30多位车主深度反馈，零跑B01为何连续4个月销量破万？

最近帮身边不少朋友参谋 8 到 12 万区间的纯电轿车，大家普遍的痛点很一致：要么续航和官方标注差距大，要么智能配置只是摆设，空间够家用的又会超出预算。直到零跑 B01 进入视野，这款车上市四个月销量连续破万，2025 年 11 月销量达到 13000 台，能在竞争激烈的市场里成为热门车型，肯定有其独到之处。为了摸清它的真实表现，我不仅自己多次试驾，还和三十多位不同身份的车主深入沟通，从续航、配置到空间等核心维度，整理出这份能切实帮到购车群体的参考内容。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76 懂车实测空间·性能等车友圈3.3万车友热议二手车8.28万起 | 28辆

续航表现：数据扎实，冬季也有稳定表现

买纯电车，续航的实际达成率是所有人最先关注的点。零跑 B01 的 650 版本搭载 67.1kWh 宁德时代电池，CLTC 标称续航 650 公里，这个配置在该价位里并不多见，而且实测数据也比较靠谱。

杭州一位车主日常通勤 30 公里，他反馈春秋季不开空调时，满电可行驶 550 公里左右，开启空调也能维持在 500 公里上下，刚好能满足一周的通勤需求。经常跑高速的车主则表示，车速保持在 110 到 120 公里每小时，续航能达到 400 公里，周末带家人去 200 公里外的景区，往返无需中途补电。

能有这样的续航表现，离不开两个核心技术支撑。一是车身风阻系数低至 0.197Cd，据了解单是车身优化就做了 15 项改动，仅这一项就能增加 35 公里续航；二是配备 27 合 1 热管理系统，冬季可回收电机热量为电池保温，夏季能让空调减少 15% 的耗电量，整体续航达成率可提升 10%。有沈阳车主在零下 15 度的环境中测试，开启空调后续航达成率仍有 78%，相比同价位其他车型掉电情况明显更优。

充电效率也值得一提，650 版本支持 120kW 快充，官方数据显示 30% 到 80% 电量补充需 18 分钟。我曾在服务区实测，受充电桩功率影响，实际耗时 27 分钟，但这个速度也能满足应急需求。一位北京白领车主分享，下班前发现电量不足，去公司附近快充站补 15 分钟电，就能支撑回家和次日通勤的用量，不用特意绕路找充电桩。

辅助驾驶与车机：激光雷达下放，车机流畅但 APP 有短板

在 8 到 12 万的纯电轿车里，搭载激光雷达的车型凤毛麟角，零跑 B01 的激光雷达版本在该价位内可实现落地，这也是它吸引关注的重要原因。

激光雷达版本配备 8650 芯片，可支持 26 项 L2 + 级辅助功能，包含高速领航、自动泊车等实用功能。一位北京新手车主对自动泊车功能赞不绝口，她所在小区车位狭窄，以往停车要反复下车查看，现在开启自动泊车功能，车辆能自主完成停靠，还能避开马路牙子。在高速路段，车辆的跟车、车道保持表现稳定，遇到前方慢车还会提前预警，能有效降低长途驾驶的疲劳感。

激光雷达的优势在于探测距离可达 300 米，且在雨天、雾霾天等恶劣天气下，依旧能清晰识别障碍物，相比单纯依靠摄像头的方案，可靠性更足。不过所有车主都强调，这只是辅助驾驶功能，行驶过程中手不能离开方向盘，曾有车主尝试重踩油门，系统会立刻退出辅助模式，行车安全仍需驾驶员自主把控。

车机系统方面，全系搭载高通 8295 芯片，这款芯片此前多应用于 20 万级车型。14.6 英寸中控屏操作流畅，我曾同时开启导航、音乐和手机投屏功能，切换过程中未出现卡顿。一位广州车主家里有小孩，他表示孩子乘车时，只需语音呼叫 “你好小林，放动画片”，系统就能精准识别，即便带点广式口音也能顺利响应，无需手动操作。不过也有车主反馈，车机应用商店内的 APP 数量较少，缺少微信、抖音等常用软件，期待后续能通过系统升级补足这一短板。

空间与动力：家用属性突出，能耗成本亲民

对于这个价位的车型，家用场景的适配度是重要考量，零跑 B01 的轴距为 2735 毫米，在紧凑型轿车中属于不错的水平。一位身高 182 厘米的苏州车主表示，坐在后排腿部仍有两拳余量，地台采用纯平设计，中间乘客无需岔开双腿，周末携带父母和孩子出行，空间完全够用。不过溜背造型对头部空间有一定影响，身高 175 厘米以上的乘客久坐可能会感到头顶局促，好在座椅靠背角度为 28 度，能在一定程度上提升乘坐舒适性。

