L3级自动驾驶试点落地 产业链全景图分析
2025年12月15日,工信部第401批《道路机动车辆生产企业及产品公告》发布,北汽极狐阿尔法S6(L3版)、长安深蓝SL03(L3版)获我国首批L3级自动驾驶准入许可,标志着高阶智能驾驶从“测试验证”迈入“合法上路”新阶段。
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政策背景

▲ 首批L3级车型获准入许可
获批标志我国智能网联汽车产业发展模式迎来根本性转变:从以技术验证为核心的“测试示范”,转向以产品落地和商业闭环为目标的“量产应用”。
值得关注的是,试点明确限定运行场景(如重庆内环快速路、北京京台高速等)及最高时速(50-80公里/小时),要求车型前装量产全套自动驾驶硬件,排除后改装车辆。这释放强烈信号:感知、决策、执行三大硬件体系已进入规模化装车周期,产业链将迎来爆发式增长窗口。
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行业背景
根据《汽车驾驶自动化分级》(GB/T 40429-2021)标准,目前我国将驾驶自动化分为0级到5级共6个级别。核心差异体现在动态驾驶任务执行能力、人机角色分配及设计运行范围限制三个维度。其中关键转折点出现在L3级别,这一阶段开始无人驾驶的核心角色正式切换到车辆自动驾驶系统;而达到L4级别时,车辆在设计运行范围内可完全交由系统控制。
截至2024年12月,L2级及以上智能驾驶渗透率约为68.47%,主流无人驾驶辅助功能中,自动变道辅助约为9.5%,泊车场景功能渗透率上升趋势明显。
▲ L3级自动驾驶牌照落地
国内厂商方面,小鹏将在2026年推动其Robotaxi车型落地;华为则表示在2026年实现高速L3商用以及城区L4商用试点。
与此同时,国际巨头也在加速推进。特斯拉已在奥斯汀启动无安全员Robotaxi公开路测,依托其纯视觉方案和百万级车辆硬件预埋优势,单车成本仅为Waymo的约1/4,为大规模普及奠定基础。
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产业链概况

以下梳理了当前中国无人驾驶产业链的核心企业名单,涵盖感知层、传输层、决策层、执行层、平台层、终端组成。
- 感知层:
- 主要包括激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、车载摄像头、红外传感器、MEMS惯性传感器、导航系统。
- 激光雷达:禾赛科技、中京电子、多伦科技、光洋股份、日盈电子、速腾聚创、华为、万集科技、炬光科技
- 毫米波雷达:华域汽车、北汽蓝谷、威孚高科、雷科防务、经纬恒润、德赛西威、森思泰克、纳雷科技
- 超声波雷达:比亚迪、上汽集团、德赛西威、经纬恒润、保隆科技、豪恩汽电、博世
- 车载摄像头/镜头:海康威视、大华股份、欧菲光、联创光电、蓝特光学、舜宇光学、韦尔股份、思特威、宇瞳光学
- 卫星导航:中国卫星、海格通信、北斗星通、振芯科技、合众思壮、四维图新、中海达
- 车载夜视:海康威视、高德红外、睿创微纳、久之洋、大立科技
- 压力传感器:华工科技、纳芯微、保隆科技、华培动力、敏芯股份、森萨塔、苏州固锝
- MEMS惯性传感器:耐威科技、星网宇达
- 后视镜(感知层外设):华阳集团、聚飞光电、东风科技、秋田微、伟时电子、舜宇精工、宁波华翔
- 传输层:
- 主要包括通信芯片、通信模组、OBU、DSRC、C-V2X。
- T-BOX&OBU:光弘科技、千方科技、豪鹏科技、兴民智通、万集科技、华为、高新兴、金溢科技
- 通信模组:移远通信、广和通、通宇通讯、美格智能、有方科技、移为通信、日海智能、芯讯通
- 通信芯片:紫光展锐、高通
- C-V2X:大唐高鸿、高新兴
- 决策层:
- 主要包括ADAS算法、车载芯片、车载存储器、高精地图、云平台。
- 车规级MCU/AI芯片:寒武纪、乐鑫科技、四维图新、国芯科技、中颖电子、地平线、黑芝麻智能、英伟达、德赛西威(域控制器)、中科创达
- 车载存储:兆易创新、江波龙、东芯股份、北京君正、雅创电子、澜起科技、聚辰股份
- 高精地图:四维图新、高德地图
- ADAS算法:百度Apollo、Momenta、华为ADS、中科创达
- 抬头显示:福耀玻璃、水晶光电、华阳集团、宇瞳光学、光峰科技、京东方、舜宇光学
- EDR:三六零、江波龙、光弘科技、国投智能、天融信、均胜电子、德赛西威、华阳集团
- 执行层:
- 主要包括电子驱动、电子转向、电子制动、灯光。
- 线控转向:拓普集团、均普智能、联创电子、浙江世宝、宁波高发、博世、采埃孚、恒隆科技
- 线控制动:拓普集团、华域汽车、伯特利、亚太股份、万安科技、博世(iBooster)、采埃孚、克诺尔(商用车)
- 线控悬架:拓普集团、中鼎股份、保隆科技、天润工业、瑞玛精密、科博达、万都
- 电子驱动:汇川技术、英搏尔
- 电子灯光:星宇股份(车灯总成)、科博达
- 平台层:
- 主要包括大数据、智能驾驶解决方案、传统车联网、智能座舱。
- 智能座舱:德赛西威、北汽蓝谷、均胜电子、中科创达、华阳集团、科大讯飞(语音交互)
- 智能驾驶解决方案:百度Apollo、华为乾崑智驾、小马智行、商汤科技、中科创达
- 大数据服务:四维图新
- 传统车联网:东软集团、四维图新、中科创达
- 终端组成:
- 主要包括车载OBU、路侧单元RSU、边缘计算。
- 车载OBU:光弘科技、千方科技、豪鹏科技、兴民智通、万集科技、华为、高新兴、金溢科技
- 路侧单元RSU:万集科技、千方科技、金溢科技
- 边缘计算:华为(边缘计算网关)、中兴通讯(路侧边缘计算)
作者:长江汽车链 来源:长江汽车链

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