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#一人一个用车技巧都说买车容易，懂车难。好多功能，要不是老司机提醒，或者维修技师告诉，我估计很多人开到报废都蒙在鼓里。就说那个“熄火后按住关窗键5秒”，好多新手以为只是关个窗，其实那是给车窗电机“重置记忆”呢 1️⃣车窗“复位”大法 先说那个你提到的“按5秒”。这招主要是用来重置车窗防夹功能的。有时候车窗用久了，或者电瓶亏电重启后，你会发现按一键升窗，升到顶了又自动降下来一截，或者干脆不听话了。这时候千万别硬来，也别急着去4S店花冤枉钱。正确的操作是：车通电（或者熄火状态下，视车型而定），把玻璃升到最顶，然后继续按住开关5秒钟，听到“嗒”的一声或者看仪表盘灯闪一下，就说明电机“记住”位置了。以后再用一键升降，它就听话了。也有车型在上升5秒后，在按住下降扭持续5秒回复放夹功能 2️⃣钥匙上的“寻车”神器 这招我愿称之为“路痴救星”。每次去大型商场，从地下车库出来，总是一脸懵：车停哪了？别急着一圈圈找，也别给拖车打电话。拿出你的车钥匙，找到那个喇叭形状的按钮（有些是长按锁车键），按一下！ 车子立马就会“滴滴”叫，双闪灯狂闪。在安静的车库，这声音穿透力极强。特别是晚上或者车特别多的时候，这功能比啥导航都管用。不过友情提示，半夜在小区里慎用，容易被邻居“问候”。 3️⃣熄火也能听歌，不伤电瓶 有时候下班累了，不想马上回家，想在车里静静听首歌，抽根烟。这时候千万别重新打火，费油又积碳。其实，你熄火后，不踩刹车，直接按一下“一键启动”，全车通电，音响、灯光都能用。想断电了，再按一下就行。现在的车都有保护机制，一般10-15分钟后会自动断电，防止你把电瓶用光。这叫“延时断电”功能，既享受了静谧时光，又不伤车，何乐而不为？ 4️⃣后备箱里的“逃生门” 这个咱必须严肃点说。虽然谁都不希望用上，但必须知道它在哪。绝大多数车的后备箱盖内侧，都有一个荧光绿色的拉环或者小拨杆，藏在衬板后面。 万一遇到事故，车门打不开，或者落水被困，这就是最后的生路。建议你今天回家就把后排座椅放倒，钻进后备箱摸一下那个开关在哪，教给家里人也学会。这东西，平时看不见，关键时刻就是保命的稻草。 5️⃣油箱盖方向的小秘密 虽然现在看仪表盘都能知道，但有个更直观的小窍门。看一眼你仪表盘上的油表指针，旁边是不是有个小箭头？那个箭头指向哪边，你的加油口就在哪边。以后去加油，不用下车看，也不用凭感觉猜，直接一把过。 这些技巧，其实说明书上都有，但谁没事看那玩意儿啊。4S店交车时流水账一样讲过去，好多细节就漏了。老司机也是交了学费才总结出来的。我是老曹希望我分享的能帮到你，少走弯路，安全开车。
提问#黑武士的魅力有没有人改装旅行者CDM黑武士？发个图片看一下。 说实话旅行者颜值绝对是顶尖的，星际卫士和银龙之翼看到过，感觉更是霸气绝伦！ 不过越野车型个人觉得还是黑色显得更硬派。2.0t➕8at➕方盒子外观➕黑武士纯黑色调，这才是越野车型最理想的配置！
#我的用车总结我的旅行者CDM终于等来了车机系统升级。 这次升级用了30分钟，这次升级后感觉也没有啥太大的变化。 也就是转向灯提示音变了，对于我来说变与不变也没啥区别。 转弯时360影像少了一个，那个全景影像没了。 多了几个桌面背景图片，这只带小熊的图片特别可爱。 据说语音系统升级为Ai智能语音系统，这个现在还看不出来，要慢慢的去感受一下。 也就这么多吧，其它的要等我用了以后再说吧。
#我的提车日记我，真实车主，不吹不黑，用大半年、1万公里、磕过底盘、扎过钉子、被导航坑过的实际经验，跟你说点大实话。 先说最爽的几点，不忽悠： 1. 省钱是真省，但前提是你得有桩。 标称206公里纯电，夏天开空调能跑个170-180，冬天零度左右，直接打6折，撑死120公里。有家充桩，谷电3毛一度，上下班通勤就当纯电车开，一公里成本不到一毛，香得不行。但你要是没私桩，全靠商业快充，那省钱体验就大打折扣了。馈电油耗，市区5-6个，高速我开得快，得7-8个，对于这么大个方盒子，能接受，但别信那些动不动4个油的宣传。 2. 劲儿大，但别真当硬派越野玩。 700牛·米不是盖的，红绿灯起步、快速路上超车，动力随踩随有，开起来完全不像个大车。