10万级纯电家轿，四个月销量破4万台，家用它够省够实用

在8到12万的纯电市场里，能连续四个月销量破万的车不多，零跑B01(图片|配置|询价)就是其中一个，11月还卖出了13000台。这个成绩不是靠运气，主要是产品刚好对上了大家的需求。我们这次重点看它的长续航中高配版本——2025款650悦享版，官方定价10.98万，有650公里续航，配置也不算低，再加上年底的一些优惠，不少家庭选车时都会把它列进去。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈3.1万车友热议二手车暂无

家用车外观不用太花哨，耐看最重要。零跑B01(逛导购) 2025款650悦享版还是家族那种简约风格，车身线条很流畅，风阻系数低到0.197Cd。这个数字不光让车看起来更精神，对续航也有实际帮助——纯电车风阻小一点，跑起来就更省电，这是很实在的设计。

它的车身尺寸是4770x1880x1490mm，轴距2735mm，在紧凑型车里算均衡的。车身不算特别大，平时在市区停车、钻小巷子都方便，同时内部空间也有保障。前脸是纯电车常见的封闭式设计，配着细长的LED大灯，看着干净。还有个主动闭合的进气格栅，跑高速的时候会自动关上减少风阻，低速需要散热时再打开，细节上考虑得挺周到。

隐藏式门把手现在纯电车基本都有，这款也不例外，不仅看着有科技感，也让车身侧面线条更顺。车尾是贯穿式尾灯，晚上亮起来很显眼，不容易被后车忽视。还有个小小的电动扰流板，配合简洁的后包围，让车尾不至于太单调。另外，年底买这款车，摩根粉、星夜蓝、曦露紫这三个颜色可以免费选，不用额外加钱，喜欢个性的年轻人应该会在意这个。

空间是家用车的硬指标，我们找了一位身高183cm的体验者来实际感受，结果比预想的好。他把主驾驶座椅调到自己舒服的位置后，头部还剩一拳两指的距离，腿也能完全伸开，就算连续开两小时高速，应该也不会觉得憋屈。

保持主驾座椅不动，他再坐到后排，头部还有一拳空间，腿部离前排座椅更是有两拳半的距离，这个表现比有些轴距更长的车还好。后排中间的地板凸起不高，就算坐五个人，中间乘客的腿也能放得比较自然，不会硌得慌。

储物的地方设计得也比较实用。前排门板的储物格，放两瓶矿泉水再塞把折叠伞没问题；中控台下面的槽刚好能放下手机和钥匙；中央扶手箱深度够，充电线、墨镜这些小物件都能丢进去。后备箱常规容积460升，三个20英寸的行李箱放进去很轻松，周末一家人短途出游够用了。要是需要装婴儿车、折叠自行车这种大件，把后排座椅按40:60的比例放倒就行，拓展后空间能大不少。

还有个细节值得说，它的最小转弯半径只有5.25米，在老旧小区那种窄路掉头，或者商场立体车库停车的时候，灵活性和小型车差不多，新手开着也不容易剐蹭。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈3.1万车友热议二手车暂无

动力和续航是纯电车受关注的两点，这款车的表现算是中规中矩。它用的是后置永磁同步电机，最大功率160千瓦，最大马力218匹，最大扭矩240牛·米，官方给的百公里加速时间是6.5秒。这个动力水平在同价位纯电车里算不错的，和一些20万级的燃油车差不多。

实际开起来，动力输出很平顺，没有燃油车换挡的顿挫感。起步的时候反应挺快，轻踩油门就能感觉到往前窜的劲儿，在市区里超车、变道都很灵活。就算跑到120公里/小时，再踩油门还是能感觉到加速力，最高能跑到160公里/小时，高速巡航完全没问题。后置后驱的布局让车身配重更均匀，过弯的时候车身倾斜不算大，比很多同级的前置前驱车型好开一些。

续航方面，它装的是67.1千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程650公里。这个续航里程日常用很省心，要是每天上下班往返50公里，一周充一次电就够了。就算周末去200公里外的景区玩，来回跑一趟，剩下的电量也还够日常通勤一两天，不用专门绕路找充电桩。

充电速度也还可以，快充从30%充到80%大概需要19分钟，差不多是买杯咖啡、休息一下的时间，就能补够大部分电。慢充充满要5.6小时，适合晚上在家用谷电充，电费更便宜。它还有个VTOL移动电站功能，出去露营的时候能给电烤炉、咖啡机这些电器供电，实用性挺强。官方数据是百公里耗电11.5千瓦时，换算成燃油消耗大概是1.34升/100公里，按一年开1万公里算，电费也就几百块钱，比开燃油车省不少。

零跑的车配置一向比较实在，这款650悦享版在同价位里，配置算是比较全的，尤其是舒适性和智能方面的配置，能满足日常使用需求。

舒适性配置方面，它有个不可开启的全景天窗，还配了全景天幕遮阳帘，白天打开遮阳帘车内很亮堂，太阳大的时候关上也能防晒。座椅是仿皮的，摸起来挺软，主驾和副驾都能电动调节，主驾还有加热和通风功能——冬天上车不用再冻屁股，夏天也不会坐得一身汗。方向盘是皮质的，能上下前后调节，还带加热功能，北方冬天开车会舒服不少。车内有256色氛围灯，能跟着驾驶模式变颜色，晚上开车的时候车内氛围能温馨一些。

