长续航叠加华为，精准击中家用SUV痛点，这配置太懂国人！

作为一个有娃家庭，这一年我最纠结、也最“耗心力”的大件消费就是换车。预算卡得很死——15万到18万之间，最好能落地压力小、后期使用成本低；车型方向也很明确——纯电SUV，兼顾城市通勤、周末带娃出游、偶尔长途自驾和露营。我的核心诉求其实很家庭化：第一是空间要真宽敞，尤其后排要能把儿童安全座椅、老人乘坐和行李装载同时兼顾；第二是安全要全面，既包含车身结构、电池安全，也要有实用的主动安全和辅助驾驶，能把“意外”挡在前面；第三就是性价比，花的钱每一分都得体现在体验里。比较了同级几款热门纯电SUV后，我最终把选择落在了2026款深蓝S07(图片|配置|询价)身上，原因并不是某一个单点优势，而是它在“家庭车”最在意的那几件事上，组合得非常均衡：空间尺度够用，坐感舒适；内饰氛围有质感，智能系统也不拉胯；再加上终端优惠和购车权益（比如限时补贴、金融方案、置换政策等常见组合，具体看各地经销商政策），把整体门槛压得比较友好，让我这种预算型家庭下决定更干脆。

深蓝S07

最低售价：14.69万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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外观部分我得重点说说，因为深蓝S07(逛导购)属于那种“第一眼就不显便宜”的类型。它的车身比例很讨巧，4750×1930×1625mm的尺寸配合2900mm轴距，让整车姿态显得舒展，既有中型SUV该有的体量感，又不会臃肿；宽体、低趴的视觉效果，加上溜背式车顶弧线，把运动感和家用属性融合得比较自然。正面是封闭式的月弦前脸，纯电身份很明显，线条收得干净利落，不像一些新能源车用力过猛、堆太多复杂元素。分体式灯组的辨识度很高，上方灯体更像“眉眼”，点亮后精神，夜间一眼能认出来；下方更吸睛的是那套智能交互灯组——用多颗LED组成，可在特定场景下做出礼让行人、减速提示等动态效果，这种设计在我看来不止是“好玩”，更像一种更直观的外部沟通方式：对行人和周边车辆更友好，尤其夜间过斑马线、学校路段、窄路会车时，心理安全感会更强。车头整体风格属于偏科技、偏现代那一挂，家里老人也不排斥，年轻人又觉得有新鲜感，这点很难得。侧面是深蓝S07(用车口碑)“耐看”的关键：腰线流畅但不单薄，轮拱和下包围把力量感托起来，看起来很稳；隐藏式门把手把侧面线条做得更整洁，同时也有降低风阻的意义，日常用起来并不会麻烦，解锁自动弹出、上车一拉就行。

车窗线条和后段溜背衔接得顺，后门开口也比较友好，对于装儿童座椅、抱娃上下车这种高频动作来说，门洞大、角度顺就是实用。来到尾部，贯穿式尾灯属于“提升档次感”的那种设计，夜间点亮是一条干净的光带，和前脸灯组形成呼应，视觉上更统一；尾门线条收得利索，后保险杠区域也做了层次，整体不会显得一块板。对我这种家庭用户来说，外观最重要的不是极端个性，而是耐看、协调、不过时，深蓝S07恰好走的是这条路线：既有科技感，也保留了SUV应有的稳重与力量感。

深蓝S07

最低售价：14.69万起最高降价：1.20万

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进入车内，深蓝S07给我的第一感受是“氛围到位、质感不廉价”。它的内饰采用环抱式布局，坐进驾驶位会有一种被包裹起来的安全感，视线范围也比较清爽。用料上有明显的“越级”倾向：大面积软质包覆配合类麂皮触感的材料，摸起来细腻，视觉也更高级，不会像一些同价位车型那样硬塑料一眼到底。缝线、饰板转折这些细节做得比较克制，但恰恰因为克制，反而显得精致，不油腻。氛围灯是家庭用车我很看重的“情绪价值”，深蓝S07的多色氛围灯在夜晚非常加分，光线柔和不刺眼，带娃长途时容易营造一个更放松的车厢环境，孩子安静、老人不烦，驾驶员也更不容易焦躁。更重要的是它的智能座舱体验：中控大屏尺寸够大，显示清晰，UI布局直观，常用功能上手快；语音交互覆盖面比较广，导航、空调、媒体、电话这些高频操作，基本能做到“动口不动手”，对于我这种带娃出行的人来说，语音比触屏更安全也更省心。