四驱走个烂路、雨雪天气、工地泥地，心里特别踏实，比两驱强太多。但是！这车是承载式车身，电控四驱，本质上还是个城市SUV的底子。 我最多就走走非铺装的碎石路、土坡，过个交叉轴都小心翼翼。网上那些冲坡爬石头的视频看看就得了，你真跟着学，修车的时候别哭。它是个“能走烂路的SUV”，不是“越野车”，定位一定搞清楚。 3. 空间和放电，是核心卖点，也是用起来最香的。 后排巨大，后备箱方正，搬家、拉露营装备毫无压力。后排放倒就是一张1.8米的大床，我实测睡过两个成年人，凑合一晚没问题。6.6千瓦外放电是灵魂！ 周末带老婆孩子去郊区，电磁炉炒菜、电烤盘烤肉、投影仪看电影、电水壶烧茶，还能给朋友的电动车应急补电，直接成为营地焦点，这功能用过就回不去。 好了，槽点来了，这才是真实的用车生活： 1. 吵，是真的吵。 方盒子造型风阻大，时速一到80公里，A柱和后视镜那风噪呼呼的，像有人在窗户边吹口哨。上了高速，风噪、胎噪混在一起，说话得提高音量，长途开久了有点烦。音响得开大声点才能盖住。 2. 硬，也是真的硬。 底盘调校明显偏向支撑性，过个减速带“砰砰”两声，非常干脆，也非常的颠。走城里铺装路还好，一旦遇到年久失修的国道、乡下坑洼路，那感觉就比较“丰富”了，细碎震动全传上来，后排乘客舒适性一般。为了造型和通过性，舒适性做了妥协。 3. 车机，小毛病不断。 8155芯片流畅度还行，但逻辑有点乱，找一些设置得翻半天。自带的导航偶尔犯傻，给我带错过路。语音助手识别率时高时低，让它“打开空调”，它可能给你打开收音机。死机倒没遇到过，但卡顿、反应慢半拍有过几次。物理按键太少，开车时操作空调、除雾不方便，有安全隐患。 4. 细节做工，有提升空间。 内饰看上去挺帅，但有些塑料件的质感一般，接缝不够均匀。新车有点异味，散了半个月才好点。 总结大实话： 这车不适合所有人。 • 如果你追求极致的静谧和柔软如沙发般的舒适，出门右转看看城市SUV。 • 如果你想要真正的越野能力去刨坑穿越，左转看看带大梁的硬派越野。 但如果你和我一样： • 90%时间在城市和高速，但总有一颗向往野外的心。 • 喜欢方盒子造型，需要超大空间应付家庭和爱好。 • 有安装家充桩的条件，想享受低通勤成本。 • 热爱露营、自驾游，把外放电当成刚需。 • 能接受它为了“野趣”而在舒适和静谧性上做的牺牲。 那么，捷途山海T2荒野四驱版，在这个价位里，几乎是没有对手的“全能型选手”。它不完美，但它的优点，恰好切中了我们这种“城市打工人+周末流浪者”的真实痛点和痒点。车无完车，适合自己才最重要。 对我来说，它能载着家人舒适通勤，也能带我去湖边山顶安营扎寨，这就值回票价了。
#买车费用清单我这台旅行者CDM林野版是2024年9月在福州买的，当时指导价是189999.厂家以旧换新优惠1.5万 裸车价174999+保险5600+上牌1000=180599元 我是全款买的，没有手续费和利息，充电桩是厂家免费安装的。贴膜花了800元，后来9月福州又出了以旧换新补贴，领了15000元
#我的用车总结目前大部分生活中都在使用纯电模式行驶，也自己测试了好几次电耗情况，但是还没有估算过油耗情况，所以尝试简单估算一下。 行驶模式切换:eco 动能回收♻️最大 强制保电 30% 让发动机启动介入工作 至于空调一路上都是最高档 1 级风量，有发...查看全文
#拥有方盒子的幸福瞬间提车时间：2024年8月7日 车辆为：捷途山海T2 型号为：2024款C-DM 208KM山野版 不知不觉时间已过去一年，行驶公里数为 2 万公里。今天发帖来与大家分享一下我这一年 2 万公里用车的真实。体验与感受。 购车经历： 我的购车...查看全文
捷途旅行者C-DM · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共405人评价
18万-25万新能源总榜
NO.101
低于82%的同价位车系
3.83
综合
3.85
内饰
3.46
配置
3.64
空间
4.40
外观
3.84
舒适性
3.82
操控
3.82
动力
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