比较均匀，即便长时间驾驶，也不容易产生明显疲劳感。

后排空间同样是这台车的优势所在。腿部空间在同级中属于偏宽裕水平，即便是身高较高的乘客，也能获得相对舒展的坐姿。头部空间同样充足，平直的车顶线条并没有对后排乘客造成压迫感。整体来看，捷途旅行者C-DM的后排并不是“应付式”存在，而是真正考虑到了家庭出行中后排乘客的舒适性需求。

座椅材质方面，捷途旅行者C-DM采用多层结构设计，触感柔软，透气性和包裹感表现均衡。前排座椅支持电动调节，并提供加热、通风以及按摩功能，在同价位车型中属于较高规格。尤其是长途出行场景下，座椅按摩功能能够有效缓解驾驶疲劳，提升整体舒适度。副驾驶位在坐姿调节和舒适性配置上同样下了功夫，更偏向“家用舒适取向”。

首先在主被动安全方面，新车配备了多气囊系统，覆盖前排、侧气囊以及侧气帘等关键位置，结合高强度车身结构，为乘员提供了较为全面的基础防护。同时，诸如车身稳定系统、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降等功能也悉数到位，在日常通勤以及轻度越野场景下都能提供可靠支持。更重要的是，捷途旅行者C-DM并没有忽视主动安全层面的投入，其搭载的多项驾驶辅助功能，包括前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、盲区监测以及后方横向来车预警等，在城市拥堵路况和高速巡航场景中都能发挥实际作用，帮助驾驶者降低意外风险。

在智能化配置方面，捷途旅行者C-DM的完成度同样较高。高阶智能辅助驾驶系统的加入，使这台车在高速和快速路场景下具备较强的辅助能力。自适应巡航系统在实际体验中跟车逻辑自然，加减速过程相对柔和，不会出现明显突兀感；车道保持功能对道路标线的识别较为稳定，在路况良好的情况下能够长时间维持车辆居中行驶，明显减轻长途驾驶时的疲劳感。

动力方面，其中捷途旅行者C-DM 2026款 1.5TD DHT 211km XWD 征服，搭载1.5T插电式混合动力，发动机最大马力156Ps，发动机最大功率115kW，电动机总扭矩700N·m，纯电续航211km。在试驾体验中，捷途旅行者C-DM给人的整体感受偏向舒适与稳定。底盘调校明显以城市与铺装道路为主，悬架对细碎颠簸的过滤较为彻底，在日常道路行驶时，车内乘客很少会感受到明显的震动反馈。通过减速带或坑洼路面时，悬架的回弹动作干脆，不会出现多余的晃动，整体行驶质感偏向扎实而不松散。转向系统的设定偏轻，方向盘回馈柔和，对于日常通勤和停车操作都十分友好，即便是新手驾驶者也能快速适应。

值得一提的是，捷途旅行者C-DM并没有因为偏向舒适调校而放弃对复杂路况的应对能力。其配备的XWD智能四驱系统在湿滑路面、碎石路或轻度非铺装路段中，能够根据车轮附着力情况自动分配动力，提升车辆的通过性和稳定性。

综合来看，捷途旅行者C-DM并不是一台追求极端性能或单一场景的车型，而是一款围绕“多用途”“高完成度”打造的新能源SUV。它在配置层面兼顾安全与智能，在动力与续航之间找到了较为理想的平衡点，既能满足城市通勤对效率和舒适性的需求，又能胜任长途出行和轻度户外探索。从整体体验来看，这台车的核心优势并不在于某一项参数有多突出，而在于各个维度都没有明显短板，使用门槛低、适应场景广。

对于预算控制在20万元以内，希望一台车既能承担家庭日常出行，又能在周末和假期拓展生活半径的消费者来说，捷途旅行者C-DM的确是一款值得认真考虑的选择。它不激进，但足够全面；不张扬，但很实用。某种程度上，它正是当下新能源时代下，“一台车多种生活方式”的典型代表。