星途 ET5 体验分享：设计、辅助驾驶、空间都在线，价格权益也实在

选车的时候，大家总会纠结不少点：设计能不能看得顺眼、开起来辅助功能好不好用、空间够不够用、续航能不能满足日常和长途、价格有没有诚意。最近关注到一款中型SUV，在这些方面都有可圈可点的地方，它就是星途ET5(图片|配置|询价)，今天就跟大家聊聊这款车的实际产品力和当前的购车政策，都是从用户实际用车需求出发的实在分享。

先说说设计，毕竟看车第一眼大多先看外观。星途ET5(品技术)的设计不是那种夸张张扬的风格，反而透着一股和自然贴近的协调感，官方叫 “自然恒韵美学”，实际看下来确实不突兀。比如车身比例，用视觉中心线把车长分开，比例是1.618的黄金分割，从中心线到轮心的距离是1.414的比例，这种设计让车身看着特别动感，又不会觉得失衡，哪怕停在路边，也能感觉到“如风的气势”不是空说的。

星途ET5

最低售价：13.49万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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细节上也有巧思，前大灯和日间行车灯的轮廓像贝壳，仔细看里面还有波光粼粼的细节，晚上点亮的时候，能看到类似贝壳内部那种斑斓的光影，亮度刚好不刺眼，辨识度挺高。尾灯是平行贯穿的样式，用了472颗LED灯珠，总长度有3.5米，晚上点亮后像星光绕着车尾走了一圈，不会太花哨，但氛围感很足，跟其他车型的尾灯比，能一眼记住它的样子。另外车身是流动曲面设计，摸上去线条很顺滑，这种设计不只是好看，还能兼顾风阻系数和用车能效，算是颜值和实用都顾到了。

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再聊聊大家关心的辅助驾驶部分，这部分直接关系到日常开车的省心程度。先看硬件配置，它用的芯片算力有560TOPS，还有第三代 BPU 纳什架构，大模型推理效率比之前提升了20%，处理路上的信息时，反应速度有保障。车身周围有27颗高精传感器，覆盖的感知面积超过20000平方米，差不多是3 个足球场的大小，不管是侧面还是后方的情况，都能及时捕捉到。平时开在高速或者城郊路段，能提前识别到100米外的锥桶、水马等这些施工区域，不用等到跟前才慌忙减速，提前应对的感觉很踏实。

软件逻辑也挺贴近日常用车场景，采用的是一段式端到端加VLM架构，信息传递没有损耗，能轻松识别路上的交通标志、待行区还有潮汐车道，开得时间久了，会感觉辅助功能越来越顺手。就算没开导航，不管是城区拥堵路段，还是山区没信号的乡村小路，都能启动辅助功能，不用怕断网后没法用。反应速度也值得说，系统响应只要160毫秒，看到红绿灯变灯，410毫秒就能识别，遇到盲区路口或者施工区，会提前预判可能的风险并避开，不会等到危险临近才动作。踩刹车的时候也很柔和，点刹、重刹的情况比常见的辅助系统少很多，坐在车里不会有明显的晃动感，舒适性不错。

泊车方面也不用操心，支持300多种泊车场景，像极限窄位、自己画的自定义车位、机械车位，还有跨层巡航、离车后自动泊入这些情况都能应对，就算是停车技术一般的朋友，也不用再为找车位、停车犯难。另外，后续通过OTA升级，还能享受到135km/h的AEB刹停、130km/h的紧急避障，还有ETC自动通行功能，过闸口不用手动操作，这些升级能让辅助功能更实用。

座舱部分，重点说空间和日常使用的便利性。坐进车里第一感觉就是宽敞，空间利用率达到84.6%，后排头部空间有969毫米，膝部空间144毫米，就算是身高1米85的人坐在后排，也不用蜷着腿或者低着头，跷二郎腿都没问题。座舱里软质包裹的面积占比超过90%，不管是方向盘两侧、中控台下方，还是车门内侧，摸上去都是软的，没有硬邦邦的塑料感，触感很舒服。

座椅是10层结构的 “舒云座椅”，回弹率超过65%，坐上去支撑性很好，不会有塌陷的感觉，销售说能做到15年不塌陷，就算经常长途开车，坐久了也不会觉得腰酸背痛。中控区域是三块屏幕连在一起的设计，10.25英寸的仪表屏、15.6英寸的中控屏加上12.3英寸的副驾屏，屏幕显示清晰，操作也流畅。最实用的是 “三指飞屏” 功能，副驾看到合适的导航路线，指尖一划就能同步到主驾屏上，不用主驾分心去操作，也不用两个人大声沟通，既高效又安全。

副驾还有独立音区，能无线连接蓝牙耳机，自己看视频、听音乐的时候，不会影响主驾开车，主驾也不用迁就副驾的声音，各自都能有舒服的体验。车机用的是车规级8255芯片5纳米制程工艺，不管是同时打开导航、音乐，还是切换功能，都不会卡顿。而且芯片经过了严苛测试，从零下30度的严寒到85度的高温，都能稳定工作，不用担心冬天或夏天车机出问题。

