全维度实测：这配置真的香？13万多买中型SUV，终身免费驾驶辅助

星途ET5(图片|配置|询价)全维度实测：这配置真的香？

11月28日星途ET5(看资讯)正式上市，作为奇瑞旗下高端品牌的中型新能源SUV，这款车刚亮相就赚足了眼球。身边不少准备换车的朋友都来问我："13万多的起售价，还带终身免费的驾驶辅助，这波是不是真的值得冲？"带着同样的疑问，我专门去体验了两天，从设计到操控再到智能配置，挨个摸了个遍，今天就来跟大家好好聊聊这款车的真实表现。

先把大家最关心的价格和权益说在前面，免得有人着急划走。新车分两个版本，210舒享版和210激光雷达智尊版，官方指导价14.49万-15.99万。现在有个1万元的置换补贴，算下来实际入手价就是13.49万-14.99万。重点是2025年12月31日前下定，能拿到总价值5.28万的购车权益，其中最吸引人的就是激光雷达版的驾驶辅助功能终身免费使用，这一点确实挺有诚意的。

星途ET5

最低售价：13.49万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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一眼就心动的设计：黄金分割比真不是吹的

买车先看脸，星途ET5(用车口碑)的设计走的是"自然恒韵美学"路线，简单说就是看着舒服，不张扬但有质感。我特意站在车侧量了一下比例，视觉中心线把车长分成的比例刚好是1.618的黄金分割比，这种比例在视觉上就是很协调，不会显得头重脚轻。还有视觉中心线到轮心的距离，是1.414的白银分割比，难怪从侧面看动感很足，有种风要吹起来的气势。

车身的曲面设计很有意思，不是那种生硬的棱角，而是像玉石一样温润饱满。后来才知道这种设计不只是好看，还能降低风阻，同时提升用车能效，算是颜值和实用兼顾了。前脸的贝壳大灯是个亮点，轮廓真的像海边捡的贝壳，白天开着日间行车灯的时候，灯里波光粼粼的，据说灵感就是来自贝壳内部的光影，细节做得挺到位。

尾部的星翼灯带一定要晚上看才够味，3.5米长的灯带绕了车尾一周，用了472颗LED灯珠，亮起来的时候真有种繁星环绕的感觉。我特意在地下车库试了一下，开灯瞬间辨识度很高，不用看车标也能认出来是这款车。车身颜色方面，现场看到的几款都挺耐看，尤其是那种浅灰色，阳光下会泛着细闪，质感不错。

开起来才知道：这驾驶辅助真的省心

这次体验的重点是它的猎鹰700驾驶辅助系统，毕竟敢承诺终身免费使用，实力得跟上才行。先看硬件配置，用的是征程®6P芯片，算力560TOPS，还带第三代"BPU"纳什架构，大模型推理效率提升20%。传感器方面更夸张，27颗高精传感器，包括11个摄像头、3个毫米波雷达、1个激光雷达和12个超声波雷达，车身感知覆盖面积超过20000平方米，差不多3个足球场那么大。

实际开起来最直观的感受是"反应快"。系统响应速度160毫秒，变灯识别速度410毫秒，遇到突发情况的时候，比我自己反应还快半拍。我特意找了一段有施工区域的路段测试，它能识别到100米外的锥桶和水马，提前就开始减速提醒，不用我猛踩刹车。在盲区路口的时候，它会提前放慢速度，观察左右来车，这种防御性驾驶的逻辑，很像老司机的操作。

最让我惊喜的是全场景漫游功能，不用设置导航目的地就能启动辅助，在城区道路行驶的时候，它能准确识别红绿灯、待行区，甚至连潮汐车道都能认出来。我还试了一下郊区没有导航信号的路段，它照样能稳定行驶，不会因为断网就"罢工"。停车的时候更省心，支持300多种泊车场景，像那种极限狭小的车位、机械车位，它都能顺利停进去，对于新手来说太友好了。

值得一提的是它的控车质感，点刹和重刹的使用频率减少了很多，加速减速都很丝滑，不会有顿挫感。另外还有几个后续能通过OTA升级的功能，比如高速135km/h的刹停能力、130km/h的紧急避障，还有ETC自动通行，不用手动操作就能过闸口，这些功能加上之后实用性会更高。

坐进座舱：舒服到不想下车

智慧情感座舱这个名字听着有点玄，但实际体验下来确实能感受到"情感"二字。首先是空间利用率很高，达到84.6%，后排头部空间969毫米，膝部空间144毫米，我185厘米的身高坐进去，头顶还有一拳多的距离，膝盖也不会顶到前排座椅。座舱内部90%都是软包材质，摸上去质感很好，不会有廉价的硬塑料感。

