马自达CX-50降2万增配，为啥还是卖不过比它贵4万的本田CR-V？

2026款马自达CX-50行也(图片|配置|询价)降了2万，13.98万就能买，比本田CR-V便宜4万多，还加了全景天窗、全景影像、前/后驻车雷达这些配置，可11月销量才235辆，连CR-V的零头都不到。明明价格更低、配置更多，为啥消费者不买账？

先看动力，马自达用的是2.0L自然吸气发动机，最大功率114千瓦，最大扭矩200牛·米；本田CR-V用的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛·米。

马自达CX-50行也

最低售价：13.98万起

图片参数配置询底价

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涡轮增压比自然吸气起步快，爬坡有力，家用更方便。比如你开车接孩子，满载着书包和婴儿车，涡轮增压的车踩油门就走，自然吸气的得等两秒，消费者肯定选动力强的，不管便宜多少。

再看品牌，本田CR-V卖了十几年，大街上到处都是，口碑早立住了，消费者买SUV第一反应就是“CR-V靠谱”。马自达CX-50是2023年才上市的新款，很多人都没听说过，就算降了价，也没人愿意冒险买一个没名气的车。就像当年的福特翼虎，比CR-V便宜2万，配置也差不多，但销量还是不如，因为福特的品牌不如本田，消费者更认CR-V。

之前的定价也坑了自己，2023款CX-50起售价15.98万，比丰田RAV4的16.98万只便宜1万，可RAV4的品牌比马自达好，消费者宁愿多花1万买RAV4，也不买马自达。

现在降了2万，变成13.98万，但消费者已经觉得“马自达贵”，不容易改变。就像你之前卖10块钱的苹果，现在卖8块，别人还是觉得你之前卖得贵，不愿意买。

马自达CX-50行也

最低售价：13.98万起

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还有配置，马自达加的是全景天窗、全景影像，这些都是“锦上添花”的东西，消费者更需要的是涡轮增压发动机、更大的空间、更好的油耗。马自达的空间和CR-V差不多，但动力不如，油耗也差不多，所以就算加了配置，消费者还是不愿意买。就像你买手机，一个手机比另一个便宜200块，但少了5G功能，你肯定买有5G的，不管便宜多少。

经典例子就是当年的福特翼虎，2013年上市时比CR-V便宜2万，配置也差不多，但销量还是不如CR-V，因为福特的品牌不如本田，动力也不如CR-V的涡轮增压，所以就算便宜，消费者还是不买。

马自达现在的情况和当年的福特一样，降了价，加了配置，可核心问题没解决，销量还是起不来。

马自达降了2万，就像热脸贴了冷屁股——消费者根本不买账，销量还是没起来。不是消费者傻，是他们知道自己要什么：品牌、动力、口碑，这些马自达都不如CR-V，就算便宜4万，也没人愿意买。

马自达CX-50降了2万，加了配置，可还是卖不过比它贵4万的本田CR-V，问题到底出在哪儿？是动力不够？是品牌没名气？还是消费者的印象没改变？

如果马自达想让CX-50卖得好，光降价加配置没用，得把动力换成涡轮增压，再把品牌宣传做好，不然就算再降2万，也还是卖不过CR