手机互联也很方便，不管是什么品牌的手机，一键就能连上，支持HiCar、CarPlay、Carlink还有Lion link，不用因为手机品牌不同而没法连接。语音系统响应很快，毫秒级就能做出反应，还能边说边执行指令，连续说40个指令也不会卡顿，方言也能识别，平时想调空调、换音乐，不用动手，说话就能操作，很省心。

音响效果也值得提一句，用的是 “伯牙之音”系统，有21个高品质扬声器，采用 7.1.4全景声道布局，功率达到1080瓦，听音乐的时候，能感觉到声场很开阔，交响乐的宏大感、人声的细腻感都能还原得很好。里面还装了7个滤波电容，听的时候没有电流杂音，高音部分因为有专门的散射设计，听起来顺滑不刺耳，就像在专门的音乐厅里一样，不管是主驾还是后排，都能有不错的听觉体验。

动力和续航方面，星途ET5(用车口碑)用的是增程方案，很适合家用。纯电续航能到210公里，平时上下班通勤，一周充一次电基本够了，不用天天找充电桩。综合续航能到1310公里，就算周末全家去周边城市玩，或者节假日跑长途，也不用频繁停下来充电加油，续航焦虑能少很多，之前看到极限测试的时候，续航甚至超过了2000公里，长途出行的底气更足了。

增程器是1.5TGDI专用发动机，峰值功率115kW，热效率达到45.79%，油电转换效率3.71kWh/L，平时用油的时候也不会太费油，家用成本能控制住。驱动电机功率195kW，峰值扭矩324N・m，零百加速7.6秒，不管是起步还是超车，动力踩下去就能及时跟上，不会有 “肉” 的感觉，日常开着很轻快。电机的适应能力也强，从零下40度的极寒地区，到85度的高温环境，再到5000米的高海拔路段，都能正常工作，不管去什么地方，都不用怕动力出问题。

电池方面，能量密度180Wh/kg，充电速度也快，从30%充到80%只要15分钟，平时在服务区休息的时候，就能顺便把电充得差不多。电池的工作温域很宽，从零下35度到60度都能稳定运行，冬天不用怕电池续航缩水太多，夏天也不用担心电池过热。

安全方面，星途ET5做得也比较全面。主动安全上，AEB功能能覆盖360度，不管是前方、侧面还是后方有碰撞风险，都能及时介入刹车，高速上到135km/h（后续 OTA 升级后可实现）的速度，也能有效刹停；遇到行人横穿马路，60km/h的速度下能及时避让；130km/h的紧急避障功能（OTA 升级后可享），在突发情况时能帮着调整路线，减少危险。

被动安全上，车身是新一代笼式结构，85%的材料用的是高强度钢，还有九横九纵的碰撞吸能路径，发生碰撞时能有效分散冲击力，减少座舱变形。车里配备了7个安全气囊，侧气帘能保持6秒的保压时间，就算碰撞后，也能持续保护车内人员。

电池安全也没落下，符合2026年新国标要求，有四横四纵的高强度结构保护，底部装了千兆帕级的超强底护钢板，箱体是辊压钢材质，抗冲击能力强。还有云端大数据24小时监控电池健康状态，一旦有异常能及时提醒。经过测试，电池能承受200KN的挤压，底部撞击次数是国标的3倍，平时开着不用担心电池安全问题。

最后说说价格和购车权益，现在星途 ET5有两个配置可选。210舒享版指导价 14.49万元，要是有旧车置换，13.49万元就能拿下；210激光雷达智尊版指导价 15.99万元，置换价 14.99万元，这个价格在中型 SUV 里，性价比还算不错。

购车权益也比较实在，比如猎鹰700城区NOA辅助功能是终身免费使用的，不用后续再花钱开通；置换旧车能享10000 元的补贴，进一步降低购车成本；如果在 2025 年 12 月 10 日 24:00 前锁单，而且厂家还没完成交付，能享至高7000 元的购置税差额补贴；210激光雷达智尊版车型，能免费获得价值 4000元的智能辅助驾驶无忧权益；想选装晴空蓝高定车漆，现在只要 3000 元就能拿下，平时选装可是需要 6000 元的哦。（详情请咨询当地经销商）

基础权益也很贴心，首任车主能享终身免费基础流量，3年内每月有10G的娱乐流量，平时用导航、听音乐不用心疼流量；整车（包括发动机、三电系统）是终身质保，后续用车不用担心维修成本；还有终身免费道路救援，不管在什么地方遇到车辆故障，都能随时呼叫救援，不用额外花钱。需要注意的是，这些购车权益有时间限制，截止到2025年 12月31日，要是有入手打算，得留意这个时间节点。

整体看下来，星途 ET5 在设计、辅助驾驶、座舱空间、动力续航和安全这些家用车看重的维度上，表现都比较均衡，没有明显的短板。价格和购车权益也比较贴近家庭用户的需求，不会有太多额外的负担。如果大家选车时，刚好在意这些方面，不妨去线下门店实际体验一下，毕竟车辆的实际乘坐感受和驾驶体验，只有亲身接触后才能更清楚是否符合自己的需求。