座椅必须重点夸一夸，10层结构的"舒云座椅"，回弹率超过65%，销售说能做到15年不塌陷。我连续坐了3个小时，下车的时候腰不酸背不痛，支撑性很好。前排座椅还带加热、通风和按摩功能，长途开车的时候打开按摩，疲劳感能缓解不少。

科技配置方面，三联屏很吸睛，10.25英寸仪表屏+15.6英寸中控屏+12.3英寸副驾屏，支持三指飞屏操作，从中控把导航划到仪表屏，操作很流畅。副驾独立音区是个加分项，副驾乘客可以无线连接蓝牙耳机看电影，不会影响我开车听导航，私密性很好。

车机系统用的是车规级8255舱驾一体芯片，5纳米制程工艺，还带ASIL-D级安全认证，从零下30度的严寒到85度的高温都能稳定工作。不管是打开应用还是切换界面，都没有卡顿的情况。AI语音系统响应很快，毫秒级的速度，还能边说边执行指令，连续说40个指令都不卡顿，比如"打开空调、调低温度、播放音乐"，它能一次性完成，不用反复唤醒。

音质方面绝对是惊喜，搭载了"伯牙之音"音响系统，21颗高品质扬声器，7.1.4全景声道布局，播放功率1080W。还配备了7个滤波电容，能完全隔绝电流声，音质很纯净。最特别的是高音超构散射体，用了超构材料和AI设计模型，能调控声波散射，声场的均衡性很好，坐在后排也能感受到环绕立体声的效果。另外还有外放音功能，车外对讲或者自定义外放语音，露营的时候用来放音乐很方便。

手机互联功能也值得点赞，不限品牌，不管是苹果还是安卓手机，一键就能连接，不用下载专门的APP，对于我这种不爱装软件的人来说太贴心了。

动力和操控：兼顾性能与舒适

作为一款增程式SUV，动力和续航是核心竞争力。星途ET5搭载的黄金增程CEM系统，纯电续航210公里，综合续航1310公里，极限测试续航超过2000公里。这个续航表现，不管是日常通勤还是长途自驾，都不用频繁充电加油。

增程器用的是1.5TGDI高效能专用发动机，峰值功率115kW，热效率达到45.79%，油电转换效率3.71kWh/L。简单说就是发电效率高，还省油。驱动电机是高性能多合一后驱动电机，功率195kW，峰值扭矩324N·m，零百加速7.6秒，动力随叫随到，超车的时候很有信心。

更厉害的是它的适应能力，工作温度范围从零下40度到85度，工作海拔从零下160米到5000米，不管是东北的严寒还是西藏的高原，都能正常行驶。电池方面也很靠谱，能量密度180Wh/kg，30%-80%充电时间只要15分钟，超宽温域设计，从零下35度到60度都能稳定充电。

操控性方面，星途ET5下了血本。用的是铝合金H臂多连杆悬架，和保时捷、路虎同款。还配备了DP转向系统，转向精准，响应很快，过弯的时候车身侧倾很小。双液压衬套的设计能改善颠簸晃动感，不管是转向、制动还是爬坡，车身都很稳定。铸铝转向节降低了簧下质量，让操控和舒适能兼顾。

这套底盘还经过本特勒大师调教，上百次减振优化，几十套轮胎调校，实际开起来的感受就是"稳"。走烂路的时候，悬架能过滤掉大部分颠簸，坐在车里不会有明显的震动；快速过弯的时候，车身又很紧绷，不会有飘的感觉，这种操控质感，在同价位车型里很难得。

安全守护：全家出行都放心

星途式全维安全，体现在主动、被动和电池安全三个方面。主动安全方面，除了前面提到的驾驶辅助功能，还配备了360度的安全防护，能全方位监测周围环境。被动安全更扎实，新一代笼式车身，85%都是高强度钢，还设计了九横九纵的碰撞吸能路径，发生碰撞的时候能有效分散冲击力。

安全气囊方面，配备了全方位7安全气囊，侧气帘还带6秒保压技术，能在碰撞发生后持续提供保护。我特意看了一下车身结构，强耐腐蚀设计，长期使用也不用担心生锈问题。

电池安全是新能源车主最关心的问题，星途ET5直接满足2026年新国标，提前一步达到更高标准。电池采用四横四纵高强度结构设计，底部有千兆帕级超强底护钢板和辊压钢箱体，能承受200KN的挤压测试，底部撞击次数是国标的3倍。还经过了48小时超长泡水测试，燃烧测试105秒不起火不爆炸，安全性拉满。