乐道L90实测杀疯了！4.56秒破百，5分钟换电，它凭什么成黑马？

这年头买车，真不是看哪款广告打得响就行。市面上新能源SUV一堆接一堆地出，参数个个吹上天，可实际开起来怎么样？很多人都心里没底。最近懂车帝搞了个“热门新能源SUV大横评”，直接把特斯拉Model Y、乐道L90(图片|配置|询价)、理想i6、领克900和问界M7拉到一块儿，从麋鹿测试到自动泊车，再到续航耗电，一顿操作猛如虎，结果一出，不少人直呼：没想到啊！

尤其是乐道L90，这车一上来就让人有点意外。作为一款大型六座SUV，体型摆在那儿，一般这种车转弯肯定笨重，结果它在转弯半径测试里跑出了5.88米的成绩，跟一些中型SUV都拼了。你想想，这么大个子还能这么灵活，确实有点东西。

乐道L90

最低售价：26.58万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈1.9万车友热议二手车暂无

更狠的是零百加速，4.56秒直接冲上去，全场最快。这个数字什么概念？很多超跑也就这水平了。Model Y虽然操控强，在麋鹿测试里拿了第一，但加速也没压过它。而制动测试中，几辆车都表现不错，普遍优于行业标准，但乐道L90和问界M7的数据更亮眼，刹得住才开得安心，对吧？

说到智能辅助驾驶，这里就有意思了。高难度自动泊车环节，问界M7试了三次只成功两次，过程中方向盘还抽搐、急刹，看得人心惊胆战；领克900升级完系统后算是进步明显，虽然倒得慢、车头靠外，好歹能停进去；真正稳的是理想i6和乐道L90，全程一次到位。特别是乐道L90，换挡干脆，微调精准，那种流畅感，说是比老司机还顺都不为过。Model Y这边倒好，这一版压根没上自动泊车功能，直接缺席。

脱困能力这块，国产车整体赢麻了。复杂路况下轮子打滑，国产几款电车扭矩控制更细腻，反应也快，反倒是特斯拉表现平平。说到底，咱们本土车企对国内路况的理解，可能就是更深那么一点点。

后来测试团队把理想i6换成更贵的理想i8，继续测空间、NVH、音响这些日常体验项。结果呢？乐道L90在载物和乘坐体验上依然碾压。实测装行李，它比理想i8和领克900多塞了一倍东西。很多人买大SUV图啥？不就是图个全家出行不憋屈嘛。这款车上真做到了“座座是VIP”，第二排舒适，第三排也不将就。

能耗方面，特斯拉国道高速综合续航最顶，但乐道L90紧随其后，只差一点。关键是人家支持换电，5分钟满血复活，加油站都做不到这么快。再看哨兵模式耗电，纯电的乐道L90一天才耗1.7度，领克900插混的居然飙到6.72度，特斯拉也干到了近4度——省电这块，蔚来是真有门道。

上市才四个月，交出4万台成绩，连古天乐都成了第四个一万台车主。你说这是运气？我看不像。背后是蔚来十年纯电积累、三代平台打磨出来的底子。纯电车在多次实测中频频登顶，不是没道理的。

你要问我现在有什么SUV值得一看，我大概率会提一句：去试试乐道L90，开过才知道什么叫“低调着就把事儿办成了”。