空调是自动的，后排也有出风口，还带PM2.5过滤装置，雾霾天或者花粉多的时候，能把车内空气过滤得干净些，家里有老人小孩的会比较在意这个。电动后尾门也挺实用，还能记住常用的开启高度，就算抱着孩子或者手里拎着东西，也能轻松开关后备箱，小个子女生用着也方便。

智能方面，14.6英寸的中控屏是核心，2.5K的分辨率（2560x1400），显示效果很清晰，200PPI的像素密度，画面看着也细腻。车机系统用的是Leapmotor OS，芯片是高通骁龙8155，这款芯片不少30万级的车也在用，运算能力够强，操作的时候基本不会卡，同时开几个应用切换起来也很流畅。

语音助手叫“你好小零”，功能还挺全，不用每次都唤醒，能分区域识别声音，还能连续对话，看到屏幕上的功能直接说就能控制。识别准确率挺高，差不多在95%以上，像“打开主驾座椅加热，导航到最近的超市，再放首儿歌”这种连续指令，它都能准确执行，开车的时候不用动手操作，更安全。另外，它还支持Carlink和华为HiCar手机互联，车联网和OTA升级也都有，后续系统有更新可以直接在线升级。

影音方面，车里有12个扬声器，音质比普通车好一些，还支持K歌功能和多指飞屏，一家人出门的时候后排乘客也能参与进来。充电接口有4个，前后排各两个，前排的两个最大充电功率60瓦，笔记本电脑应急充电都够用，后排15瓦的功率，给手机充电完全没问题，不用担心坐车的时候手机没电。

家用车安全是核心需求，这款车在主动安全、被动安全和辅助驾驶上都有覆盖，配置不算差。

主动安全方面，ABS防抱死、制动力分配这些基础功能都有，还标配了主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助这些实用功能。开车的时候，如果离前车太近，或者车子快要偏离车道了，系统会及时提醒，必要的时候还会主动刹车或者修正方向，能减少碰撞风险。

它的L2级辅助驾驶能减轻不少驾驶疲劳，高速上开全速自适应巡航，车子会自动跟着前车走，保持安全距离；360度全景影像加上透明影像功能，停车的时候能看清车周围的情况，就算是新手也不容易剐蹭；自动泊车功能也挺实用，遇到窄车位的时候，系统能自己把车停好，不用自己来回调整。

被动安全方面，主副驾安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘都配齐了，能全方位保护车内人员。胎压显示能实时看到轮胎压力，避免爆胎风险；还有ISOFIX儿童座椅接口，家里有小孩的话，安装儿童座椅更方便安全。值得一提的是，它用的宁德时代电池，采用了特殊的安全技术，就算遇到极端情况，也能有效阻止电池热扩散，给车内人员留出逃生时间。

售后政策也比较让人放心，首任车主能享受整车终身质保，三电系统也包含在内，这在10万级的车里很少见，能解决后期电池衰减、维修的顾虑。车身是承载式的，前悬挂用的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂，这种组合在同级车里很常见，行驶起来稳定性不错，路面的颠簸也能过滤得比较好，坐着舒服。

年底买这款车，有一些实际的优惠政策，截止到2025年12月20日24点前订车都能享受，具体有这几项：

• 金融方面：交5000元定金后，能领3000元的十周年感恩礼，还有5000元的金融补贴。平安银行、农业银行这些合作银行能提供低息贷款，首付1.5万元就能提车，压力不算大。（活动详情请 咨询当地经销商）
• 置换补贴：如果之前是零跑的首任车主，增购或者换购这款车，能享受4000元补贴，适合想换车的家庭。
• 颜色选择：摩根粉、星夜蓝、曦露紫这三个颜色可以免费选，不用额外加钱。
• 交付礼品：提车的时候，可以在7kW家充服务包和交付礼包里选一个。家充服务包包含7kW充电桩和30米内的基础安装，价值3680元；礼包内容各地可能不一样，具体可以问当地4S店。需要注意的是，兑换券要在有效期内用，不能折现也不能转卖。
• 流量福利：送2年的车机娱乐流量，每月4G，基础流量终身免费，平时导航、听音乐都够用。

把这些优惠加起来，实际买车能省1.2万元以上，再加上终身质保，性价比确实提升了不少。

连续四个月销量破万，说明零跑B01(用车口碑)确实得到了不少消费者的认可。这款650悦享版作为长续航中高配车型，把家用车需要的点都照顾到了：650公里续航解决了充电焦虑，160千瓦动力日常通勤和高速都够用，空间够大满足全家出行，配置也能提升日常用车的舒适度，10.98万的定价再加上年底的优惠，整体表现比较均衡。

如果预算在10万左右，想买一台续航够长、空间够用、配置实用的纯电家用车，零跑B01 2025款650悦享版是个值得重点考虑的选项。在同价位里，能同时满足长续航、大空间、配置全这几个需求的车型，确实不算多，它算是比较务实的一个选择。