储物空间的细节设计比较贴心，中控下方设有隐藏抽屉，适合存放零食罐、高速卡等小物件；门板储物槽容积充足，可同时容纳保温杯和雨伞；后排配备独立出风口、USB 接口，还设有小抽屉，便于存放孩子的奶嘴、纸巾等物品。后备箱容积为 460 升，搭配下沉式储物格，能同时放下婴儿车和 28 寸行李箱，座椅放倒后甚至可装入折叠自行车，满足家庭出行的储物需求。不过有车主提到，后备箱并非掀背式设计，放置过高物品时会存在不便。

动力层面，全系采用后置后驱布局，最大功率 160 千瓦，零百加速 6.4 秒，起步响应轻快且不突兀，新手也能轻松掌控。底盘由零跑与 Stellantis 联合调校，采用前麦弗逊加后多连杆悬架组合，通过减速带时，震动过滤较为彻底，不会出现硬碰硬的不适感。一位成都车主表示，自己驾驶时喜欢稍快的车速，过弯时车身姿态稳定，不会有明显发飘的情况；其妻子带孩子乘车时，也反馈滤震效果良好，孩子喝奶不会因颠簸洒出。不过在急转弯时，车身会有一定侧倾，需要提前减速。

能耗成本是纯电车的一大优势，零跑 B01 百公里电耗约 15 度，若使用家用充电桩，按每度电 0.56 元计算，每公里成本不足 6 分钱。一位济南车主算了一笔账，每月通勤 1000 公里，电费仅需 60 元，相比燃油车能节省不少开支，一年下来的费用差可覆盖孩子小半年的奶粉支出。美中不足的是，车速超过 100 公里每小时后，车内风噪和胎噪会明显增大，需要调大音乐音量来遮盖。

版本选择与购车福利：按需挑选更划算，年底有多重优惠

零跑 B01 共有六个版本，从车主的购买数据来看，650 悦享版和 550/650 激光雷达版的销量占比超过 60%，多数车主的购车思路都是优先满足核心需求，避免盲目追求顶配。

顶配的 650 激光雷达版，配备 650 公里续航、激光雷达辅助驾驶、前排座椅通风加热、全景天幕、氛围灯等配置。一位经常跨市出差的上海车主认为，长续航能减少找充电桩的频次，高速辅助驾驶可缓解驾驶疲劳，冬季座椅加热也能提升驾乘体验，整体性价比很可观。不过也有车主反馈，该车氛围灯仅有单一颜色，且亮度调节范围有限，夜间过亮会影响行车视线。

650 悦享版作为次顶配，取消了激光雷达和高阶辅助驾驶功能，但保留了 650 公里长续航和多数舒适性配置，适合以市区通勤为主的家庭用户。一位武汉车主就选择了该版本，她表示日常仅用于上下班和超市采购，辅助驾驶功能使用率低，650 公里续航刚好能实现一周一充，完全契合自身用车场景。

预算相对有限、仅用于短途通勤的群体，可考虑 550 公里舒享版和 430 公里舒享版。这两个版本的核心配置并未缩水，360 全景影像、自动大灯、哨兵模式、热泵空调均为标配，能满足基础用车需求。一位西安车主选购了 430 公里舒享版，他日常通勤 20 公里，一周一充刚好够用，360 全景影像也能在路边停车时帮其看清车轮位置，整体用车体验超出预期。不过低配版本缺少电动尾门，手提物品时开关后备箱会有些不便。

10.38 万的 550 公里悦享版则是折中选择，在舒享版基础上升级了铝合金轮毂、电动尾门以及前排座椅通风加热，舒适性有明显提升。一对新婚小夫妻就选择了该版本，他们表示冬季座椅加热能解决上车凉的痛点，电动尾门也方便女性用户操作，很适合家用场景。

临近年底，该车型也推出了相应购车福利，2025 年 11 月 27 日至 12 月 31 日期间购车，可享受现金优惠、金融补贴以及置换增购补贴等福利，叠加优惠后，部分版本的入手门槛进一步降低。有重庆车主表示，自己叠加现金和金融补贴后节省了不少开支，还获赠了充电桩安装服务。需要注意的是，部分热门配色和配置的车型订车后需等待 15 到 20 天，若想年底前提车需尽早咨询经销商；同时有车主反馈，售后保养的热门时段容易满额，部分服务中心的维修工位数量有限，需要提前做好规划。

总结：契合刚需的务实之选

综合来看，零跑 B01 的核心优势十分鲜明，650 公里续航在同价位车型中表现突出，激光雷达的下放也提升了配置竞争力，2735 毫米轴距能满足家用空间需求，后置后驱的动力布局兼顾了驾驶轻快性和乘坐舒适性，再加上极低的用车能耗成本，恰好能匹配两类人群的需求：一是预算有限但对配置有要求的年轻职场人，二是需要兼顾家用的新婚小家庭。