车机还支持OTA升级，这一点我非常看重，因为新能源车的体验很大一部分来自系统迭代——导航策略、语音识别、娱乐生态、甚至一些驾驶辅助的逻辑优化，都可能随着升级更顺手。导航层面支持主流地图与车联网能力，路线规划、拥堵提醒、服务区信息这些都比较完善；我日常接娃、通勤和周末出游，基本不需要再依赖手机支架。再说一些家庭使用的小细节：车内储物格多且位置合理，手机、纸巾、零食、玩具、奶瓶、雨伞都能找到合适的落点；中央扶手箱深度够用，放平板、相机或杂物都比较从容；杯架对不同尺寸水杯的兼容也不错，带娃出门各种水壶、奶瓶很“折磨杯架”，能稳稳卡住就能少很多麻烦。整体内饰给我的感觉是：它不是那种为了炫技把屏幕堆满的“展车风”，而是把家庭日常的高频需求放在前面，同时又让你在触感、视觉、智能化体验上觉得这钱花得值。

空间表现是我最终下定决心的核心之一，深蓝S07在这一块确实有说服力。尺寸和轴距带来的直接好处就是前后排的“余量”比较足：前排调整到我1米78的驾驶姿势后，头部和腿部空间都很宽松，视野也开阔；副驾空间更友好，长途时把坐姿调得舒展，整个人不容易累。座椅本身的舒适度也值得表扬：坐垫支撑到位，靠背贴合度不错，属于既能承托又不会过硬的取向，长时间乘坐不容易腰酸；面料触感偏细腻，冬天不冰、夏天不粘，家庭用户会更喜欢这种“亲肤感”。更关键的是座椅配置足够“家庭向”：前排支持电动调节（前后、靠背、高低、腰部等常见方向），能快速找到合适坐姿；如果你和我一样经常长途开车，座椅的加热、通风、按摩这些功能不是“摆设”，而是真能提升体感的配置——冬天清晨送娃上学不用硬扛冷座椅，夏天孩子刚运动完上车也不至于后背一层汗，长途高速按摩还能缓解肩背疲劳。

第二排的优势同样明显：腿部空间很宽裕，成年人坐进去膝盖离前排还有余量，老人上下车也更方便；头部空间不会压抑，带娃出行时孩子在后排活动也更自在。后排靠背角度可调这一点我非常喜欢，因为家庭出行常常要面对“不同成员不同坐姿需求”：老人喜欢坐得更直更稳，孩子容易犯困需要更放松的角度，有了可调就能更兼顾。再加上后排地板中间区域处理得更平整，坐三个人时对中间乘客更友好，这对我们这种偶尔全家出行、或带上长辈一起出门的家庭来说非常重要。

在配置层面，深蓝S07华为乾崑版的整体取向非常明确，就是围绕“高频实用”和“智能体验”两条主线展开。安全配置方面，车辆在被动安全结构上采用高比例高强度钢与热成型钢组合，关键受力区域进行了重点强化，在发生碰撞时能够更好地分散冲击力，为车内乘员提供基础且可靠的防护。主动安全配置则更加丰富，涵盖前向碰撞预警、自动紧急制动、行人及自行车识别、车道偏离预警、车道保持辅助、盲区监测、后方横向来车预警等功能，在城市通勤、高速行驶以及复杂路况中都能起到明显的辅助作用。

动力方面，其中深蓝S07 2026款 630Max 华为乾崑ADS SE版，电动机总扭矩290N·m，纯电续航630km 。在试驾体验与底盘表现上，深蓝S07延续了偏舒适取向的整体调校思路。底盘结构采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，对路面细碎震动的过滤较为到位，在城市道路行驶时，井盖、减速带等常见颠簸基本不会被直接传递到车内，悬架对振动的吸收过程显得干净利落，不拖沓也不过分柔软。高速行驶时，底盘的整体感较强，车身姿态稳定，即便在并线或快速过弯时，也能给予驾驶者足够的信心。

综合来看，深蓝S07华为乾崑版在15-20万级纯电SUV市场中展现出了非常均衡的产品力。它并不是那种单项性能极端突出的车型，而是在续航、空间、舒适性、智能化以及使用成本等多个维度取得了较好的平衡。